Die erste Konzeptidee für die Metro wurde 1979 ausgearbeitet, als Reaktion auf die ansteigende Beliebtheit der Stadt und die dadurch entstandenen Verkehrsprobleme in Dnipropetrowsk. 1981 bezeichnete die russische Regierung den Bau der Metro in Dnipropetrowsk als eines der wichtigsten Bauprojekte der Stadt. Man begann 1982 mit dem Bau und benötigte 13 Jahre um ihn zu vollenden. Der Prozess verzögerte sich aus zwei Gründen: Komplikationen mit Gebäuden und der Zusammenbruch der Sowjetunion.

Dnipropetrowsk Metro Linien und Haltestellen

Die Metro von Dnipropetrowsk fährt von Ost nach West. Sie startet bei der Haltestelle Vokzalna und endet bei der Haltestelle Pokrovska. Im Moment befinden sich alle Haltestellen im Industriegebiet der Stadt.

Die Orte der sechs aktiven Haltestellen der Metro sind die Folgenden:
• Pokrovska Station – Yuria Kondratuka/Velyka Diivska Street intersection
• Prospekt Svobody “Liberty Avenue” Station – Dzerzhynskoho Square
• Zavodska Station – Mayakovskoho Street
• Metalurhiv Station – Kalinin Avenue
• Metrobudivnykiv Station – Kalinin/Petrovsky Avenue intersection
• Vokzalna Station – Petrovsky Square

Zukünftig geplante Erweiterungen

Dnipropetrowsk ist die Stadt mit der dritthöchsten Einwohnerzahl der Ukraine. 2015 sind über 6 Millionen Fahrgäste mit der Metro gefahren und man plant, die Metro bis 2017 um drei Haltestellen zu erweitern. Die neuen Haltestellen Teatralna, Tsentralna und Muzeina werden die Linie um 3 Kilometer erweitern und einen Teil der Metro bis ins Stadtzentrum bringen. Wenn die Erweiterung fertig ist, wird die Strecke eine Gesamtlänge von 11,8 Kilometern haben. Es sind noch mehr Erweiterungen im Gespräch, um das Metronetzwerk auf eine Fläche von 80 Kilometer auszuweiten, aber bis jetzt wurden diese Pläne noch nicht bestätigt, oder finanziell unterstützt.

Preise und Fahrkarten

Eine Einzelfahrt der Metro in Dnipropetrowsk kostet 2 Hrywnja (UAH).

Für den Eintritt benötigt man Marken. Diese Marken können in der Eingangshalle jeder Metrostation gekauft und an den Drehkreuzen entwertet werden. Pendler erhalten außerdem eine Kennzeichnung für ihre Fahrt mit der Metro.

Seit Mai 2015 können Pendler auch ein Monatsticket für die Dnipropetrowsk Metro erwerben. Der Preis für eine Fahrkarte für Zivilisten beträgt 235 UAH, Studenten hingegen können das Ticket für 118 UAH kaufen. Anders als Marken für Einzelfahrten, können Monatstickets nicht an allen Haltestellen erworben werden. Im Moment kann man sie nur an den Haltestellen Prospekt Svobody, Vokzalna und Pokrovska kaufen. Außerdem können sie beim Karl Marx Boulevard 125 und am Petrovsky Platz 1 erworben werden.

Betriebszeiten

Die Metro von Dnipropetrowsk öffnet ihre Türen um 5:30 Uhr und fährt dann bis 23:00 Uhr. Fahrpläne befinden sich an allen sechs Haltestellen. Die Fahrzeiten sind außerdem online einsehbar und werden täglich aktualisiert.

Interessante Fakten

Die Metro von Dnipropetrowsk hat ihr eigenes Museum, welches sich ganz ihrer Geschichte und dem Bau verschrieben hat. Das Museum befindet sich in der Kurchatoy Straße 8 und stellt zahlreiche Photographien, Filme und Artefakte aus, die noch vom Originalbau stammen.

Obwohl Dnipropetrowsk eine große Industriestadt ist, ist sie auch das Zuhause vieler historischer Gebäude. Es gibt außerdem eine Vielzahl an Kunst- und Geschichtsmuseen, die atemberaubende Verklärungskathedrale und viele beliebte Einkaufsmöglichkeiten entlang des Karl Marx Prospekts im Herzen der Stadt.

Die Metro von Dnipropetrowsk Metro wurde erbaut, als sich der kalte Krieg gerade auf seinem Höhepunkt befand, weshalb fünf von den sechs Haltestellen mehr als 70 Meter unter der Erde liegen. Im Falle eines atomaren Angriffs konnte ein tiefes Metronetzwerk die Verteidigungskraft der Zivilbevölkerung verdoppeln. Auch heute sind fünf Stationen nur über Rolltreppen erreichbar. Pokrovska ist die einzige Haltestelle, die man über die Treppe erreichen kann.

U-Bahn-Karte von Dnipropetrowsk

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Es waren die Folgen des Zweiten Weltkrieges, die die Idee zum Bau einer U-Bahn notwendig machten, insbesondere aufgrund des kriegsbedingten Bevölkerungszuwachses. Die Pläne wurden 1968 entwickelt, wobei zunächst das ehrgeizige Projekt eines Hybridsystems in Angriff genommen wurde. Es kam allerdings zu einigen Änderungen im Verlaufe der Bauarbeiten, die vor allem finanzielle Gründe hatten. Sieben Jahre später schließlich, am 23. August 1975, wurde die erste Linie eingeweiht, sodass die Charkiwer U-Bahn in eine Reihe mit sechs öffentlichen Transportnetzen der UdSSR gelangte.

Nach mehr als vierzig Jahren Einsatz bietet die Charkiwer U-Bahn auch heute noch einen schnellen und zugänglichen ÖPNV durch die ganze Stadt, und das auf einer Gesamtgleislänge von 38 km, unterteilt in drei Linien, die 29 Haltestellen befahren. Das Netz bietet auch Anschluss an die drei Bahnhöfe und drei Hauptbusbahnhöfe. Die Charkiwer U-Bahn wird täglich von ungefähr einer Million und jährlich von mehr als 200 Millionen Fahrgästen benutzt.

Die U-Bahn ist recht benutzerfreundlich. Beim Betreten der U-Bahn müssen Sie nur ihre Endhaltestelle wählen. Wenn Sie Probleme haben sollten, steht das Polizeipersonal zu Ihrer Verfügung. Die U-Bahn bietet nicht nur schnelle und einfach Transportmöglichkeiten, sondern ist auch sehr sicher. Wie in jeder Großstadt ist es allerdings klar, dass Sie aufpassen und Ihre Wertgegestände möglich im Auge behalten sollten, besonders während der Stoßzeiten.

Linien und Haltestellen der Charkiwer U-Bahn

Die Charkiwer U-Bahn umfasst drei Linien, die jeweils durch eine Farbe gekennzeichnet sind. Die drei Linien bilden im Stadtzentrum ein Dreieck, ein häufiges Baumuster in den Ländern der ehemaligen UdSSR.

Cholodnohirsko-Linie

Die erste Linie, die eröffnet wurde, war die Cholodnohirsko-Linie, auch als rote oder Sverdlovsko-Zavodskaya-Linie bekannt. Sie ist seit 1975 in Betrieb und umfasst eine Gesamtgleislänge von 17,3 km und 13 Haltestellen. Sie verkehrt zwischen den Haltestellen Cholodna Gora und Proletarska.

Saltivska-Linie

Die zweite Linie, die 1984 ihren Betrieb aufnahm, ist die Saltivska- oder blaue Linie. Sie verläuft auf 10,4 km Gleisen und befährt 8 Haltestellen, von Heroiv Pratsi bis Istorytchnyï Muzei. Ihr Name soll künftig in Saltovsko- Schevchenkovskaya geändert werden.

Oleksiivska-Linie

Die dritte Linie wurde 1995 unter dem Namen Oleksiivska-Linie eingeweiht und ist auch grüne Linie bekannt. Sie verläuft auf einer Strecke von 11,9 km und befährt 8 Haltestellen, von Metrobudivnykiv imeni H.I Vachtchenka bis Oleksiivska. Sie verbindet die Wohngebiete im Norden der Stadt mit den Industrie- und Wohngebieten im Süden. Ihr Name soll in Alekseyevsko-Gagarinskaya geändert werden.

Geplante Erweiterungen

Die Oleksiivska-Linie wird derzeit nach Norden hin zum Peremohy Prospekt erweitert. Es wird auch geplant, sie im Süden zu erweitern. Den Plänen zufolgen soll das Schienennetz um weitere 50 km Streckenlänge sowie 30 weitere Haltestellen erweitert werden.

