Schlussendlich, nach vielen Gesprächen und Planungen, haben Chen Yu und Tao Zhu, der frühere Bürgermeister der Provinz, es geschafft, ihren Plan durchzubringen, mit Hilfe eines eingebauten Tunnels, der zu Kriegszeiten zur Evakuierung dienen sollte. Mit Blick auf den Tunnel, der nach dem Krieg gut für den Bau einer Metro genutzt werden konnte, beschloss die zentrale Regierung den Plan in die Tat umzusetzen.

Der schwierige Bau der Linie 1, die im Osten Xichang und Dongshan miteinander verbindet, begann 1984. Am 28. Juni 1997 ging sie zum ersten Mal in Betrieb. Seine aktuelle Größe erreichte das Metronetzwerk aber erst in den 2000ern, als neue Erweiterungspläne vorgeschlagen und rasant umgesetzt wurden. Im Jahr 2013 hatte die Metro 9 Linien, die insgesamt 164 Haltestellen miteinander verbanden. Die Metro von Guangzhou gehört dem Staat und wird von der Guangzhou Metro Corporation geleitet. Einer Statistik aus dem Jahr 2013 zufolge, fahren täglich 8,61 Millionen Fahrgäste mit der Metro, jährlich sogar 2,054 Milliarden.

Linien und Haltestellen

Ein Großteil des Verkehrsnetzes verbindet die Stadtteile von Guangzhou mit der Provinz. Die Linien 7, 9 und 13 sind gerade noch in Planung und sollen bald an das bestehende Netzwerk angeschlossen werden. Zusätzlich werden die Linien 6 und 8 ebenfalls ausgebaut. Um den Passagieren bei der Unterscheidung der Linien zu helfen, sind sie mit verschiedenen Farben markiert worden.

• Linie 1: Eröffnet im Jahr 1997. Verbindet Xilang und Guangzhous Ostbahnhof miteinander. Länge – 18,5 km. Anzahl der Haltestellen – 16 unterirdische Haltestellen.
• Linie 2: Eröffnet im Jahr 2002. Verbindet Jiahewanggang und Guangzhous Südbahnhof miteinander. Länge – 31,4 km. Anzahl der Haltestellen – 24
• Linie 3: Eröffnet im Jahr 2005. Verbindet den Flughafen im Süden und Tiyu Xilu miteinander. Länge – 67,3 km. Anzahl der Haltestellen – 28
• Linie 4: Eröffnet im Jahr 2005. Verbindet Huangcun und Jinzhou miteinander. Länge – 43,7 km. Anzahl der Haltestellen – 16
• Linie 5: Eröffnet im Jahr 2009. Verbindet Jiaokou und Wenchong miteinander. Länge – 31,9 km. Anzahl der Haltestellen – 24
• Linie 6: Eröffnet im Jahr 2013. Verbindet Xunfenggang und Changban miteinander. Länge – 24,5 km. Anzahl der Haltestellen – 22
• Linie 8: Eröffnet im Jahr 2003. Verbindet Fenghuang Xincun und Wanshengwei miteinander. Länge – 14,8 km. Anzahl der Haltestellen – 13
• Guangfo Linie: Eröffnet im Jahr 2010. Verbindet Guangzhou City und Foshan City miteinander. Länge – 20,4 km. Anzahl der Haltestellen – 14
• APM Linie: Eröffnet im Jahr 2010. Verbindet Linhexi und Canton Tower miteinander. Länge – 14,8 km. Anzahl der Haltestellen – 9

Betriebszeiten

Fahrgäste können die Metro von 6 Uhr morgens bis 24 Uhr benutzen, 7 Tage die Woche.

Tarife und Fahrkarten

Die Fahrkartenpreise sind abhängig von der zurückgelegten Strecke und betragen zwischen 2 und 14 Yuan. Bei der Metro von Guangzhou gibt es auch Gruppenrabatte, die bis zu 10 % betragen können, wenn die Reisegruppe aus 30 oder mehr Fahrgästen besteht. Die Metro stellt außerdem den Lingnan Pass zur Verfügung. Mit dieser Karte haben Fahrgäste eine Vielzahl an Rabatten: 5 % für die ersten 15 Fahrten und 40 % für alle folgen Fahrten des Monats.

Einzelfahrt

Fahrgäste können Einzelfahrten erwerben, die jedoch nur am Kauftag gültig sind. Der Preis hängt von der zurückgelegten Strecke ab. Für eine Strecke von 0-4 km wird der Grundpreis einer Einzelfahrt berechnet, also 2 Yuan. Nach 4 km, 6 km und 12 km kommt ein Zuschlag zum Preis hinzu. Laut dem Regelwerk der Metro, darf die Karte nur einen Tag lang benutzt werden. Sollte sie länger in Gebrauch sein, so muss man den Preis für die längstmögliche Fahrt bezahlen. Verkaufsautomaten und Kioske gibt es an jeder Haltestelle der Guangzhou Metro. Sensoren im Ticket registrieren, wenn man die Metrostation betritt und sie wieder verlässt.

Seniorenticket

Mit diesem Pass können Senioren (älter als 60 Jahre) 50 % Rabatt auf ihre Fahrten erhalten.

Studententicket

Mit dem Studententicket können Schüler einen Rabatt auf ihre täglichen Fahrten erhalten. Der Pass ist erhältlich für Schüler von Grund-, Sekundar- und Berufsschulen.

Tagesticket

Bei der Metro von Guangzhou kann man auch Tagestickets kaufen, mit denen man unbegrenzt oft mit der Metro fahren kann. Ein Tagesticket kann für 20 Yuan erworben werden und ist 24 Stunden lang gültig. Ein 3-Tagesticket für 50 Yuan ist hingegen 72 Stunden lang gültig.

Park and Ride

An ausgewählten Metrostationen gibt es Park and Ride Möglichkeiten.

Verhaltensregeln und Tipps

Der Genuss von Alkohol und Tabakwaren innerhalb der Metrostationen ist nicht gestattet, ebenso wie der Verzehr von Nahrungsmitteln. Leicht entflammbare Substanzen oder jegliche Art von Chemikalien, die entzündlich sind oder explodieren könnten, sind ebenfalls strikt verboten. Personen, die sich nicht an diese Regeln halten, werden umgehend der Metro verwiesen.

Interessante Fakten

Über viele Jahre hinweg war die Guangzhou Metro Corporation der Mittelpunkt vieler medialer und öffentlicher Diskussionen. Als die Metro 1997 die Regel einführte, dass Familienmitglieder von Mitarbeitern kostenlos fahren dürfen, wurde dieses Thema ausgiebig von der Öffentlichkeit diskutiert. Die Legitimität einer solchen Vorgehensweise wurde von Personen aller sozialen Schichten in Frage gestellt. Zeitungen machten die Metro für die Ausnutzung sozialer Ressourcen verantwortlich, nur um sich selbst damit zu bereichern. Später gab die Corporation bekannt, dass die Regelung nur für Eheleute und Kinder unter 18 Jahren gelten würde. 2009 wurden zwei technischen Mitarbeitern Betrugsversuche in mehreren Fällen vorgeworfen. 2010 gab es einige Mängel bei den Zuständen von zwei Betonstrukturen der Linie 3. Die möglichen Konsequenzen, die von solchen qualitativ schlechten Konstruktionen ausgehen, sind unter anderem die Blockade von Grundwasser, sowie eine ernsthafte Gefährdung der Passagiere.

Guangzhou U-Bahn Karte

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Mit Kaohsiung MRT, ist es möglich, die Business Bezirke der Stadt und Touristen Attraktionen zu erreichen. Die Untergrund Stationen sind einmalig dekoriert. Central Park Station und Formosa Boulevard Station haben Internationale Aufmerksamkeit durch ihre Architektische Schönheit und durch die Kunstwerke erworben.

Historischer Hintergrund

Kaohsiung ist ein wichtiges Handelszentrum und Internationaler Hafen. Taiwans größte Industriezonen sind in der Stadt platziert. In den letzten Jahrzehnten wuchs die Einwohnerzahl rapide an, was Probleme in dem Straßennetzwerk verursachte.