Fahrpreise und Fahrkarten

Einzel- und Aufladekarten

Um mit der U-Bahn zu fahren, muss eine Einzelkarte gekauft werden, die in Form eines Stücks Papier vorliegt. Sie sind an den Verkaufsstellen an den Eingängen der Haltestellen erhältlich. Die Karte ist für eine einzige Fahrt mit der U-Bahn gültig, unabhängig von zurückgelegter Entfernung, Reisezeit oder Umstiegen. Um die Bahnsteige zu betreten muss die Fahrkarte am Drehkreuz eingeführt werden. Es sei daran erinnert, dass Sie nach Einführen der Fahrkarte in die richtige Richtung gehen müssen, da Sie sonst Gefahr laufen, sich am Metallraster zu stoßen.

Es gibt auch Aufladekarten mit drei verschiedenen Optionen: 10, 25 oder 100 Fahrten.

Betriebszeiten

Die Charkiwer U-Bahn ist von 5:30 bis 0:00 in Betrieb.

Taktung

Die Taktung für die rote und blaue Linie beträgt 2 bis 3 Minuten tagsüber und 3 bis 4 Minuten nach 22:00. Für die grüne Linie beträgt sie 3 bis 4 Minuten.

Interessantes

Wegen des unebenen Geländes in Charkiw sind die U-Bahnhaltestellen in unterschiedlicher Tiefe gebaut. Die meisten liegen recht nah an der Oberfläche, ugf. 20 Meter, aber sechs liegen wesentlich tiefer. Diese liegen vor allem im Stadtzentrum.

Auch wenn die Charkiwer U-Bahn angeblich nicht ganz mit denen von Moskau und St.Petersburg mithalten kann, sind die Haltestellen doch sehr beeindruckend.

Alle Haltestellen sind 100 m lang, um einen Zug von fünf Waggons fassen zu können.

Die durchschnittliche Entfernung zwischen den Haltestellen beträgt 1,5 km. Diese kurzen Entfernungen bedingen auch die Reisegeschwindigkeit, die bei 42 km/h liegt.

Die Saltivska-Linie überquert den Fluss Charkiw über eine überdachte Brücke mit einer Länge von 988 Metern.

Charkiwer U-Bahn Karte

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Schlussendlich, nach vielen Gesprächen und Planungen, haben Chen Yu und Tao Zhu, der frühere Bürgermeister der Provinz, es geschafft, ihren Plan durchzubringen, mit Hilfe eines eingebauten Tunnels, der zu Kriegszeiten zur Evakuierung dienen sollte. Mit Blick auf den Tunnel, der nach dem Krieg gut für den Bau einer Metro genutzt werden konnte, beschloss die zentrale Regierung den Plan in die Tat umzusetzen.

Der schwierige Bau der Linie 1, die im Osten Xichang und Dongshan miteinander verbindet, begann 1984. Am 28. Juni 1997 ging sie zum ersten Mal in Betrieb. Seine aktuelle Größe erreichte das Metronetzwerk aber erst in den 2000ern, als neue Erweiterungspläne vorgeschlagen und rasant umgesetzt wurden. Im Jahr 2013 hatte die Metro 9 Linien, die insgesamt 164 Haltestellen miteinander verbanden. Die Metro von Guangzhou gehört dem Staat und wird von der Guangzhou Metro Corporation geleitet. Einer Statistik aus dem Jahr 2013 zufolge, fahren täglich 8,61 Millionen Fahrgäste mit der Metro, jährlich sogar 2,054 Milliarden.

Linien und Haltestellen

Ein Großteil des Verkehrsnetzes verbindet die Stadtteile von Guangzhou mit der Provinz. Die Linien 7, 9 und 13 sind gerade noch in Planung und sollen bald an das bestehende Netzwerk angeschlossen werden. Zusätzlich werden die Linien 6 und 8 ebenfalls ausgebaut. Um den Passagieren bei der Unterscheidung der Linien zu helfen, sind sie mit verschiedenen Farben markiert worden.

• Linie 1: Eröffnet im Jahr 1997. Verbindet Xilang und Guangzhous Ostbahnhof miteinander. Länge – 18,5 km. Anzahl der Haltestellen – 16 unterirdische Haltestellen.
• Linie 2: Eröffnet im Jahr 2002. Verbindet Jiahewanggang und Guangzhous Südbahnhof miteinander. Länge – 31,4 km. Anzahl der Haltestellen – 24
• Linie 3: Eröffnet im Jahr 2005. Verbindet den Flughafen im Süden und Tiyu Xilu miteinander. Länge – 67,3 km. Anzahl der Haltestellen – 28
• Linie 4: Eröffnet im Jahr 2005. Verbindet Huangcun und Jinzhou miteinander. Länge – 43,7 km. Anzahl der Haltestellen – 16
• Linie 5: Eröffnet im Jahr 2009. Verbindet Jiaokou und Wenchong miteinander. Länge – 31,9 km. Anzahl der Haltestellen – 24
• Linie 6: Eröffnet im Jahr 2013. Verbindet Xunfenggang und Changban miteinander. Länge – 24,5 km. Anzahl der Haltestellen – 22
• Linie 8: Eröffnet im Jahr 2003. Verbindet Fenghuang Xincun und Wanshengwei miteinander. Länge – 14,8 km. Anzahl der Haltestellen – 13
• Guangfo Linie: Eröffnet im Jahr 2010. Verbindet Guangzhou City und Foshan City miteinander. Länge – 20,4 km. Anzahl der Haltestellen – 14
• APM Linie: Eröffnet im Jahr 2010. Verbindet Linhexi und Canton Tower miteinander. Länge – 14,8 km. Anzahl der Haltestellen – 9

Betriebszeiten

Fahrgäste können die Metro von 6 Uhr morgens bis 24 Uhr benutzen, 7 Tage die Woche.

Tarife und Fahrkarten

Die Fahrkartenpreise sind abhängig von der zurückgelegten Strecke und betragen zwischen 2 und 14 Yuan. Bei der Metro von Guangzhou gibt es auch Gruppenrabatte, die bis zu 10 % betragen können, wenn die Reisegruppe aus 30 oder mehr Fahrgästen besteht. Die Metro stellt außerdem den Lingnan Pass zur Verfügung. Mit dieser Karte haben Fahrgäste eine Vielzahl an Rabatten: 5 % für die ersten 15 Fahrten und 40 % für alle folgen Fahrten des Monats.

Einzelfahrt

Fahrgäste können Einzelfahrten erwerben, die jedoch nur am Kauftag gültig sind. Der Preis hängt von der zurückgelegten Strecke ab. Für eine Strecke von 0-4 km wird der Grundpreis einer Einzelfahrt berechnet, also 2 Yuan. Nach 4 km, 6 km und 12 km kommt ein Zuschlag zum Preis hinzu. Laut dem Regelwerk der Metro, darf die Karte nur einen Tag lang benutzt werden. Sollte sie länger in Gebrauch sein, so muss man den Preis für die längstmögliche Fahrt bezahlen. Verkaufsautomaten und Kioske gibt es an jeder Haltestelle der Guangzhou Metro. Sensoren im Ticket registrieren, wenn man die Metrostation betritt und sie wieder verlässt.

Seniorenticket

Mit diesem Pass können Senioren (älter als 60 Jahre) 50 % Rabatt auf ihre Fahrten erhalten.

Studententicket

Mit dem Studententicket können Schüler einen Rabatt auf ihre täglichen Fahrten erhalten. Der Pass ist erhältlich für Schüler von Grund-, Sekundar- und Berufsschulen.

Tagesticket

Bei der Metro von Guangzhou kann man auch Tagestickets kaufen, mit denen man unbegrenzt oft mit der Metro fahren kann. Ein Tagesticket kann für 20 Yuan erworben werden und ist 24 Stunden lang gültig. Ein 3-Tagesticket für 50 Yuan ist hingegen 72 Stunden lang gültig.

Park and Ride

An ausgewählten Metrostationen gibt es Park and Ride Möglichkeiten.

Verhaltensregeln und Tipps

Der Genuss von Alkohol und Tabakwaren innerhalb der Metrostationen ist nicht gestattet, ebenso wie der Verzehr von Nahrungsmitteln. Leicht entflammbare Substanzen oder jegliche Art von Chemikalien, die entzündlich sind oder explodieren könnten, sind ebenfalls strikt verboten. Personen, die sich nicht an diese Regeln halten, werden umgehend der Metro verwiesen.