Seit 1987 plante die Stadtregierung ein alternatives Straßensystem einzuführen. In 1990 gab es eine Förderzusage, seitens der Regierung. 11 Hauptlinien und 6 Erweiterungen waren im KMRT System geplant. Doch viele Verschiedenen Dinge brachten das Projekt ins stocken. Endlich, im Jahr 2000 KRTC durfte die ersten beiden Linien bauen.

Der Bau startete im Oktober 2001 und im November 2006 begann der Testlauf der Roten Linie. Nachdem sehr schwere Zeiten überwunden waren, wurde im Jahr 2008 endlich der Vollbetrieb der Roten Linie aufgenommen. Gangshan South Station wurde am 23.Dezember 2012 verbunden. Die Orangene Linie startete den Betrieb am 14.September 2008.

Öffnungszeiten

Das U-Bahn System öffnet um 06:00 Uhr Morgens und schließt um 00.30 Uhr Nachts. Züge der Orangen Linie enden um 23.30 Uhr. Züge kommen alle 8 Minuten, in den Stoßzeiten alle 4 bis 6 Minuten. Nach 23 Uhr fahren die Züge alle 20 Minuten.

Linien und Stationen

Das Kaohsiung U-Bahn System hat zwei betriebene Linien. Die Rote und die Orange Linie. In der Formosa Boulevard Station überschneiden sich die beiden Linien.

Rote Linie

Die Linie startet von Siaogang im Süden und verbindet mit Gangshan South den Nördlichen Teil der U-Bahn Region. Sie verläuft durch wichtige Teile der Stadt wie Kaohsiung International Airport, Central Park, Nanzih Export Processing Zone etc. Es gibt 24 Stationen auf dieser Route, wobei 15 davon im Untergrund liegen, 1 liegt auf Erdebene und 8 liegen erhöht. Die Strecke ist 28,7 Kilometer lang. Für den Transport der Gesamten Strecke benötigt man ungefähr 40 Minuten.

Umsteigen zu TRA West Coast Hauptlinie und Orange Linie ist von dieser Linie aus möglich. Sobald andere Linien der Kaohsiung U-Bahn betrieben werden, wird es mehr Umsteigemöglichkeiten geben.

Hauptstationen sind:

• Siaogang
• Kaohsiung International Airport
• Cianjhen Senior High School
• Shihjia
• Sanduo Shopping District
• Central Park
• Formosa Boulevard
• Kaohsiung Main Station
• Kaohsiung Arena
• Ecological District
• World Games/ National Sports Complex
• Nanzih Export Processing Zone
• Metropolitan Park
• Ciaotou Station
• Gangshan South

Orange Linie

Die Orange Linie verbindet 14 Stationen mit einer Ost-West Route von 14,4 Kilometer. Sie startet in Sizihwan im Westen und verläuft durch das Zentrum der Stadt und endet in Daliao im Osten. Es dauert weniger als eine halbe Stunde um die gesamte Strecke zu fahren.

Alle Stationen, bis auf Daliao, sind im Untergrund. Umsteigen zur Roten Linie und zur TRA West Coast Hauptlinie ist in verschiedenen Stationen möglich.

Hauptstationen auf dieser Linie sind:

• Sizihwan
• City Council
• Formosa Boulevard
• Cultural Center
• Martial Arts Stadium
• Weiwuying
• Fongshan
• Fongshan Junior High School
• Daliao

Light Rail

Eine Kreisförmig beleuchtete Schienenbahn wird um das Zentrum der Stadt geplant. Sie wird 36 Stationen haben und eine Strecke von 22,1 Kilometer. Zusätzlich wird sie die Rote und Orange Linie überschneiden.

Phase 1 des Baues begann im Jahr 2013 und sollte Mitte 2016 in Betrieb gehen. Die Linie startet in Lizihnei, verbindet die wichtigsten Shopping Regionen, Business Bezirk, Ausbildungs Institute, Museen, ein Stadium und endet in Hamaxing.

Zukunftspläne

KMRT wird erweitert und bedeckt Teile des Kaohsiung Bezirks und Pingtung Bezirks. Momentane Linien werden weiter ausgebaut und andere Linien starten ihren Betrieb bald.

Die Rote Linie wird in den Norden nach Hunei Bezirk und im Süden nach Pingtung Bezirk ausgebaut. Die Orange Linie wird einen Daliao Ausbau und einen Pingtung Ausbau bekommen. Die Kreisförmige Linie wird in der Phase 2 auch ausgebaut.

Die neuen Linien, die entweder geplant oder angekündigt wurden sind Yanchao Linie, Youchang Linie, Brown Linie, Yellow Linie, Fongshan Linie, Green Linie and Foguangshan Linie. Eine Linie und ein Ausbau wurden abgebrochen.

Preise und Karten

Der Preis der KMRT wird durch die Distanz der Fahrt berechnet. Der kleinste Preis beträgt NT$ 20, für eine Fahrt von bis zu 10 Kilometer. Der größte Preis ist NT$ 60. Die Preise hängen vom Alter der Fahrtgäste ab. Für eine Gruppe von 20 oder mehr Personen gibt es einen Rabatt von 20 Prozent auf die Normalen Tickets.

Es gibt 3 Typen von Karten: RFID IC Wertkarten, I-Pass und Smart Karte. Ähnliche Karten von Taipei und Taichung Services können nicht verwendet werden. Alle Karten werden beim Ein-und Ausgang gescannt.

Für Fahrradfahrer mit und ohne Ausklappbaren Fahrrädern, gibt es ein spezielles Ticket, welches NT$ 100 kostet. Außerdem gibt es Karten für I-Pass Tickets, für die Dauer mehrerer Tage. Mit diesen Karten gibt es für die Dauer von 1-2 Tagen
Unbegrenzte Fahrten. Einwegkarten können bei Passagierständen oder bei Verkaufsautomaten erworben werden.

Details der KRTC Karten finden Sie auf der Karten Informationsseite.

Anlagen und Services

KRTC ist momentan nicht glücklich mit der Täglichen Anzahl an Fahrgästen und versuch ständige Dinge zu verbessern. Deshalb gibt es einige hilfreiche Tipps für Passagiere.

• Plattformen und Züge sind Rollstuhl-gerecht.
• Plattform Screentüren gibt es in allen Untergrund Stationen. Diese Türen sind mit LCD Bildschirmen ausgestattet und zeigen wichtige Informationen, wie Abfahrzeiten der Züge an.
• Alle geschriebenen Informationen gibt es in Chinesisch und Englisch. Ankündigungen werden in Taiwanese, Mandarin, English, Hakka und manchmal Japanisch gemacht.
• Alle Stationen haben Gepäckschließfächer.

Regeln

Die Regeln der KRTC sollten strickt eingehalten werden um einen einwandfreien Service gewährleisten zu können und auch um Bußgelder zu vermeiden.

• Essen, Trinken, Kaugummi und Rauchen sind in den Stationen strickt verboten.
• Passagiere dürfen nicht länger als 2 Stunden in den Einsteige und Aussteige Stationen sein.
• Passagiere dürfen keine Sachen, die länger 1,65 Meter und mehr als 2,2 Meter hoch und weit sind, mit sich bringen.

Tipps

Hier gibt es einige Tipps um die KMRT bestmöglich zu nutzen:

• Es gibt immer einen Platz für einen Passagier zwischen den Plattformen und den Strecken.
• Erschrecken Sie nicht wenn sie auf die Strecke fallen und der Zug kommt.
• Benützen Sie die Nachtwartezonen in den Stationen falls Sie eine Dame sind und spät reisen.
• Jede KMRT Stationen hat eine nahegelengen Bus Station. Planen Sie ihre Route gut um Zeit zu sparen.

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Kaohsiung U-bahn Karte

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Incheon ist, gemessen an seiner Einwohnerzahl, die drittgrößte Stadt Südkoreas. Aufgrund seiner strategischen Lage in Küstennähe wird es schon lange als industrielles Zentrum Koreas angesehen. Außerdem kommen Touristen aus der ganzen Welt, um die historischen Stadtteile zu besichtigen. Es ist leicht verständlich, dass eine Metro in dieser Stadt unbedingt notwendig war.

Drei Metrolinien von Seoul fuhren bereits bis nach Incheon, um den Osten der Stadt mit dem Westen zu verbinden, es gab jedoch keine Verbindungen von Nord nach Süd. Infolgedessen wurde die Incheon Metrolinie 1 geplant. Es dauerte fast sechs Jahre um das Projekt fertig zu stellen und im März 1999 die erste Testfahrt starten zu können. Die Metro ist offiziell seit Oktober 1999 in Betrieb und verkehrt zwischen den Haltestellen Bakchon und Dongmak. Im Dezember 1999 wurde sie im Norden erweitert und fährt seitdem von Bakchon nach Gyulhyeon. 2007 und 2009 fanden weitere Bauarbeiten statt, um Gyeyang endlich mit dem International Business Distrikt zu verbinden.

Linien und Haltestellen

Die Incheon Transit Corporation (ITC) leitet die Linie 1. Vier Stationen der Linie (Bupyeong-gu Office Station, Bupyeong, Gyeyang und Woninjae) sind verbunden mit der Metro von Seoul. Bupyeong ist die am meisten frequentierte Haltestelle der Linie. Für die gesamte Strecke benötigt man 55 Minuten. Mit Ausnahme der Strecke zwischen Backhon und Gyuhyeon verläuft die Metro zumeist untertage. Die Hauptstationen der Linie sind

• Gyeyang
• Gyulhyeon
• Bakchon
• Central Park
• Imhak
• Gyeongin National University of Education
• Bupyeong-gu Office
• University of Incheon
• Bupyeong
• Incheon City Hall
• Woninjae
• Dongmak
• International Business District

Zukünftig geplante Erweiterungen

Ab Juli 2016 soll die Linie 2 der Metro in Betrieb gehen. Sie wird 29,3 km lang sein und 27 Haltestellen miteinander verbinden. Die Bahnen fahren von Oryu dong im Seo-gu Distrikt zum Incheon Grand Park. Man wird an mehreren Haltestellen in die Linie 1 umsteigen können, sowie zur Korail Linie 1 und AREX.

Statt eines Lokführers lenkt die Bahnen ein digitales Zugkontrollsystem. Die ITC wird auch die Leitung über diese Linie haben. Ein kleiner Teil der Strecke wird an der Oberfläche verlaufen, der Großteil wird sich jedoch im Untergrund befinden.

• Oryu-dong
• Wanjeong
• Yeonhui (Seo-gu Office)
• Juan
• Incheon City Hall
• Incheon Grand Park

Betriebszeiten

Die Metro fährt von 5:30 Uhr bis Mitternacht. Die Bahnen kommen alle 8 bis 9 Minuten, was etwa 7 Züge pro Stunde ergibt. Zu Stoßzeiten fahren die Züge alle 4 bis 5 Minuten.

Tarife und Fahrkarten

Ursprünglich hatte Incheon sein eigenes Ticketsystem, heute ist es jedoch in das von Seoul mit eingebunden, was die Fahrten zwischen den Städten noch einfacher macht. Das Tarifsystem ist ebenfalls vereinheitlicht worden, so dass man die Tickets aus Incheon auch in Bahnen und Bussen von Seoul und Gyeonggi-do benutzen kann.

Es gibt jedoch einige Einschränkungen bei der U Linie, der Ever Linie und der Shinbundang Linie. Auf diesen Strecken muss man einen Aufschlag von 300, 200 und 900 Won bezahlen. Fährt man mit der Shinbundang Linie weiter als bis zur Haltestelle Jeongja, muss man erneut 300 Won Aufschlag bezahlen. Pendler zwischen Pangyo und Dongcheon/ Suji-gu Office können einen Rabatt auf die Preise erhalten.

Zum Kauf der Fahrkarten kann man die T-money Smart Card benutzen. Diese Karte kann auch zum Bezahlen in Supermärkten und anderen Geschäften benutzt werden. Sie kann an Verkaufsautomaten in den Metrostationen oder in Läden außerhalb der Stationen gekauft werden. Alternativ kann man auch mit dem Smartphone, oder einer Bank- oder Kreditkarte bezahlen, solange sie über RFID verfügt.

Man kann entweder einfach oder mehrfach nutzbare Karten kaufen. Um eine einfache Karte zu kaufen, muss man 500 Won zusätzlich zum Fahrpreis auf die Karte aufladen. Dieser Betrag wird zurückgezahlt, sobald man die Karte wieder abgibt.

Der Grundpreis beträgt 1250 Won und deckt eine Fahrt von 10 km ab. Danach muss man 100 Won für jeden weiteren Kilometer bezahlen. Fährt man mehr als 50 km, so erhöht sich der Preis nur alle 8 km um 100 Won. Einzelfahrten kosten 100 Won extra für Erwachsene.

Für Jugendliche zwischen 13 und 19 Jahren beträgt der Grundpreis für ein Ticket 720 Won. Sie müssen demnach nur einen reduzierten Preis zahlen. Bei Einzelfahrten ist der Preis allerdings derselbe.

Für jüngere Kinder zwischen 6 und 12 Jahren liegt der Grundpreis bei 450 Won. Alle weiteren Preise sind ebenfalls reduziert.

Es werden auch Gruppenfahrten angeboten. Erwachsene, die Gruppentickets nutzen, können bis zu 20 % einsparen, Jugendliche sogar 30 % auf Preise unter 350 Won, Kinder 60 % auf Preise unter 350 Won. Das 20. Gruppenmitglied kann kostenlos mitfahren. Sollte sich bei der Berechnung des Gruppenpreises jedoch ergeben, dass der Gesamtpreis nicht hoch genug ist, so wird trotzdem der Grundpreis für Gruppen berechnet.

Hilfsmittel und Leistungen

Um den Fahrgästen die bestmögliche Fahrt zu ermöglichen, ist die Metro von Incheon bestens vorbereitet.

• Die Stationen haben weite Eingangstüren und sind mit auffälligen, großen Namens- und Nummernschildern versehen.
• Die Eingangshallen sind gut durchlüftete und hell beleuchtete Zentren, in denen man sowohl Tickets kaufen, als auch alle nötigen Informationen erhalten kann.
• In jeder Halle befinden sich 3 bis 4 Ticketautomaten und ein Automat zur Rückgabe von Karten.
• Jede Station hat große, elektronische Anzeigetafeln, die aktuelle Informationen über die Bahnen liefern, sowie Umstiegsmöglichkeiten und Karten vom gesamten Metrosystem von Seoul.
• Ein- und Ausgänge verfügen sowohl über Treppen und Rolltreppen, als auch über Fahrstühle.
• Feuerlöscher und Gasmasken stehen außerdem an jeder Haltestelle zur Verfügung.
• Ankündigungen werden in Englisch, Mandarin und Koreanisch durchgesagt.
• In den meisten Stationen gibt es extra Räume zum Stillen.

Regelwerk

Um eine angenehme Fahrt für alle Passagiere zu gewährleisten, fordert der ICT jeden dazu auf, dem Regelwerk der Metro Folge zu leisten.

• Einsteigende Passagiere sollten erst alle anderen aussteigen lassen, bevor sie selber die Metro betreten.
• Die Fahrgäste sollten innerhalb der Metrostationen immer auf der rechten Seite gehen.
• Im Falle eines Feuers oder einer Naturkatastrophe sollten die Passagiere nicht in Panik verfallen und wild durcheinander laufen.
• Notfalldurchsagen sollten aufmerksam verfolgt und im Anschluss richtig befolgt werden.

Tipps

Um die Metro von Incheon bestmöglichen nutzen zu können, sollten folgende Dinge beachtet werden:

• Laden Sie ihre Prepaid Karte immer rechtzeitig auf.
• Wenn Sie in der Station sind, suchen Sie das richtige Gleis für ihre Metro und platzieren sie ihre Fahrkarte auf dem Lesegerät um zum Gleis zu kommen.
• Wenn Sie umsteigen möchten, planen Sie am besten schon vorher, an welcher Haltestelle sie die Bahn wechseln können.
• Vergessen Sie am Ende ihrer Fahrt nicht, ihre Karte in die Rückgabemaschine zu geben, um Ihre 500 Won zurückzubekommen.