Interessante Fakten

Über viele Jahre hinweg war die Guangzhou Metro Corporation der Mittelpunkt vieler medialer und öffentlicher Diskussionen. Als die Metro 1997 die Regel einführte, dass Familienmitglieder von Mitarbeitern kostenlos fahren dürfen, wurde dieses Thema ausgiebig von der Öffentlichkeit diskutiert. Die Legitimität einer solchen Vorgehensweise wurde von Personen aller sozialen Schichten in Frage gestellt. Zeitungen machten die Metro für die Ausnutzung sozialer Ressourcen verantwortlich, nur um sich selbst damit zu bereichern. Später gab die Corporation bekannt, dass die Regelung nur für Eheleute und Kinder unter 18 Jahren gelten würde. 2009 wurden zwei technischen Mitarbeitern Betrugsversuche in mehreren Fällen vorgeworfen. 2010 gab es einige Mängel bei den Zuständen von zwei Betonstrukturen der Linie 3. Die möglichen Konsequenzen, die von solchen qualitativ schlechten Konstruktionen ausgehen, sind unter anderem die Blockade von Grundwasser, sowie eine ernsthafte Gefährdung der Passagiere.

Guangzhou U-Bahn Karte

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Mit Kaohsiung MRT, ist es möglich, die Business Bezirke der Stadt und Touristen Attraktionen zu erreichen. Die Untergrund Stationen sind einmalig dekoriert. Central Park Station und Formosa Boulevard Station haben Internationale Aufmerksamkeit durch ihre Architektische Schönheit und durch die Kunstwerke erworben.

Historischer Hintergrund

Kaohsiung ist ein wichtiges Handelszentrum und Internationaler Hafen. Taiwans größte Industriezonen sind in der Stadt platziert. In den letzten Jahrzehnten wuchs die Einwohnerzahl rapide an, was Probleme in dem Straßennetzwerk verursachte.

Seit 1987 plante die Stadtregierung ein alternatives Straßensystem einzuführen. In 1990 gab es eine Förderzusage, seitens der Regierung. 11 Hauptlinien und 6 Erweiterungen waren im KMRT System geplant. Doch viele Verschiedenen Dinge brachten das Projekt ins stocken. Endlich, im Jahr 2000 KRTC durfte die ersten beiden Linien bauen.

Der Bau startete im Oktober 2001 und im November 2006 begann der Testlauf der Roten Linie. Nachdem sehr schwere Zeiten überwunden waren, wurde im Jahr 2008 endlich der Vollbetrieb der Roten Linie aufgenommen. Gangshan South Station wurde am 23.Dezember 2012 verbunden. Die Orangene Linie startete den Betrieb am 14.September 2008.

Öffnungszeiten

Das U-Bahn System öffnet um 06:00 Uhr Morgens und schließt um 00.30 Uhr Nachts. Züge der Orangen Linie enden um 23.30 Uhr. Züge kommen alle 8 Minuten, in den Stoßzeiten alle 4 bis 6 Minuten. Nach 23 Uhr fahren die Züge alle 20 Minuten.

Linien und Stationen

Das Kaohsiung U-Bahn System hat zwei betriebene Linien. Die Rote und die Orange Linie. In der Formosa Boulevard Station überschneiden sich die beiden Linien.

Rote Linie

Die Linie startet von Siaogang im Süden und verbindet mit Gangshan South den Nördlichen Teil der U-Bahn Region. Sie verläuft durch wichtige Teile der Stadt wie Kaohsiung International Airport, Central Park, Nanzih Export Processing Zone etc. Es gibt 24 Stationen auf dieser Route, wobei 15 davon im Untergrund liegen, 1 liegt auf Erdebene und 8 liegen erhöht. Die Strecke ist 28,7 Kilometer lang. Für den Transport der Gesamten Strecke benötigt man ungefähr 40 Minuten.

Umsteigen zu TRA West Coast Hauptlinie und Orange Linie ist von dieser Linie aus möglich. Sobald andere Linien der Kaohsiung U-Bahn betrieben werden, wird es mehr Umsteigemöglichkeiten geben.

Hauptstationen sind:

• Siaogang
• Kaohsiung International Airport
• Cianjhen Senior High School
• Shihjia
• Sanduo Shopping District
• Central Park
• Formosa Boulevard
• Kaohsiung Main Station
• Kaohsiung Arena
• Ecological District
• World Games/ National Sports Complex
• Nanzih Export Processing Zone
• Metropolitan Park
• Ciaotou Station
• Gangshan South

Orange Linie

Die Orange Linie verbindet 14 Stationen mit einer Ost-West Route von 14,4 Kilometer. Sie startet in Sizihwan im Westen und verläuft durch das Zentrum der Stadt und endet in Daliao im Osten. Es dauert weniger als eine halbe Stunde um die gesamte Strecke zu fahren.

Alle Stationen, bis auf Daliao, sind im Untergrund. Umsteigen zur Roten Linie und zur TRA West Coast Hauptlinie ist in verschiedenen Stationen möglich.

Hauptstationen auf dieser Linie sind:

• Sizihwan
• City Council
• Formosa Boulevard
• Cultural Center
• Martial Arts Stadium
• Weiwuying
• Fongshan
• Fongshan Junior High School
• Daliao

Light Rail

Eine Kreisförmig beleuchtete Schienenbahn wird um das Zentrum der Stadt geplant. Sie wird 36 Stationen haben und eine Strecke von 22,1 Kilometer. Zusätzlich wird sie die Rote und Orange Linie überschneiden.

Phase 1 des Baues begann im Jahr 2013 und sollte Mitte 2016 in Betrieb gehen. Die Linie startet in Lizihnei, verbindet die wichtigsten Shopping Regionen, Business Bezirk, Ausbildungs Institute, Museen, ein Stadium und endet in Hamaxing.

Zukunftspläne

KMRT wird erweitert und bedeckt Teile des Kaohsiung Bezirks und Pingtung Bezirks. Momentane Linien werden weiter ausgebaut und andere Linien starten ihren Betrieb bald.

Die Rote Linie wird in den Norden nach Hunei Bezirk und im Süden nach Pingtung Bezirk ausgebaut. Die Orange Linie wird einen Daliao Ausbau und einen Pingtung Ausbau bekommen. Die Kreisförmige Linie wird in der Phase 2 auch ausgebaut.

Die neuen Linien, die entweder geplant oder angekündigt wurden sind Yanchao Linie, Youchang Linie, Brown Linie, Yellow Linie, Fongshan Linie, Green Linie and Foguangshan Linie. Eine Linie und ein Ausbau wurden abgebrochen.

Preise und Karten

Der Preis der KMRT wird durch die Distanz der Fahrt berechnet. Der kleinste Preis beträgt NT$ 20, für eine Fahrt von bis zu 10 Kilometer. Der größte Preis ist NT$ 60. Die Preise hängen vom Alter der Fahrtgäste ab. Für eine Gruppe von 20 oder mehr Personen gibt es einen Rabatt von 20 Prozent auf die Normalen Tickets.

Es gibt 3 Typen von Karten: RFID IC Wertkarten, I-Pass und Smart Karte. Ähnliche Karten von Taipei und Taichung Services können nicht verwendet werden. Alle Karten werden beim Ein-und Ausgang gescannt.

Für Fahrradfahrer mit und ohne Ausklappbaren Fahrrädern, gibt es ein spezielles Ticket, welches NT$ 100 kostet. Außerdem gibt es Karten für I-Pass Tickets, für die Dauer mehrerer Tage. Mit diesen Karten gibt es für die Dauer von 1-2 Tagen
Unbegrenzte Fahrten. Einwegkarten können bei Passagierständen oder bei Verkaufsautomaten erworben werden.

Details der KRTC Karten finden Sie auf der Karten Informationsseite.

Anlagen und Services

KRTC ist momentan nicht glücklich mit der Täglichen Anzahl an Fahrgästen und versuch ständige Dinge zu verbessern. Deshalb gibt es einige hilfreiche Tipps für Passagiere.

• Plattformen und Züge sind Rollstuhl-gerecht.
• Plattform Screentüren gibt es in allen Untergrund Stationen. Diese Türen sind mit LCD Bildschirmen ausgestattet und zeigen wichtige Informationen, wie Abfahrzeiten der Züge an.
• Alle geschriebenen Informationen gibt es in Chinesisch und Englisch. Ankündigungen werden in Taiwanese, Mandarin, English, Hakka und manchmal Japanisch gemacht.
• Alle Stationen haben Gepäckschließfächer.

Regeln

Die Regeln der KRTC sollten strickt eingehalten werden um einen einwandfreien Service gewährleisten zu können und auch um Bußgelder zu vermeiden.

• Essen, Trinken, Kaugummi und Rauchen sind in den Stationen strickt verboten.
• Passagiere dürfen nicht länger als 2 Stunden in den Einsteige und Aussteige Stationen sein.
• Passagiere dürfen keine Sachen, die länger 1,65 Meter und mehr als 2,2 Meter hoch und weit sind, mit sich bringen.

Tipps

Hier gibt es einige Tipps um die KMRT bestmöglich zu nutzen:

• Es gibt immer einen Platz für einen Passagier zwischen den Plattformen und den Strecken.
• Erschrecken Sie nicht wenn sie auf die Strecke fallen und der Zug kommt.
• Benützen Sie die Nachtwartezonen in den Stationen falls Sie eine Dame sind und spät reisen.
• Jede KMRT Stationen hat eine nahegelengen Bus Station. Planen Sie ihre Route gut um Zeit zu sparen.

Media

Kaohsiung U-bahn Karte

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Das U-Bahnsystem Guadalajara ist eine Stadtbahn, die unter dem Namen Sistema de Tren Eléctrico Urbano bekannt ist und die gesamte Metropole von Guadalajara bedient. Das gegenwärtige System besteht aus 2 Linien, deren Route 24 km lang ist und aus 19 Stationen besteht, von denen 17 unterirdisch sind.

Der Eigentümer und Betreiber von U-Bahn Guadalajara ist SITEUR. Die Züge haben eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km / h und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 35 km / h. 240.000 Passagiere nutzen die Guadalajara U-Bahn täglich und fast 90 Millionen nutzen sie pro Jahr.

Linien und Stationen

Linie 1

Linie 1 wurde 1989 eröffnet. Sie erstreckt sich von Norden nach Süden zwischen den Terminals Periférico Norte und Periférico Norte. Linie 1 ist 15,5 km lang (6,6km unterirdisch) und dient 19 Stationen, von denen 7 unterirdisch und 12 ebenerdig sind. Diese Linie hat 16 Züge im Dienst. Die Fahrzeit beträgt 63 Minuten. Stationen: Periférico Norte, Dermatológico, Atemajac, División del Norte, Ávila Camacho, Mezquitán, Refugio, Juárez, Mexicaltzingo, Washington, Santa Filomena, Unidad Deportiva, Urdaneta, 18 de Marzo, Isla Raza, Patria, España, Santuario Mártires de Cristo Rey und Periférico Sur

Linie 2

Linie 2, die im Jahr 1994 eröffnet wurde, fährt vom Zentrum von Guadalajara nach Osten, von Juarez nach Tetlán. Sie ist 8,5 km lang und dient 10 Stationen. Diese Linie fährt den ganzen Weg unterirdisch. Die gesamte Fahrzeit beträgt 36 Minuten. Stationen: Juárez Guadalajara, Plaza Universidad, San Juan de Dios, Belisario Domínguez, Oblatos, Cristóbal de Oñate, San Andrés, San Jacinto, La Aurora, Tetlán

Während der Spitzenzeit gibt es 20 Züge im Dienst. 12 sind in der Linie 1 und 8 sind in der Linie 2.

Zukünftige Erweiterungen

Linie 1 wird noch eine 3 km lange Sektion nach Auditorium im Norden von Guadalajara hinzufügen.

Linie 3 wird 21,5 km lang sein und wird von Nordwest nach Südost zirkulieren, von Santa Fe in Tlajomulco nach Las Juntas, wo sie sich mit Linie 1 bei der Isla Raza Station verbinden wird. Die Linie muss erhöhte und ein paar unterirdische Sektionen haben. Es ist geplant, dass sie im Jahr 2017 eröffnet wird. Sie wird 21 Stationen und eine 16,5 km lange Route haben.

Noch 2 Linien sind geplant: Linie 4 (Ávila Camacho – Plaza Universidad) und Linie 5 (Plaza Universidad – Süd).

Neben der elektrischen Stadtbahn hat Guadalajara ein System von Pre-Züge von Juárez Station in Linie 2 der U-Bahn nach Busbahnhof von Zapopan.

Häufigkeit und Stunden

Die Stadtbahn Guadalajara operiert von Montag bis Sonntag von 5.00 Uhr morgens bis 11.00 Uhr nachmittags.

Während der Hauptverkehrszeit gibt es Züge bei Linie 1 alle fünf Minuten, und alle dreieinhalb Minuten bei Linie 2. Während der Standardzeit gibt es einen Zug bei Linie 1 alle 7-9 Minuten und alle 6-7 Minuten bei Linie 2.

Tickets und Tarife

Der Preis für eine einfache Fahrt ist $7 Pesos. Man kann den genauen Betrag in bar oder mit einer Smartcard und Tickets transvales bezahlen. Mit den Tickets transvales kann man eine 50% Ermäßigung erhalten, aber sie sind nur für Schüler und Senioren gültig. Die Transfers zwischen dem Macrobus und den Stadtbahnen kosten $3,50 Pesos, wenn man mit der Smartcard bezahlt.

Smartcards (tarjetas electrónicas)

Das ist eine vorausbezahlte Karte, die man mit maximal 200 Pesos aufladen kann, mit deren man Rabatte auf den normalen Fahrpreis bekommt. Sie kostet 20 Pesos mit einer vorgeladenen Fahrt.

Kundenspezifische Smartcards (Tarjeta Electrónica Personalizada)

Mit dieser Karte kann man Rabatte bis zu 50% erhalten. Es gibt verschiedene Modalitäten: für Schüler, Kinder, Lehrer, ältere und behinderte Menschen.

Zugänglichkeit

Guadalajara U-Bahn ist bereit dazu, Menschen mit Behinderungen zu dienen. Es gibt Rolltreppen für Menschen in Rollstühle, Braille-Platten und Führer für Gehstöcke, auch die Sehbehinderten haben mit ihren Blindenhunden einen Zugriff auf die Züge und Stationen, …

Interessante Links

Guadalajara Stadtbahn in Google

U-Bahn Guadalajara Karte

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Incheon ist, gemessen an seiner Einwohnerzahl, die drittgrößte Stadt Südkoreas. Aufgrund seiner strategischen Lage in Küstennähe wird es schon lange als industrielles Zentrum Koreas angesehen. Außerdem kommen Touristen aus der ganzen Welt, um die historischen Stadtteile zu besichtigen. Es ist leicht verständlich, dass eine Metro in dieser Stadt unbedingt notwendig war.

Drei Metrolinien von Seoul fuhren bereits bis nach Incheon, um den Osten der Stadt mit dem Westen zu verbinden, es gab jedoch keine Verbindungen von Nord nach Süd. Infolgedessen wurde die Incheon Metrolinie 1 geplant. Es dauerte fast sechs Jahre um das Projekt fertig zu stellen und im März 1999 die erste Testfahrt starten zu können. Die Metro ist offiziell seit Oktober 1999 in Betrieb und verkehrt zwischen den Haltestellen Bakchon und Dongmak. Im Dezember 1999 wurde sie im Norden erweitert und fährt seitdem von Bakchon nach Gyulhyeon. 2007 und 2009 fanden weitere Bauarbeiten statt, um Gyeyang endlich mit dem International Business Distrikt zu verbinden.

Linien und Haltestellen

Die Incheon Transit Corporation (ITC) leitet die Linie 1. Vier Stationen der Linie (Bupyeong-gu Office Station, Bupyeong, Gyeyang und Woninjae) sind verbunden mit der Metro von Seoul. Bupyeong ist die am meisten frequentierte Haltestelle der Linie. Für die gesamte Strecke benötigt man 55 Minuten. Mit Ausnahme der Strecke zwischen Backhon und Gyuhyeon verläuft die Metro zumeist untertage. Die Hauptstationen der Linie sind

• Gyeyang
• Gyulhyeon
• Bakchon
• Central Park
• Imhak
• Gyeongin National University of Education
• Bupyeong-gu Office
• University of Incheon
• Bupyeong
• Incheon City Hall
• Woninjae
• Dongmak
• International Business District

Zukünftig geplante Erweiterungen

Ab Juli 2016 soll die Linie 2 der Metro in Betrieb gehen. Sie wird 29,3 km lang sein und 27 Haltestellen miteinander verbinden. Die Bahnen fahren von Oryu dong im Seo-gu Distrikt zum Incheon Grand Park. Man wird an mehreren Haltestellen in die Linie 1 umsteigen können, sowie zur Korail Linie 1 und AREX.

Statt eines Lokführers lenkt die Bahnen ein digitales Zugkontrollsystem. Die ITC wird auch die Leitung über diese Linie haben. Ein kleiner Teil der Strecke wird an der Oberfläche verlaufen, der Großteil wird sich jedoch im Untergrund befinden.

• Oryu-dong
• Wanjeong
• Yeonhui (Seo-gu Office)
• Juan
• Incheon City Hall
• Incheon Grand Park

Betriebszeiten

Die Metro fährt von 5:30 Uhr bis Mitternacht. Die Bahnen kommen alle 8 bis 9 Minuten, was etwa 7 Züge pro Stunde ergibt. Zu Stoßzeiten fahren die Züge alle 4 bis 5 Minuten.