Incheon Metro Karte

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Izmir erlebte in den 90ern einen explosionsartiges Bevölkerungswachstum. Angesichts dieser Herausforderungen musste das öffentliche Verkehrssystem umstrukturiert werden. Der Bau begann 1995 und legte den Grundstein für die Izmir Metrosu A.S., die 2000 in Betrieb genommen wurde. Die Projektkosten betrugen 600 Millionen Dollar, der Vertrag wurde Yap Merkezi zugeschlagen.

Die U-Bahn hat ein derzeitiges durchschnittliches Passagieraufkommen von 30 Millionen Fahrgästen pro Jahr. Bislang liegt der tägliche Durchschnitt bei 173.000 Fahrgästen, wobei sich nach Vollendung der geplanten Erweiterungen die Zahl noch weiter erhöhen wird. Die LRV-Stadtbahnzüge sind eigens für die U-Bahn von Izmir entworfen worden.

U-Bahnlinien und Haltestellen

Die 17 Haltestellen, die von der U-Bahn abgefahren werden, sind:

• Evka 3 – Diese Haltestelle wurde am 30. März 2012 eröffnet und hat einen zweiseitigen überdachten und unüberdachten Bahnsteig.
• Ege Üniversitesi – Diese Haltestelle wurde am 30. März 2012 eröffnet, im Cut-and-Cover erbaut mit zweiseitigem Bahnsteig.
• Bornova – Seit dem 22. Mai 2000 in Betrieb, ein Tunnel in offener Bauweise und einer einzelnen Bahnsteiginsel.
• Bölge – Seit dem 22. Mai 2000 in Betrieb, eine planierte Baustruktur mit einer einzelnen Bahnsteiginsel.
• Sanayi – Seit dem 22. Mai 2000, in Planierbauweise errichtet und mit einer Bahnsteiginsel ausgestattet.
• Stadyum – Der Bau ist als Viadukt gestaltet und wurde 2000 in Betrieb gekommen, die Haltestelle vefügt über einen zweiseitigen Bahnsteig.
• Halkapınar – In Planierbauweise errichteter Bau mit zweiseitigem Bahnsteig. Die Haltestelle zählt zur ursprünglichen Linie und wurde am 22. Mai 2000 in Betrieb genommen.
• Hilal – Die Haltestelle wurde am 22. Mai 2000 eröffnet, ist als Viadukt mit zweiseitigem Bahnsteig gestaltet.
• Basmane – Die Haltestelle ist seit dem 22. Mai 2000 in Betrieb, ist im Cut-and-Cover-Verfahren erbaut und hat eine einzelne Bahnsteiginsel.
• Çankaya – Die Haltestelle Çankaya ist seit dem 22. Mai 2000 in Betrieb, ist im Cut-and-Cover-Verfahren erabut und hat eine einzelne Bahnsteiginsel.
• Konak – Die Haltestelle ist seit dem 22. Mai 2000 in Dienst, in offener Bauweise und mit einer Bahnsteiginsel gebaut.
• Üçyol – Die Haltestelle ist seit dem 22. Mai 2000 in Betrieb und unterscheidet sich von anderen Haltestellen durch ihre tiefe Tunnelstruktur und den zweiseitigen Bahnsteig.
• İzmirspor – Diese Haltestelle wurde am 29. Dezember 2012 in Betrieb genommen und zeichnet sich durch eine offene Bauweise mit zweiseitigem Bahnsteig aus.
• Hatay – Seit dem 29. Dezember 2012 in Betrieb, die Bauweise ist offen mit einem zweiseitigen Bahnsteig.
• Göztepe – Eine Haltestelle in Tieftunnelbauweise die seit dem 25. März 2014 in Betrieb ist und einen zweiseitigen Bahnsteig hat.
• Poligon – Die Haltestelle ist seit dem 27. Juli 2014 in Betrieb, ist in offener Tunnelbauweise mit zweiseitigem Bahnsteig konstruiert.
• Güzelyalı – Die Haltestelle sollte in Cut-and-Cover-Bauweise mit zweiseitigem Bahnsteig erbaut werden, wurde aber aus unbekannten Gründen verworfen.
• Fahrettin Altay – Seit dem 27. Juli 2014 in Betrieb, eine Haltestelle in offener Tunnelbauweise mit zweiseitigem Bahnsteig.

Betriebszeiten und Taktung

Die Betriebszeiten der U-Bahn sind von 6:00 bis 00:12.

An Wochentagen verkehren die Züge von 6:00 bis 06:30 alle zehn Minuten, von 06:30 bis 20:30 alle viereinhalb Minuten, von 20:30 bis 00:20 alle zehn Minuten.

Samstags verkehren die Züge von 06:00 bis 07:00 alle zehn Minuten, von 07:00 bis 09:00 alle fünf Minuten, von 09:00 bis 12:00 alle sechs Minuten, von 12:00 bis 20:00 alle viereinhalb Minuten, von 20:00 bis 00:20 alle zehn Minuten.

Sonntags verkehren die Züge von 06:00 bis 12:00 alle zehn Minuten, von 12:00 bis 20:00 alle sechs Minuten, von 20:00 bis 00:20 alle zehn Minuten.

Tarife, Fahrkarten und Vorteilskarten

Die Tarife variieren je nach Alters- und Ermäßigungsgruppe. In der Innenstadt beträgt der Tarif, für Busse, U-Bahn, Fähren oder Regionalbahn gleichermaßen 2,40 TL für Erwachsene, 1,35 TL für Studenten und Schüler sowie 1,75 TL für Lehrer. Bei Verwendung der Billet-32-Karte beträgt der Preis einen Credit. Die Fahrt mit jedem beliebigen öffentlichen Transportmittel ist in der Innenstadt in den anschließenden 90 Minuten kostenlos. Der maximale Fahrpreis für die äußeren Zonen beträgt für Erwachsene 4,80 TL, 2,70 TL für Schüler und Studenten und 3,50 TL für Lehrer. Bei Verwendung der Billet-32-Karte sind es 2 Credits. Von den Fahrgästen können auch Mehrfachfahrkarten mit 3 und 5 Fahrten erworben werden. Die Dreierkarte kostet 8,50 TL, die Fünferkarte 13,00 TL. Die Zehnerkarte schließlich kostet 25,00 TL.

Die Preise für Billet-32-Karten sind 6,00 TL für 2 Credits, 8,50 TL für 3 Credits, 13,00 TL für 5 Credits und 25,00 TL für 10 Credits. Die Karte ist nach Erstgebrauch 35 Tage gültig.

Die U-Bahn verwendet ein kartenbasiertes System, in dem der Fahrgast eine Einweg-RFID- oder eine aufladbare RFID-Karte verwendet. Die Einwegkarte kann für bis zu drei Fahrten verwendet werden, während die aufladbare Karte mehrfach, je nach Zahl der verfügbaren Credits, verwendet werden kann. Urpsprünglich wurde die U-Bahn mit einem bargeld- und jetonbasierten System betrieben. Diese wurden verwendet, um die Schranken zu durchqueren, wurden aber schließlich durch das derzeitige Kartensystem ersetzt.

Eine der interessantesten Merkmale der U-Bahn von Izmir ist die Vielfalt der Tarife. Die Karten liegen in verschiedenen Versionen für Studenten, Schüler, Lehrer und Senioren über 60 Jahren vor. Es gibt auch kostenlose Karten für Polizisten, Postboten, TCI-Angehörige und für Senioren über 65 Jahren. Alle Informationen über die Karten finden Sie hier.

Die Kosten für eine Studenten-, Schüler-, Lehrer- und Seniorenkarte betragen 10,00 TL. Die Ersetzung einer Karte kostet 20,00 TL.

Parkplätze

Die U-Bahnen bieten an den meisten Haltestellen Parkplätze an.

Regeln und Hinweise

Fahrgäste sollten folgende Regeln der U-Bahngesellschaft beachten:

• Das Betteln an den Haltestellen und in den Zügen ist untersagt.
• Das Einnehmen von Speisen und Getränken, mit Ausnahme von Wasser, ist untersagt.
• Das Verteilen von Flugblättern und sonstiger Propaganda sowie das Aufhängen von Postern an den Haltestellen ist untersagt.
• Sichtlich betrunkene Fahrgäste sind nicht zur Fahrt mit U-Bahn berechtigt.
• Haustiere sind lediglich erlaubt, wenn sie in Käfigen mitgeführt werden.
• Übermäßiger Lärm ist während der Fahrt mit der U-Bahn unerwünscht.
• Das Aufnehmen von Videos und Fotos ohne Erlaubnis ist untersagt.
• Fahrräder sind unter bestimmten Bedingungen erlaubt.

Medien

Izmir U-Bahn Karte

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Derzeit verfügt die Stadt über ein Netz von 372 kms Spuren mit 218 Stationen, und 560 km Spuren werden in 2015 hinzugefügt werden, sodass vor dem Ende des Jahrzehnts es 1,000 km sein werden. Es öffnete im Jahre 1969 und es ist eines der längsten U-Bahnen der Welt, im Wettbewerb mit der New Yorker oder Shanghai’s U-Bahn.

Peking U-Bahnlinien

Das gesamte Netzwerk von November 2012 besteht aus 15 Linien (372 kms Spuren) und 218 Stationen. Sie können, je nachdem ob sie innerhalb der Stadt oder in den Vororten der Stadt zirkulieren, klassifiziert werden.

Linien die im Stadtzentrum zirkulieren

• Linie 1 ist die älteste, in 1969 eröffnet, erstreckt sie sich von Sihuidong Station bis zur Pingguoyuan Station. Es sind 30,4 km und 23 Stationen.
• Linie 2 ist eine Kreislinie mit dem Beijingzhan Bahnhof (Hauptbahnhof) als Anfangs- und Endpunkt. Es sind 23,6 km und 18 Stationen.
• Linie 4 ist eine neue Linie, dass erst seit ende 2009 in Betrieb ist, obwohl dies fürs Jahr 2008 geplant war. Es sind 28,6 kms Spuren und 24 Stationen die sich mit der U-Bahn an dem neuen Pekinger Südbahnhof verbindet.
• Linie 5 verbindet den Norden und Süden der Stadt, von Tiantongyuan Nordbahnhof (Changping) zur Songjiazhuang Station. Es sind 27,6 km Pisten und 23 Stationen.
• Linie 8 ist es eine Nord-Süd-Linie, die von der Huilongguandongdajie Station bis zur Beitucheng Station, am Olympiastadion vorbei fährt. Auch bekannt als die Olympische Niederlassung. Es sind 5,9 km Spuren und 4 Stationen
• Linie 10 verläuft von Osten nach Westen von Bagou Station bis zur Jinsong Station. Es sind 24,7 km Spuren und 22 Stationen. Es ist vollständig unterirdisch.

Linien, die außerhalb der Ortschaft fahren:

• Linie 13 verläuft von der Dongzhimen Station bis zur Xizhimen Station. Es sind 40,9 km Spuren und 16 Stationen
• Die Linie 15 ist ein Zweig der Linie 13, die vom Wangjing Westen nordöstlich zu Fengbo im Shunyi Bezirk verläuft.
• Batong Linie ist eine Erweiterung der Linie 1 im Südosten, von der Sihui Station bis zur Tuqiaoi Station. Es sind 19 km Spuren und 13 Stationen.
• Die Changping Line ist eine Zweigstelle der Linie 13 von Xi’erqi aus und verläuft von Norden bis zum Changping Distrikt.
• Die Daxing-Linie ist eine Erweiterung der Linie 4 an den Bezirk Daxing im Süden.
• Die Fangshan Linie ist eine Erweiterung der Linie 9, vom Chegongzhuang bis zum Fangshan Bezirk, in den südwestlichen Vororten.
• Die Yizhuang Linie ist eine Erweiterung der Linie 5, vom Süden bis zum Bereich der wirtschaftlichen und technologischen Entwicklung Yizhuang, in den südöstlichen Vororten.
• Linie L1-Airport Express verbindet die Hauptstadt mit dem internationalen Flughafen Peking (Terminals 2 und 3) was 27 km nördlich der Stadt liegt, mit Linie 10 in Sanyuanqiao und Linien 2 und 13 in Dongzhimen, mit 28,5 kms Spuren und 4 Stationen.

Es gibt momentan einige neue Linien und Erweiterungen.

Metro Öffnungszeiten

Obwohl der Pekinger U-Bahn Zeitplan von jeder Linie abhängt, öffnet es normalerweise von 05.00 Uhr bis 23.00 Uhr. Der Airport Express beginnt um 06.00 Uhr.

Zugfrequenz

Von 3 bis 5 Minuten während der Hauptverkehrszeiten und den rest des Tages, zwischen 8 bis 12 Minuten. Die Frequenz hängt von der Linie und der Tageszeit ab. In Hauptverkehrszeiten fahren die Züge fast hintereinander, während nachts die Frequenz viel geringer ist.

Tarife und Tickets

Es gibt eine Grundgebühr von RMB 2,00 (0,20 €), die eine Reise mit allen erforderlichen Umsteigemöglichkeiten, die notwendig sind um das Ziel zu erreichen, erlaubt.

Diese Gebühr ist nicht für den Airport Express, welcher RMB 25 (ca. 2,5 €) kostet.

Kinder unter 1,20 Meter Höhe fahren kostenlos, wenn sie von einem zahlenden Erwachsenen begleitet werden.

Alle Tarife müssen entweder durch Bargeld oder die Yikatong, eine integrierte Schaltkreis-Karte, was Kredit für mehrere Fahrten speichert und auf allen städtischen und Überlandbusse akzeptiert wird, bezahlt werden. Die Passagiere können Tickets kaufen und ihr Yikatong Kredit an den Fahrkartenschaltern und Automaten in jeder Station aufladen.

Flughafen:

Der Pekinger Flughafen ist etwa 27 Kilometer vom Finanzzentrum der Stadt entfernt. Es ist per U-Bahn, Bus und Taxi leicht zu erreichen.

-Züge: Der Airport-Express-Zug verbindet die Terminals 2 und 3 des Flughafens mit der Dongzhimen U-Bahn-Station (U-Bahn-Linien 2 und 13). Es macht auch einen Zwischenstopp in der Sanyuanqiao Station, der U-Bahnlinie 10. Der Fahrkartenpreis beträgt 25 RMB pro Fahrt (2,50 €) und fährt von 06.20 Uhr bis 22.50 Uhr von Terminal 3, und zwischen 06.00 Uhr und 22.30 Uhr von Dongzhimen. Die Frequenz liegt zwischen 10 und 12 Minuten, wobei die Fahrt etwa 20 Minuten dauert.

-Bus: Der regelmäßige Express Bus kommt an die Stadt anhand drei verschiedenen Routen: Xidan, Zhongguancun und Gongzhufen. Die beliebteste Route ist die Xidan’s, was bis ins Herz von Peking geht (ganz in der Nähe der Verbotenen Stadt). Die Gongzhufen Route reicht bis zum Westen von Peking, und Zhongguancun’s erreicht die nordwestlichen Bezirke der Stadt. Die Busse halten an den größeren Hotels auf ihrem Weg. Es gibt 9 Buslinien die die Ankunftshalle im Flughafen verlassen und verschiedene Haltestellen im Stadtgebiet haben (Preis: 16 RMB – 1.60 €). Sie zirkulieren von etwa 07:00 Uhr bis 24:00 Uhr (Abfahrt vom Flughafen ), und von 05.00 Uhr bis 21.00 Uhr (Abfahrt von der Stadt).

Beijing Metro Karten

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U-Bahn Kyōto

Derzeit besteht das Netz aus zwei Linien mit einer Gesamtstreckenlänge von 31,2 km. Zusammen verbinden diese 31 Haltestellen. Das städtische Verkehrsamt von Kyoto fungiert als Netzbetreiber. Statistiken aus dem Jahre 2008 zufolge wird das U-Bahnnetz von täglich rund 350.000 Fahrgästen in Anspruch genommen.