Tarife und Fahrkarten

Ursprünglich hatte Incheon sein eigenes Ticketsystem, heute ist es jedoch in das von Seoul mit eingebunden, was die Fahrten zwischen den Städten noch einfacher macht. Das Tarifsystem ist ebenfalls vereinheitlicht worden, so dass man die Tickets aus Incheon auch in Bahnen und Bussen von Seoul und Gyeonggi-do benutzen kann.

Es gibt jedoch einige Einschränkungen bei der U Linie, der Ever Linie und der Shinbundang Linie. Auf diesen Strecken muss man einen Aufschlag von 300, 200 und 900 Won bezahlen. Fährt man mit der Shinbundang Linie weiter als bis zur Haltestelle Jeongja, muss man erneut 300 Won Aufschlag bezahlen. Pendler zwischen Pangyo und Dongcheon/ Suji-gu Office können einen Rabatt auf die Preise erhalten.

Zum Kauf der Fahrkarten kann man die T-money Smart Card benutzen. Diese Karte kann auch zum Bezahlen in Supermärkten und anderen Geschäften benutzt werden. Sie kann an Verkaufsautomaten in den Metrostationen oder in Läden außerhalb der Stationen gekauft werden. Alternativ kann man auch mit dem Smartphone, oder einer Bank- oder Kreditkarte bezahlen, solange sie über RFID verfügt.

Man kann entweder einfach oder mehrfach nutzbare Karten kaufen. Um eine einfache Karte zu kaufen, muss man 500 Won zusätzlich zum Fahrpreis auf die Karte aufladen. Dieser Betrag wird zurückgezahlt, sobald man die Karte wieder abgibt.

Der Grundpreis beträgt 1250 Won und deckt eine Fahrt von 10 km ab. Danach muss man 100 Won für jeden weiteren Kilometer bezahlen. Fährt man mehr als 50 km, so erhöht sich der Preis nur alle 8 km um 100 Won. Einzelfahrten kosten 100 Won extra für Erwachsene.

Für Jugendliche zwischen 13 und 19 Jahren beträgt der Grundpreis für ein Ticket 720 Won. Sie müssen demnach nur einen reduzierten Preis zahlen. Bei Einzelfahrten ist der Preis allerdings derselbe.

Für jüngere Kinder zwischen 6 und 12 Jahren liegt der Grundpreis bei 450 Won. Alle weiteren Preise sind ebenfalls reduziert.

Es werden auch Gruppenfahrten angeboten. Erwachsene, die Gruppentickets nutzen, können bis zu 20 % einsparen, Jugendliche sogar 30 % auf Preise unter 350 Won, Kinder 60 % auf Preise unter 350 Won. Das 20. Gruppenmitglied kann kostenlos mitfahren. Sollte sich bei der Berechnung des Gruppenpreises jedoch ergeben, dass der Gesamtpreis nicht hoch genug ist, so wird trotzdem der Grundpreis für Gruppen berechnet.

Hilfsmittel und Leistungen

Um den Fahrgästen die bestmögliche Fahrt zu ermöglichen, ist die Metro von Incheon bestens vorbereitet.

• Die Stationen haben weite Eingangstüren und sind mit auffälligen, großen Namens- und Nummernschildern versehen.
• Die Eingangshallen sind gut durchlüftete und hell beleuchtete Zentren, in denen man sowohl Tickets kaufen, als auch alle nötigen Informationen erhalten kann.
• In jeder Halle befinden sich 3 bis 4 Ticketautomaten und ein Automat zur Rückgabe von Karten.
• Jede Station hat große, elektronische Anzeigetafeln, die aktuelle Informationen über die Bahnen liefern, sowie Umstiegsmöglichkeiten und Karten vom gesamten Metrosystem von Seoul.
• Ein- und Ausgänge verfügen sowohl über Treppen und Rolltreppen, als auch über Fahrstühle.
• Feuerlöscher und Gasmasken stehen außerdem an jeder Haltestelle zur Verfügung.
• Ankündigungen werden in Englisch, Mandarin und Koreanisch durchgesagt.
• In den meisten Stationen gibt es extra Räume zum Stillen.

Regelwerk

Um eine angenehme Fahrt für alle Passagiere zu gewährleisten, fordert der ICT jeden dazu auf, dem Regelwerk der Metro Folge zu leisten.

• Einsteigende Passagiere sollten erst alle anderen aussteigen lassen, bevor sie selber die Metro betreten.
• Die Fahrgäste sollten innerhalb der Metrostationen immer auf der rechten Seite gehen.
• Im Falle eines Feuers oder einer Naturkatastrophe sollten die Passagiere nicht in Panik verfallen und wild durcheinander laufen.
• Notfalldurchsagen sollten aufmerksam verfolgt und im Anschluss richtig befolgt werden.

Tipps

Um die Metro von Incheon bestmöglichen nutzen zu können, sollten folgende Dinge beachtet werden:

• Laden Sie ihre Prepaid Karte immer rechtzeitig auf.
• Wenn Sie in der Station sind, suchen Sie das richtige Gleis für ihre Metro und platzieren sie ihre Fahrkarte auf dem Lesegerät um zum Gleis zu kommen.
• Wenn Sie umsteigen möchten, planen Sie am besten schon vorher, an welcher Haltestelle sie die Bahn wechseln können.
• Vergessen Sie am Ende ihrer Fahrt nicht, ihre Karte in die Rückgabemaschine zu geben, um Ihre 500 Won zurückzubekommen.

Incheon Metro Karte

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Einleitung

Derzeit besteht nur eine einzige Linie mit 14 Haltestellen. Die Gesamtstreckenlänge beträgt 15,8 km. Die Gesellschaft El Metro de Panamá ist Betreiberin des Netzes. Obwohl es eine ziemliche Neuheit ist, hat es bereits eine große Beliebtheit erlangt. Jeden Tag fahren rund 180.000 Fahrgäste mit den U-Bahnzügen.

Historischer Hintergrund

Die Panamaer U-Bahn nahm am 6. April 2014 ihren Betrieb auf, wobei sie Teil eines staatlichen Großprojekts war, um eine Alternative zum Metrobussystem zu finden. Die Bundesregierung veröffentlichte Ausschreibungen für den Bau, wobei das Línea-Uno-Konsortium den Zuschlag bekam. 2009 wurde auch die Arbeitsgemeinschaft Systra und POYRY/ Cal y Mayor y Asociados für das Projekt gewonnen und die Planungs-, Machbarkeitstest- und Kostenberechnungsarbeiten fingen an.

Der Bau begann 2011, wobei ein erster Testlauf der Linie 1 im September 2013 erfolgte. Die Linie wurde am 5. April 2014 eingeweiht. Der reguläre Betrieb begann gleich am nächsten Tag. Die anfängliche Teilstrecke war 13,7 km lang. 2015 wurde die Linie um das Zweifache verlängert, um die derzeitige Länge zu erreichen. Im September 2015 begann auch der Bau der zweiten Linie.

Betriebszeiten

Wochentags ist das Netz 18 Stunden am Tag in Betrieb, von 5 Uhr morgens bis 23 Uhr, samstags von 5 bis 22 Uhr. An Sonn- und Feiertagen ist die Betriebszeit auf 15 Stunden reduziert, und zwar von 7 bis 22 Uhr. Die Taktung beträgt 3 Minuten 15 Sekunden zu Stoßzeiten und 4 Minuten 20 Sekunden außerhalb der Stoßzeiten.

Linien und Haltestellen

Die Linie 1 verläuft in nord-südlicher Richtung vom Busbahnhof Albrook bis zu San Isidro. Von den 15,8 km Gesamtstrecke verlaufen 7,2 km unterirdisch. Das Netz umfasst 7 unterirdische, 6 erhöht gebaute und eine auf Bodenhöhe befindliche Haltestelle. Das Teilstück zwischen 12 de Octubre und 5 de Mayo verläuft unterirdisch.

Die einzige auf Bodenhöhe befindliche Haltestelle ist die nördliche Endstation Albrook, die in der Nähe des Marcos-A.-Gelabert-Flughafens liegt. Sie ist die Haltestelle mit dem wohl höchsten Passagieraufkommen im ganzen Netz. Sie liegt auch in der Nähe einer wichtigen Busendhaltestelle sowie eines Einkaufszentrums. Von dieser Haltestelle aus können Sie auch den Kanal erreichen. Nur ein paar Meter weiter liegt eine Gleisschlaufe, an dem alle einfahrenden Züge eine Kehrtwende machen.

Derzeit sind 20 dreiwaggonige Alstom-Metropolis-Züge der 9000er Serie in Betrieb. Sie werden durch Oberleitungen betrieben. Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit beträgt 50 km/h. Es dauert rund 26 Minuten, um die Linie abzufahren.