Historischer Hintergrund

Kyoto ist mit seinen 1,5 Millionen Einwohnern die sechstgrößte Stadt Japans. Durch seine historische Bedeutung ist sie auch ein bedeutsamer Touristenmagnet. Die Planungen zum Bau eines unterirdischen Schnellverkehrssystems zur Reduzierung des Straßenverkehrs begannen unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg.

Die Karasumalinie zwischen Kyoto und Kitaoji wurde am 1. April 1981 eröffnet. Weitere Teilstrecken wurden schrittweise hinzugefügt, bis die Linie ihre heutige Länge am 3. Juli 1997 erreichte. Ein Expressdienst zwischen Kintetsu Nara und Kokusaikaikan wurde am 15. März 2000 eingerichtet.

Die Tozailinie wurde im Oktober 1997 mit einer 12,7 km langen Teilstrecke zwischen Daigo und Nijo eröffnet. Nach konsequenten Erweiterungen erreicht sie ihre derzeitige Länge am 16. Januar 2008.

Betriebszeiten

Der Zugverkehr beginnt gegen 5 Uhr Morgens und endet kurz vor Mitternacht. An Wochenenden und Feiertagen variieren die Zeiten etwas. Die Züge haben zu den verschiedenen Tageszeiten andere Taktungen. Zu den Stoßzeiten beträgt sie 4-5 Minuten. Frühmorgens haben die Züge eine Taktung von 27 Minuten.

Für einen detailierten Fahrplan jeder Haltestelle klicken Sie hier

Linien und Haltestellen

Derzeit sind zwei Linien in Betrieb, nämlich die nord-südlich verlaufende Karasumalinie und die ost-westlich verlaufende Tozailinie. Jede Linie umfasst 16 Haltestellen sowie eine gemeinsame Transferhaltestelle. Die Haltestellen liegen überwiegen unter der Erde. Die Haltestellen der Tozailinie sind mit Schiebetüren an den Bahnsteigen ausgestattet. Die anderen verfügen über zentrale Bahnsteige. Auf den Linien verkehren sechswaggonige Züge, die eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h erreichen.

Karasumalinie

Die Karasumalinie befährt die sieben Viertel der Stadt. Sie ist auf der U-Bahnkarte in grüner Farbe verzeichnet. Von dieser Linie aus können Fahrgäste auf die Tozailinie, die Kyotolinie sowie die JR-Kyotolinie umsteigen.

Die wichtigsten Haltestellen der Linie lauten: Takeda, Kyoto, Shijō, Karasuma Oike, Kuramaguchi, Kitayama, Kokusaikaikan

Tozailinie

Diese Linie ist die meistbefahrenste von beiden. Sie ist auf der Karte in Zinnoberrot verzeichnet. Sie beginnt an der Haltestelle Uzumasa Tenjingawa im Westen und verläuft dann in Richtung der Haltestelle Misasagi im Osten. Dann macht sie eine Biegung und endet an der Haltestelle Rokujizo im südöstlichen Teil der Stadt. Sie verläuft dabei auch durch die Innenstadt von Kyoto. Sie bietet auch Umsteigemöglichkeiten auf die andere U-Bahnlinie, die Naralinie, die Saninhauptlinie, die Keihankeishinlinie usw.

Die wichtigsten Haltestellen der Linie lauten: Uzumasa Tenjingawa, Nijō, Karasuma Oike, Sanjō Keihan, Misasagi, Yamashina, Rokujizō

Erweiterungen

Es liegen Pläne vor, beide Linien auszudehnen. Allerdings ist dafür noch kein endgültiger Zeitrahmen festgelegt worden. Die Karasumalinie soll den Plänen zufolge von der südlichen Endstation weiter in Richtung Rakunan Neustadt erweitert werden.

Die Tozailinie soll um weitere 10 km erweitert werden, um in die Neustadt Rakusai zu führen. Das derzeitige Projekt begrenzt die Ausdehnung allerdings nur bis Uzumasa Tenjingawa. Die Betreibergesellschaft erörtert noch, ob der Bau der vollständigen Ausdehnung profitabel ist.

Fahrkarten und Preise

Der Fahrpreis in der Kyotoer U-Bahn schwankt je nach zurückgelegter Entfernung. Der Grundpreis für eine erwachsene Person beträgt 210 Yen, der für Kinder 110 Yen. Neben den gewöhnlichen Fahrkarten können auch UC-Karten verwendet werden, um das Entgelt zu entrichten. Für Touristen, die die Sehenswürdigkeiten besichtigen wollen hat das Kyotoer städtische Transportbüro die folgenden Pässe eingeführt:

Surroto-Kansai-Miyakokarte

Die Karte gibt es in Ausführungen für 1000, 2000, 3000 und 5000 Yen. Mit den Fahrten werden die Reisekosten nach und nach vom Guthaben der Karte abgezogen. Sie gilt auch auf der Keihan- und der Hankyulinie sowie auch in den Stadtbussen.

Kyoto Besucherkarten für ein oder zwei Tage

Die Tageskarte für einen Erwachsenen kostet 1200 Yen und für Minderjährige 600 Yen. Die Preise für Zweitageskarten betragen jeweils 2000 bzw. 1000 Yen. Die Karte ist auch in Bussen gültig.

Traffica-Kyoto-Karte

Die Karte kostet entweder 1000 oder 3000 Yen. Der Fahrpreis wird vom Guthaben der Karte abgezogen, sobald der Besitzer eine Fahrt unternimmt. Die Karte kann auch in Bussen verwendet werden.

Die Fahrkarten können an den Verkaufsautomaten an den Haltestellen erworben werden. Die Pässe sind an den U-Bahn- und Businformationszentren erhältlich.

Für Näheres zum Tarifsystem der Kyotoer U-Bahn klicken sie bitte hier.

Ausstattung und Service

Ob Bürger der Stadt oder nur Besucher, die U-Bahngesellschaft bietet allen die folgende Ausstattung, um Ihre Fahrt so angenehm wie möglich zu gestalten:

• Beim Schließen der Zugtüren hören Sie jedesmal herzerwärmende Guzhengmusik
• Die U-Bahnhaltestellen sind barrierefrei und voll zugänglich.
• An einigen Haltestellen gibt es große Anzeigen, die die Buslinien und deren Fahrtzeiten anzeigen.
• In den Haltestellen gibt es Lebensmittelgeschäfte, Cafés und Handyaufladestationen.
• Die Anweisungen in den Haltestellen liegen in englischer, japanischer, koranischer und chinesischer Sprache vor.
• An allen U-Bahnhaltestellen ist kostenloses Wi-Fi verfügbar.

Regeln

Wie jedes andere U-Bahnnetz auch hat die Kyotoer städtische U-Bahn ihre eigene Benutzungsordnung. Werfen Sie einen Blick darauf, bevor Sie Ihre Reise antreten.

• Wenn ein Zug einfährt, sollten die Fahrgäste hinter den weißen Linien an den Bahnsteigen warten.
• Fahr- und IC-Karten müssen an den Eingangstoren der Haltestellen entwertet werden.
• Die Fahrgäste müssen Ihre Fahrkarten an den Ausgangstoren zurückgeben. Die IC-Karten wiederum werden den Fahrgästen zurückgegeben.
• In den U-Bahnen sind keine entzündlichen Flüssigkeiten gestattet.

Tipps

Hier ein paar Tipps für alle, die das erste Mal mit der Kyotoer U-Bahn fahren.

• Vergessen Sie nie, Ihre Fahrkarte oder IC-Karte an den Ausgangstoren zurückzugeben.
• Wenn Ihr Ziel nicht sehr weit von einer U-Bahnstation entfernt ist, können Sie auch ein Fahrrad an Fahrradmietstationen in der Nähe der Haltestellen mieten.
• Planen Sie Ihre Fahrt im Voraus und notieren Sie sich ggf. die Busverbindungen.
• An den Verkaufsautomaten sind die Tarife aufgelistet. Sehen Sie sich erst an, um sicherzustellen, dass Sie die richtige Karte erwerben.