Derzeit hält der Zug an den folgenden Haltestellen: Albrook, 5 de Mayo , Loteria , Santo Tomas , Iglesia del Carmen , Via Argentina , Fernandez de Cordoba , El Ingenio , 12 de Octubre , Pueblo Nuevo , San Miguelito , Pan de Azucar , Los Andes , San Isidro

Erweiterungen

Eine neue Linie sowie eine neue Haltestelle sollen bald in das System integriert werden. Als Bauzeit für die Linie 2 sind 46 Monate vorgesehen. Diese kann allerdings verkürzt werden. Die Linie soll durchgehend erhöht gebaut sein und eine 21 km lange Strecke umfassen. 16 Haltestellen sollen entlang der Linie und durch Gegenden mit hoher Verkehrsnachfrage verlaufen. Die Linie soll bei San Miguelito anfangen und in der Anfangsphase bei Nuevo Tocumen halten. Später soll sie bis nach Felipillo erweitert werden.

Die neue Haltestelle der Linie 1 soll die Strecke von Albrook bis nach Villa Zaita erweitern.

Es bestehen zudem Pläne, eine Linie 3 zu bauen, eine 26,7 km lange Strecke zwischen Albrook und La Chorrera, eine Linie 4 zwischen Obarrio und Pedregal-Via Israel sowie eine Linie 5 zwischen Obarrio und Costa Del Este.

Die Linien 6,7 und 8 sollen Straßenbahnlinien sein. Eine Lokalbahnlinie mit Anschluss an den Marcos-A.-Gelabert-Flughafen soll bis 2040 in Betrieb gehen.

Fahrkarten und Preise

Der Standarderwachsenentarif für eine Einzelfahrt in der Panamaer Metro beträgt 35 Cent. Senioren und Behinderte bezahlen einen ermäßigten Tarif von 24 Cent. Für Schüler ist der Fahrpreis noch geringer, nämlich 17 Cent. Kinder unter 4 Jahren fahren kostenlos. Die Ermäßigungen gelten nur für die ersten zwei Fahrten an einem Tag. Für weitere Fahrten wird der Standardtarif berechnet. Die Ermäßigung für Schüler gilt nur unter der Woche.

Das Entgelt kann sowohl mit Einzelfahrkarten als auch mit den Panama-Metro-Karten entrichtet werden. Alle Haltestellen verfügen über Verkaufsautomaten und Kartenauflademaschinen.

Für genauere Angaben zum Tarifsystem der Panamaer Metro klicken Sie bitte hier.

Ausstattung und Service

Mit der folgenden Ausstattung und Service gewährleistet die Panamaer U-Bahngesellschaft einen maximalen Komfort für alle Fahrgäste.

• Alle Züge verfügen über Klimaanlagen. Die Züge sind mit doppelter Isolierverglasung versehen.
• Alle Züge der U-Bahn sind mit Videoüberwachung ausgestattet.
• Alle Haltestellen und Züge sind barrierefrei konstruiert.
• Die Haltestellen verfügen über große Anzeigetafeln, die Reiseinformationen anzeigen.
• Die Züge warten eine angemessene Zeit lang (15 Sekunden) an allen Haltestellen.
• Die U-Bahngesellschaft unterhält ein eigenes Fundbüro.

Regeln

Machen Sie sich mit der Benutzungsordnung der U-Bahn im Voraus vertraut, um einen Verstoß gegen dieselbe zu vermeiden.

• Rauchen, Alkohol- und Drogenkonsum usw. sind innerhalb des Systems nicht gestattet.
• Die Fahrgäste werden dazu angehalten, sich an allgemeine Höflichkeitsregeln beim Gebrauch öffentlicher Verkehrsmittel halten. Dazu zählt es, Sitzplätze an Senioren, Behinderte und Frauen freizugeben, sich beim Ein- und Aussteigen anzustellen, den korrekten Fahrpreis zu entrichten usw.
• Aufzüge und Rolltreppen sollten nur dann benutzt werden, wenn es unbedingt nötig erscheint.
• Das Mitführen von Haustieren ist innerhalb des U-Bahnnetzes generell untersagt.
• Entsorgen Sie Ihre Abfälle ausschließlich in die dafür vorgesehenen Tonnen.
• Fahrräder, Kinderwagen u.ä. sollten nur außerhalb der Stoßzeiten mitgeführt werden.
• Nach 22 Uhr dürfen die U-Bahnhaltestellen nicht mehr betreten werden.
• Für Kinder ab 4 Jahren muss der reguläre Fahrpreis entrichtet werden.

Tipps

Halten Sie diese Tipps im Hinterkopf, wenn Sie zum ersten Mal mit der U-Bahn fahren.

• Die reservierten Sitzplätze für Behinderte etc. in den Zügen sowie an den Haltestellen sind alle orange markiert und mit entsprechenden Symbolen gekennzeichnet.
• Bleiben Sie niemals länger als nötig an den Haltestellen. Andernfalls riskieren Sie eine Geldstrafe.
• Wenn Sie mit einer Aufladekarte bezahlen möchten, stellen Sie sicher, dass sie Guthaben geladen hat.
• Wenn Sie einen ermäßigten Tarif bezahlen möchten, halten Sie entsprechende Nachweise, z.B. einen Alternachweis oder Schülerausweis, griffbereit.

Panamaer U-Bahn Karte

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Newcastle Metrolinien

Derzeit gibt es zwei Linien mit insgesamt sechzig Stationen von Nexus betrieben, mit einem täglichen Verkehr von 115.000 Passagieren.

• Grüne Linie: geht vom Flughafen Newcastle bis Süd-Hylton Trog, und verläuft durch die Innenstadt von Newcastle bis Tyne, Gateshead und Sunderland.
• Gelbe Linie: Geht von Saint James bis South Shields über North Shields, Tynemouth, Whitley Bay, Gateshead und Barrow.

Es gibt ausserdem zwei zusätzliche Verstärkungslinien, die nur während den Hauptverkehrszeiten fahren: die rote Linie zwischen Pelaw und Benton, und die blaue Linie zwischen St James und North Shields.

U-Bahn Fahrzeiten:

Die Bahn läuft von 05.00 bis 24.00 Uhr.

Zugfrequenz

Die U-Bahn fährt alle 10 Minuten tagsüber, alle 7-8 Minuten während den Hauptverkehrsstunden, und alle 15 Minuten in der Nacht. Zwischen Süd Gosford und Pelaw wird die Frequenz immer zu jeder Tageszeit verdoppelt.

Fahrkarten und Tarife

Sind an den Fahrkartenautomaten in allen Stationen erhältlich.

Metro Einzelkarten:
Sie gelten für 90 Minuten, ab dem Moment des Kaufes und Sie können sie für eine kontinuierliche Reise auf der U-Bahn, und auf dem Zug zwischen Newcastle und Sunderland verwenden. Der Preis hängt von der Anzahl der Zonen die Sie durchqueren:

• 1 zone…..1,60£
• 2 zonen….2,40£
• 3 zonen….3,10£

U-Bahn-Tageskarte:
Ermöglicht freie Fahrt auf verschiedene Transportmittel wie Metro, Shields Fähren und Nahverkehrszüge (Newcastle nach Sunderland), für den ganzen Tag. Preise hängen von den verschiedenen Zonen und dem Kaufzeitpunkt des Fahrscheines ab (Ermässigung nach 09.00 Uhr an Wochentagen, den ganzen Tag an den Wochenenden und Feiertagen).

Tageskarte Erwachsener
Dieses Ticket bietet freie Fahrt für einen Tag in Tyne und Wear. Nützlich bei der Verwendung von Bus und U-Bahn oder Busse die von verschiedenen Betreibern geführt werden.
Vollpreis der Tageskarte ist 6,80 £, und £ 5,50 ermässigt (beim Kauf Vom 1. Juli bis zum 31. Dezember).
Die Tageskarten können an U-Bahn Fahrkartenautomaten, von allen Busfahrern und auf der Shields Fähre gekauft werden. Sie ist auch gültig für den Northern Rail Newcastle Metrocentre / Blaydon Rail Service.

Transfares
Wenn Sie Ihre Reise auf mehreren Transportmittel unternehmen möchten, können Sie mit dem Transfares ein einziges Ticket für die komplette Reise kaufen. Hiermit können Sie eine zweiteilige Reise machen, wenn Sie den zweiten Teil der Strecke innerhalb von 90 Minuten des Kaufs Ihres Tickets anfangen. Wir werden die Transfare kaufen, je nachdem wie viele Zonen wir durchqueren werden müssen.

• Reisen in 1 Zone:       T1…… 2,50£
• Reisen durch 2 Zonen:  T2…… 3,30£
• Reisen durch 3 Zonen:  T3…… 4,00£

Um sie am Fahrkartenautomaten zu kaufen, drücken Sie einfach auf T1, T2, oder T3..