U-Bahn Kyōto Karte

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Die Schienen für die Metro von Chongqing wurden auf unebenen Oberflächen gebaut und überwinden sowohl Hügel, als auch Flüsse. Die Tiefe einiger Metrostationen machte es dabei jedoch unmöglich, ein Verkehrssystem zu bauen, dass ausschließlich für traditionelle U-Bahnen geeignet ist. Deshalb sind einige der Schienen für U-Bahnen ausgelegt und andere für Straßenbahnen. Die Bauart der Einschienenbahnen ermöglicht es den Fahrzeugen, auch große Steigungen zu überwinden und trotzdem mehr Lasten als gewöhnliche Bahnen zu transportieren.

Die gesamte Streckenlänge ist 168 Kilometer lang (2015). Das Verkehrssystem verbindet 92 Haltestellen miteinander. 2014 sind täglich 1,1 Millionen Fahrgäste mit der Metro gefahren. Eine Einschienenbahn kann 32,000 Passagiere pro Stunde und Richtung befördern.

Linien und Haltestellen

Die Metro hat momentan 4 Linien. Das Verkehrsunternehmen Chongqing Rail Transit (Group) Limited Co. plant jedoch einen Ausbau, um noch mehr Menschen erreichen zu können. Die einzelnen Linien der Chongqing Metro können an ihren individuellen Farben unterschieden werden.

• 
Linie 1 ging 2011 in Betrieb. Sie verbindet Chaotianmen und Daxuecheng. Die Gesamtlänge beträgt 36,6 km. Sie verbindet 23 Haltestellen miteinander. 36,000 Passagiere fahren pro Stunde mit der Linie 1.
• Linie 2 ging 2005 in Betrieb. Sie verbindet Jiaochangkou und Xinshancun. Die Gesamtlänge beträgt 19,2 km. Sie verbindet 18 Haltestellen miteinander. Die Linie wird gerade erweitert.
• Linie 3 ist die größte Einschienenbahn der Welt. Sie ging 2011 in Betrieb. Sie verbindet Yudong und Jiangbei Airport. Die Gesamtlänge beträgt 55,5 km. Sie verbindet 39 Haltestellen miteinander. Der nördliche Teil der Linie wird gerade ausgebaut.
• Linie 6 ging 2012 in Betrieb. Sie verbindet Wulidian und Yuelai Beibei. Die Gesamtlänge beträgt 56,7 km. Sie verbindet 18 Haltestellen miteinander. Sie wird gerade in beiden Richtungen ausgebaut.
• Die Linien 7 bis 18 sind gerade in Planung.

CRT Betriebszeiten

Der Metrobetrieb beginnt um 6:30 Uhr am Morgen und endet um 23:30 Uhr am Abend, sieben Tage die Woche.

Tarife und Fahrkarten

Die Fahrkartenpreise der Chongqing Metro basieren auf der zurückgelegten Strecke. Die Preise belaufen sich dabei auf 2 bis 10 Yuan.

Einzelfahrt

Tickets für eine Einzelfahrt können an jeder Haltestelle der Chongqing Metro erworben werden. Die Fahrkarten sind nur an dem Tag gültig, an dem sie auch gekauft wurden und nur für eine Fahrt. Diese kann bis zu 180 Minuten dauern. Sollte die Fahrtzeit dieses Limit überschreiten, so ist man gezwungen, den höchstmöglichen Preis für eine Einzelfahrt zu bezahlen.

Die Tarife sind wie folgt:
• 2 Yuan für eine Distanz von 0–6 km
• 3 Yuan für 6–11 km
• 4 Yuan für 11-17 km
• 5 Yuan für 17-24 km
• 6 Yuan für 24-32 km
• 7 Yuan für 32-41 km
• 8 Yuan für 41-51 km
• 9 Yuan für 51-63 km
• 10 Yuan für 63 km oder mehr.

Souvenir Fahrkarten

Souvenir Fahrkarten sind speziell designte Fahrkarten, die Fahrgästen während Feiertagen oder zu Festivals zur Verfügung gestellt werden. Die Gültigkeit der Fahrkarten ist abhängig von unterschiedlichen Faktoren, ebenso wie die Preise, die davon abhängig sind, für wie viele Tage die Festivitäten geplant sind.

Streckenkarten

Reisende können diese Fahrkarten nutzen, um mit der Metro eine vorher festgelegte Zeit lang zu fahren. Doch auch diese Tickets haben eine begrenzte Gültigkeit. Der Preis ist abhängig von der zurückgelegten Strecke.

Chongqing Karte für öffentliche Verkehrsmittel

Die Chongqing Metro bietet Reisenden die Möglichkeit, im Voraus einen gewissen Betrag zu zahlen, um dann ganz entspannt und ohne Probleme zu pendeln. Mit der Chongqing Fahrkarte für öffentliche Verkehrsmittel können Pendler einen Rabatt von 10 % auf alle Metrotickets erhalten. Dasselbe gilt für die Fahrkarten der Stadtbusse.

Gruppenfahrkarten

Fahrgäste der Chongqing Metro haben die Möglichkeit, Gruppenfahrkarten zu erwerben, um so zu sparen. Das ist eine lohnenswerte Option bei jeder Anzahl an Gruppenmitgliedern.

Chongqing Rail Transit Park and Ride

Park and Ride Möglichkeiten für Fahrgäste gibt es an einigen der Haltestellen, aber nicht an allen.

Regeln und Hinweise für Fahrgäste

Rauchen, Trinken und Essen sind verboten. Leicht entflammbare Substanzen sind ebenfalls nicht innerhalb der Metro gestattet. Fahrgäste können kleine Haustiere mitnehmen, solange sie in Transportboxen untergebracht sind. Die Metro hat außerdem Vorrichtungen zum Transport von Fahrrädern.

Wissenswerte Informationen zum CRT

Das Chongqing Verkehrssystem hat eine sehr komplexe Topographie und fährt auch durch schwierigstes Terrain. Ein interessanter Fakt ist, dass die Einschienenbahn der Linie 2 sogar durch ein Haus fährt. Das Gleis wurde so gebaut, dass keine Gebäude abgerissen werden müssen. Die erfindungsreichen Planer haben außerdem Platz geschaffen, für eine kleine Haltestelle innerhalb des Gebäudes.

Chongqing Rail Transit Karte

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Busan (oder Pusan) ist die zweitgrößte Stadt in Südkorea. Die Einwohnerzahl beträgt rund 3,6 Millionen Einwohner. Um jeden Tag diese große Zahl von Menschen zu bewegen, hat Busan einen städtischen Verkehr-Netzwerk mit 134 Linien mit Busse, eine Eisenbahn (mit Hochgeschwindigkeitsstrecken), die an die umliegenden Städte fährt (Seoul, Dajeon, usw.) und der U-Bahn.

Busan U-Bahn hat eine Gesamtlänge von 109,5 km, 4 Linien und 107 Stationen. Sie wird von der Busan Transportation Corporation verwaltet. Es gibt eine Bahnlinie, von einer privaten Firma, die Busan mit Gimhae verbindet. Diese fünfte Linie hat eine Länge von 23,9km und 21 Stationen. Die 5 Linien bilden zusammen ein Netzwerk mit 133,4 km und 128 Stationen.

Am 19 Juli 1985 eröffnet, dient die Busan U-Bahn 750 tausend Gäste täglich.