U-Bahn Karten:
Verfügbar für unbegrenzte Fahrten für eine Woche, einen Monat oder das ganze Jahr über in der U-Bahn, die Shields Fähren, und die Newcastle nach Sunderland Bahnlinie. Der Preis hängt von der Anzahl der Zonen, die Sie benötigen, ab. Dieses Ticket ist persönlich und nicht übertragbar und sie werden ein Antragsformular ausfüllen müssen, sowie ein Passfoto gebrauchen für den Erstkauf. Dieser muss in einen der Nexus Travel Shops am Monument, Hauptbahnhof oder Haymarket durchgeführt werden. Die folgenden Renovierungen können online vorgenommen werden.

Für einen Erwachsenen:

Kinder.
Kinder unter dem Alter von fünf Jahren reisen kostenlos in der U-Bahn im gesamten Tyne und Wear-Bereich. Für Kinder bis sechzehn Jahren, gibt es ein Pop-Friendly Karte, mit der sie die öffentlichen Verkehrsmitteln in Tyne und Wear für nur £ 1,10 pro Tag nutzen können. Durch den Kauf einer CAT (Kindertageskarte) kostet ein einziges U-Bahn-Ticket nur 0, 60 £. Allerdings ohne dieser Karte, kostet eine U-Bahn-Einzelfahrt 0,70 £. Alter muss nachgewiesen werden, und Karten können an den U-Bahn Stationen gekauft werden.

Es gibt viele andere Tarife, (Rentner, Studenten … etc), für mehr Info suchen Sie auf:
http://www.nexus.org.uk/metro/tickets

Flughafen:

Die grüne U-Bahn Linie endet am Newcastle Airport, und von hier aus können wir weiter zum Stadtzentrum oder benachbarten Städten fahren, bzw. mit anderen S-Bahnen oder Busse kombinieren. Die fahrt in die Innenstadt dauert 20 Minuten.

Newcastle U-Bahn Karte

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Izmir erlebte in den 90ern einen explosionsartiges Bevölkerungswachstum. Angesichts dieser Herausforderungen musste das öffentliche Verkehrssystem umstrukturiert werden. Der Bau begann 1995 und legte den Grundstein für die Izmir Metrosu A.S., die 2000 in Betrieb genommen wurde. Die Projektkosten betrugen 600 Millionen Dollar, der Vertrag wurde Yap Merkezi zugeschlagen.

Die U-Bahn hat ein derzeitiges durchschnittliches Passagieraufkommen von 30 Millionen Fahrgästen pro Jahr. Bislang liegt der tägliche Durchschnitt bei 173.000 Fahrgästen, wobei sich nach Vollendung der geplanten Erweiterungen die Zahl noch weiter erhöhen wird. Die LRV-Stadtbahnzüge sind eigens für die U-Bahn von Izmir entworfen worden.

U-Bahnlinien und Haltestellen

Die 17 Haltestellen, die von der U-Bahn abgefahren werden, sind:

• Evka 3 – Diese Haltestelle wurde am 30. März 2012 eröffnet und hat einen zweiseitigen überdachten und unüberdachten Bahnsteig.
• Ege Üniversitesi – Diese Haltestelle wurde am 30. März 2012 eröffnet, im Cut-and-Cover erbaut mit zweiseitigem Bahnsteig.
• Bornova – Seit dem 22. Mai 2000 in Betrieb, ein Tunnel in offener Bauweise und einer einzelnen Bahnsteiginsel.
• Bölge – Seit dem 22. Mai 2000 in Betrieb, eine planierte Baustruktur mit einer einzelnen Bahnsteiginsel.
• Sanayi – Seit dem 22. Mai 2000, in Planierbauweise errichtet und mit einer Bahnsteiginsel ausgestattet.
• Stadyum – Der Bau ist als Viadukt gestaltet und wurde 2000 in Betrieb gekommen, die Haltestelle vefügt über einen zweiseitigen Bahnsteig.
• Halkapınar – In Planierbauweise errichteter Bau mit zweiseitigem Bahnsteig. Die Haltestelle zählt zur ursprünglichen Linie und wurde am 22. Mai 2000 in Betrieb genommen.
• Hilal – Die Haltestelle wurde am 22. Mai 2000 eröffnet, ist als Viadukt mit zweiseitigem Bahnsteig gestaltet.
• Basmane – Die Haltestelle ist seit dem 22. Mai 2000 in Betrieb, ist im Cut-and-Cover-Verfahren erbaut und hat eine einzelne Bahnsteiginsel.
• Çankaya – Die Haltestelle Çankaya ist seit dem 22. Mai 2000 in Betrieb, ist im Cut-and-Cover-Verfahren erabut und hat eine einzelne Bahnsteiginsel.
• Konak – Die Haltestelle ist seit dem 22. Mai 2000 in Dienst, in offener Bauweise und mit einer Bahnsteiginsel gebaut.
• Üçyol – Die Haltestelle ist seit dem 22. Mai 2000 in Betrieb und unterscheidet sich von anderen Haltestellen durch ihre tiefe Tunnelstruktur und den zweiseitigen Bahnsteig.
• İzmirspor – Diese Haltestelle wurde am 29. Dezember 2012 in Betrieb genommen und zeichnet sich durch eine offene Bauweise mit zweiseitigem Bahnsteig aus.
• Hatay – Seit dem 29. Dezember 2012 in Betrieb, die Bauweise ist offen mit einem zweiseitigen Bahnsteig.
• Göztepe – Eine Haltestelle in Tieftunnelbauweise die seit dem 25. März 2014 in Betrieb ist und einen zweiseitigen Bahnsteig hat.
• Poligon – Die Haltestelle ist seit dem 27. Juli 2014 in Betrieb, ist in offener Tunnelbauweise mit zweiseitigem Bahnsteig konstruiert.
• Güzelyalı – Die Haltestelle sollte in Cut-and-Cover-Bauweise mit zweiseitigem Bahnsteig erbaut werden, wurde aber aus unbekannten Gründen verworfen.
• Fahrettin Altay – Seit dem 27. Juli 2014 in Betrieb, eine Haltestelle in offener Tunnelbauweise mit zweiseitigem Bahnsteig.

Betriebszeiten und Taktung

Die Betriebszeiten der U-Bahn sind von 6:00 bis 00:12.

An Wochentagen verkehren die Züge von 6:00 bis 06:30 alle zehn Minuten, von 06:30 bis 20:30 alle viereinhalb Minuten, von 20:30 bis 00:20 alle zehn Minuten.

Samstags verkehren die Züge von 06:00 bis 07:00 alle zehn Minuten, von 07:00 bis 09:00 alle fünf Minuten, von 09:00 bis 12:00 alle sechs Minuten, von 12:00 bis 20:00 alle viereinhalb Minuten, von 20:00 bis 00:20 alle zehn Minuten.

Sonntags verkehren die Züge von 06:00 bis 12:00 alle zehn Minuten, von 12:00 bis 20:00 alle sechs Minuten, von 20:00 bis 00:20 alle zehn Minuten.

Tarife, Fahrkarten und Vorteilskarten

Die Tarife variieren je nach Alters- und Ermäßigungsgruppe. In der Innenstadt beträgt der Tarif, für Busse, U-Bahn, Fähren oder Regionalbahn gleichermaßen 2,40 TL für Erwachsene, 1,35 TL für Studenten und Schüler sowie 1,75 TL für Lehrer. Bei Verwendung der Billet-32-Karte beträgt der Preis einen Credit. Die Fahrt mit jedem beliebigen öffentlichen Transportmittel ist in der Innenstadt in den anschließenden 90 Minuten kostenlos. Der maximale Fahrpreis für die äußeren Zonen beträgt für Erwachsene 4,80 TL, 2,70 TL für Schüler und Studenten und 3,50 TL für Lehrer. Bei Verwendung der Billet-32-Karte sind es 2 Credits. Von den Fahrgästen können auch Mehrfachfahrkarten mit 3 und 5 Fahrten erworben werden. Die Dreierkarte kostet 8,50 TL, die Fünferkarte 13,00 TL. Die Zehnerkarte schließlich kostet 25,00 TL.

Die Preise für Billet-32-Karten sind 6,00 TL für 2 Credits, 8,50 TL für 3 Credits, 13,00 TL für 5 Credits und 25,00 TL für 10 Credits. Die Karte ist nach Erstgebrauch 35 Tage gültig.

Die U-Bahn verwendet ein kartenbasiertes System, in dem der Fahrgast eine Einweg-RFID- oder eine aufladbare RFID-Karte verwendet. Die Einwegkarte kann für bis zu drei Fahrten verwendet werden, während die aufladbare Karte mehrfach, je nach Zahl der verfügbaren Credits, verwendet werden kann. Urpsprünglich wurde die U-Bahn mit einem bargeld- und jetonbasierten System betrieben. Diese wurden verwendet, um die Schranken zu durchqueren, wurden aber schließlich durch das derzeitige Kartensystem ersetzt.

Eine der interessantesten Merkmale der U-Bahn von Izmir ist die Vielfalt der Tarife. Die Karten liegen in verschiedenen Versionen für Studenten, Schüler, Lehrer und Senioren über 60 Jahren vor. Es gibt auch kostenlose Karten für Polizisten, Postboten, TCI-Angehörige und für Senioren über 65 Jahren. Alle Informationen über die Karten finden Sie hier.

Die Kosten für eine Studenten-, Schüler-, Lehrer- und Seniorenkarte betragen 10,00 TL. Die Ersetzung einer Karte kostet 20,00 TL.

Parkplätze

Die U-Bahnen bieten an den meisten Haltestellen Parkplätze an.

Regeln und Hinweise

Fahrgäste sollten folgende Regeln der U-Bahngesellschaft beachten:

• Das Betteln an den Haltestellen und in den Zügen ist untersagt.
• Das Einnehmen von Speisen und Getränken, mit Ausnahme von Wasser, ist untersagt.
• Das Verteilen von Flugblättern und sonstiger Propaganda sowie das Aufhängen von Postern an den Haltestellen ist untersagt.
• Sichtlich betrunkene Fahrgäste sind nicht zur Fahrt mit U-Bahn berechtigt.
• Haustiere sind lediglich erlaubt, wenn sie in Käfigen mitgeführt werden.
• Übermäßiger Lärm ist während der Fahrt mit der U-Bahn unerwünscht.
• Das Aufnehmen von Videos und Fotos ohne Erlaubnis ist untersagt.
• Fahrräder sind unter bestimmten Bedingungen erlaubt.

Medien

Izmir U-Bahn Karte

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Derzeit verfügt die Stadt über ein Netz von 372 kms Spuren mit 218 Stationen, und 560 km Spuren werden in 2015 hinzugefügt werden, sodass vor dem Ende des Jahrzehnts es 1,000 km sein werden. Es öffnete im Jahre 1969 und es ist eines der längsten U-Bahnen der Welt, im Wettbewerb mit der New Yorker oder Shanghai’s U-Bahn.

Peking U-Bahnlinien

Das gesamte Netzwerk von November 2012 besteht aus 15 Linien (372 kms Spuren) und 218 Stationen. Sie können, je nachdem ob sie innerhalb der Stadt oder in den Vororten der Stadt zirkulieren, klassifiziert werden.

Linien die im Stadtzentrum zirkulieren

• Linie 1 ist die älteste, in 1969 eröffnet, erstreckt sie sich von Sihuidong Station bis zur Pingguoyuan Station. Es sind 30,4 km und 23 Stationen.
• Linie 2 ist eine Kreislinie mit dem Beijingzhan Bahnhof (Hauptbahnhof) als Anfangs- und Endpunkt. Es sind 23,6 km und 18 Stationen.
• Linie 4 ist eine neue Linie, dass erst seit ende 2009 in Betrieb ist, obwohl dies fürs Jahr 2008 geplant war. Es sind 28,6 kms Spuren und 24 Stationen die sich mit der U-Bahn an dem neuen Pekinger Südbahnhof verbindet.
• Linie 5 verbindet den Norden und Süden der Stadt, von Tiantongyuan Nordbahnhof (Changping) zur Songjiazhuang Station. Es sind 27,6 km Pisten und 23 Stationen.
• Linie 8 ist es eine Nord-Süd-Linie, die von der Huilongguandongdajie Station bis zur Beitucheng Station, am Olympiastadion vorbei fährt. Auch bekannt als die Olympische Niederlassung. Es sind 5,9 km Spuren und 4 Stationen
• Linie 10 verläuft von Osten nach Westen von Bagou Station bis zur Jinsong Station. Es sind 24,7 km Spuren und 22 Stationen. Es ist vollständig unterirdisch.

Linien, die außerhalb der Ortschaft fahren:

• Linie 13 verläuft von der Dongzhimen Station bis zur Xizhimen Station. Es sind 40,9 km Spuren und 16 Stationen
• Die Linie 15 ist ein Zweig der Linie 13, die vom Wangjing Westen nordöstlich zu Fengbo im Shunyi Bezirk verläuft.
• Batong Linie ist eine Erweiterung der Linie 1 im Südosten, von der Sihui Station bis zur Tuqiaoi Station. Es sind 19 km Spuren und 13 Stationen.
• Die Changping Line ist eine Zweigstelle der Linie 13 von Xi’erqi aus und verläuft von Norden bis zum Changping Distrikt.
• Die Daxing-Linie ist eine Erweiterung der Linie 4 an den Bezirk Daxing im Süden.
• Die Fangshan Linie ist eine Erweiterung der Linie 9, vom Chegongzhuang bis zum Fangshan Bezirk, in den südwestlichen Vororten.
• Die Yizhuang Linie ist eine Erweiterung der Linie 5, vom Süden bis zum Bereich der wirtschaftlichen und technologischen Entwicklung Yizhuang, in den südöstlichen Vororten.
• Linie L1-Airport Express verbindet die Hauptstadt mit dem internationalen Flughafen Peking (Terminals 2 und 3) was 27 km nördlich der Stadt liegt, mit Linie 10 in Sanyuanqiao und Linien 2 und 13 in Dongzhimen, mit 28,5 kms Spuren und 4 Stationen.

Es gibt momentan einige neue Linien und Erweiterungen.

Metro Öffnungszeiten

Obwohl der Pekinger U-Bahn Zeitplan von jeder Linie abhängt, öffnet es normalerweise von 05.00 Uhr bis 23.00 Uhr. Der Airport Express beginnt um 06.00 Uhr.

Zugfrequenz

Von 3 bis 5 Minuten während der Hauptverkehrszeiten und den rest des Tages, zwischen 8 bis 12 Minuten. Die Frequenz hängt von der Linie und der Tageszeit ab. In Hauptverkehrszeiten fahren die Züge fast hintereinander, während nachts die Frequenz viel geringer ist.

Tarife und Tickets

Es gibt eine Grundgebühr von RMB 2,00 (0,20 €), die eine Reise mit allen erforderlichen Umsteigemöglichkeiten, die notwendig sind um das Ziel zu erreichen, erlaubt.

Diese Gebühr ist nicht für den Airport Express, welcher RMB 25 (ca. 2,5 €) kostet.

Kinder unter 1,20 Meter Höhe fahren kostenlos, wenn sie von einem zahlenden Erwachsenen begleitet werden.

Alle Tarife müssen entweder durch Bargeld oder die Yikatong, eine integrierte Schaltkreis-Karte, was Kredit für mehrere Fahrten speichert und auf allen städtischen und Überlandbusse akzeptiert wird, bezahlt werden. Die Passagiere können Tickets kaufen und ihr Yikatong Kredit an den Fahrkartenschaltern und Automaten in jeder Station aufladen.

Flughafen:

Der Pekinger Flughafen ist etwa 27 Kilometer vom Finanzzentrum der Stadt entfernt. Es ist per U-Bahn, Bus und Taxi leicht zu erreichen.

-Züge: Der Airport-Express-Zug verbindet die Terminals 2 und 3 des Flughafens mit der Dongzhimen U-Bahn-Station (U-Bahn-Linien 2 und 13). Es macht auch einen Zwischenstopp in der Sanyuanqiao Station, der U-Bahnlinie 10. Der Fahrkartenpreis beträgt 25 RMB pro Fahrt (2,50 €) und fährt von 06.20 Uhr bis 22.50 Uhr von Terminal 3, und zwischen 06.00 Uhr und 22.30 Uhr von Dongzhimen. Die Frequenz liegt zwischen 10 und 12 Minuten, wobei die Fahrt etwa 20 Minuten dauert.

-Bus: Der regelmäßige Express Bus kommt an die Stadt anhand drei verschiedenen Routen: Xidan, Zhongguancun und Gongzhufen. Die beliebteste Route ist die Xidan’s, was bis ins Herz von Peking geht (ganz in der Nähe der Verbotenen Stadt). Die Gongzhufen Route reicht bis zum Westen von Peking, und Zhongguancun’s erreicht die nordwestlichen Bezirke der Stadt. Die Busse halten an den größeren Hotels auf ihrem Weg. Es gibt 9 Buslinien die die Ankunftshalle im Flughafen verlassen und verschiedene Haltestellen im Stadtgebiet haben (Preis: 16 RMB – 1.60 €). Sie zirkulieren von etwa 07:00 Uhr bis 24:00 Uhr (Abfahrt vom Flughafen ), und von 05.00 Uhr bis 21.00 Uhr (Abfahrt von der Stadt).

Beijing Metro Karten

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