• Linien 5 ( incl. Gimhae LRT BGL)
• Stationen: 107 + 21 (metro + LRT BGL)
• Passagiere/Tag: 890K
• Eröffnung: July 19, 1985
• Betreiber: Busan Transportation Corporation B&G Metro
• Streckenlänge: 109,5 km + 23,9 ( metro + LRT BGL)

Linien und stationen

• Linie 1 (orange Linie)
  hat eine Gesamtlänge von 32,5km und 34 Stationen. Von Sinpyeoung im Norden bis Nopo Dong im Süden. Eine ganze Fahrt dauert ca. 1 Stunde. Linie 1 wurde 1979 entwickelt, und begann zu arbeiten im Jahr 1985 mit dem Gang Nopo-Dong – Beomnaegol (16,2 km) Route. Später gab es noch 3 weitere Erweiterungen: im Jahr 1987 wurden 5,4 km entlang Beomnaegol-Jungang-dong hinzugefügt, 4,5 km im Jahr 1990 zwischen Jungang-dong und Seodaesin-dong und spätesten 6,4 km auf dem Weg Seodaesin-dong zu Sinpyeong.
  Stationen: Sinpyeong, Hadan, Dangni, Saha, Goejeong, Daeti, Seodaeshin-dong, Dongdaeshin-dong, Toseong-dong,
  Jagalchi, Nampo-dong, Jungang-dong, Busan Station, Choryang-dong, Busanjin, Jwacheon-dong, Beomil-dong, Beomnaegol,
  Seomyeon, Bujeon-dong, Yangjeong, Municipality, Yeonsan-dong, Busan National University of Education,
  Dongnae, Myeongnyun-dong, Oncheonjang, Pusan National University, Jangjeon-dong, Guseo-dong, Dusil, Namsan-dong,
  Beomeosa und Nopo-dong.
• Linie 2 (grüne Linie)
  Linie 2 kreuzt Busan aus Hopo im Osten bis Jangsan im Westen seit 1991. Busan U-Bahn Linie 2 hat 44,5 km und 39 Stationen. Die erste Erweiterung im Jahr 1999 war der Abschnitt Hopo zu Seomyeon mit 21.7 km. Im Jahr 2001 Seomyeon – Geumnyeonsan Eintragung mit weiteren 7,7 km. Im Jahr 2002, Geumnyeonsan – Gwangan mit 1km. Im August 2002 wurde diese Linie 7,7 km mit Gwangan zu Jangsan Abschnitt erweitert. Im Jahr 2007 von Hopo zu Yangsa weitere 7,2 Km und 2009 erreichte die Linie Busan National University Yangsan.
  Stationen: Jangsan, Jung-dong, Haeundae, Dongbaek, Museum of Modern Art in Busan, Centum, Milak, Suyeong, Gwangan,
  Geumnyeonsan, Namcheon, Kyungsung University and Pukyong National University, Daeyeon, Motgol, Jigegol, Munhyeon,
  Munjeon, Jeonpo, Seomyeon, Buam, Gaya, Dongeui University, Gaegeum, Naengjeong, Jurye, Gamjeona, Sasang, Deokpo,
  Modeok, Mora, guṇam, Gumyeong, Deokcheon, Sujeong, Hwamyeong, Yulli, Dongwon, Geumgok, Hopo
• Linie 3 (goldene Linie)
  Linie 3 in Betrieb genommen im November 2005. Es verbindet Daejeon zu Suyeong. 18,1 km und 16 Stationen.
  Stationen: Suyeong, Mangmi, Baesan, Mulmangol, Yeonsan-dong, Geoje, Sports Complex, Sajik, Minam, Mandeok,
  Namsanjeong, Sukdeung, Deokcheon, Gupo, Gangseo-gu Office, Sports Park
• Linie 4 (blaue Linie)
  12,7 km lang und mit 14 Stationen, verbindet Anpyeong zu Minam. Sie wurde als Erweiterung der Linie 3 gebaut aber wurde im Jahr 2011 als neue Linie eröffnet.
  Stationen: Minam, Dongnae, Suan, Nakmin, Chungnyeolsa, Myeongjang, Seodong, Geumsa, Banyeo Agricultural Market, Seokdae,
  Youngsan University, Dong-Pusan College, Gochon, Anpyeong
• Linie 5 (violette Linie)
  ist eine Stadtbahnstrecke zwischen Busan und Gimhae. Sie erweitert das System 24 Km und 21 Stationen. Terminal-Stationen sind Sasang und Samgye.

Öffnungszeit

Von 5.00 Uhr bis 00.30 Uhr, jeden Tag.

Preise und Tickets

Das System besteht aus zwei Tarifzonen. Tarife von 1300₩ zu jedem Ziel in einem Umkreis von 10 km (erste Zone) und 1500₩ zum anderen (zweite Zone).

Außerdem gibt es U-Bahn-Pässe wie die Hanaro Karte mit Rabatte von 10% für Erwachsene und 20% für Jugendlichen zwischen 13 und 18 Jahre alt. Diese Ausweise gelten auch für den Bus.

Busan U-Bahn-Karte

Map via https://english.busan.go.kr/

Interessante Fakten

Koreanisch, Englisch, Japanisch und Mandarin Sprachen werden irgendwie in Busan U-Bahn benutzt.

Verbindung zum Flughafen:

Der internationale Flughafen Gimhae liegt westlich von Busan. Es kann über eine U-Bahn, Bus und Taxi erreicht werden.

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Am Anfang der U-Bahn stand das Jahr 1966, als ein großes Erdbeben von 7,5 auf der Richterskala Taschkent erschüterte und einen Großteil der Stadt zerstörte. Zwei Jahre später, 1968, wurden die Pläne für das U-Bahnprojekt in Angriff genommen. Die Planungen standen unter dem Gesichtspunkt der klimatischen Besonderheiten der Region. Das Projekt stieß auf zahlreiche wirtschaftliche und institutionell bedingte Schwierigkeiten, doch letztlich schaffte es das Planungs- und Konstruktionsteam, diese Schwierigkeiten zu überwinden.

Am 6. November 1977 war es soweit, und die U-Bahn von Taschkent wurde feierlich eröffnet. In den Folgejahren wurden noch einige Erweiterungen vorgenommen. 1980 wurde die Haltestelle Ipak Yo’li (vorher Maksim Gor’kij) eröffnet, 1984 A.Navoiy-Toshkent, 1987 wurde die Linie bis nach Taschkent-Do’stlik (vorher Chkalov) erweitert, 1989 A.Navoiy-Chorsu und 1991 Chorsu-Beruniy. Die jüngste Erweiterung ist der Eröffnung des Teilstücks zwischen Ming Urik und Shahriston ( vorher Habib Abdullayev). Es existieren Pläne für weitere Vergrößerungen, die Linien sind in ständiger Erweiterung begriffen. Darüber hinaus wurden Pläne für eine vierte Linie, Sirghali-Linie genannt, geäußert, jedoch kam es bei deren Bau zu Verzögerungen. Heute transportiert die U-Bahn von Taschkent 162.000 Fahrgäste pro Tag. Jährlich kommt sie so auf 59 Millionen Fahrgäste.

U-Bahnlininen- und Haltestellen in Taschkent

Die U-Bahn von Taschkent besteht aus drei Linien: der Chilonzor-, der Usbekistan- und der Yunosobod-Linie.

Chilonzor-Linie (rote Linie)

1977 eröffnet, mit den letzten Erweiterungen im Jare 1980. Sie besteht aus 12 Haltestellen. Sie ist die längste Linie (15,5km) und verfügt über die meisten Haltestellen. Die Haltestellen heißen: Olmazor, Chilonzor, Mirzo Ulug’bek, Novza, Milliy bog’, Bunyodkor, Paxtakor, Mustaqillik Maidoni, Amir Temur xiyoboni, Hamid Olimjon, Pushkin and Buyuk Ipak Yo’li.

Usbekistan-Linie (blaue Linie)

Die zweite Linie ist 14,8 km lang und befährt 11 Haltestellen. Die erste Haltestelle wurde 1984 eröffnet. 1991 kamen noch zehn weitere Haltestellen hinzu. Die Linie fährt im Nordwesten ab und endet im Südwesten. Die erste Haltestelle ist Beruniy, darauf fogeln Tinchlik, Chorsu, G’afur G’ulom, Alisher Navoiy, O’zbekiston, Kosmonavtlar, Oybek, Toshkent, Mashinasozlar und Do’stlik im südwestlichen Teil der Stadt.

Yunosobod-Linie (grüne Linie)

Die dritte Linie stellt eine Verbindung der nördlichen Stadtteile mit dem Flughafen dar. Die Linie ist noch immer im Bau befindlich und auf den ersten 6,4 Kilometern betriebsfähig. Die Eröffnung der ersten neun Haltestellen erfolgte 2001. Die Haltestellen lauten Mingo’rik, Yunus Rajabiy, Abdula Quodirii, Minor, Bodomzor, und Shahriston, wobei die Eröffnung der Haltestellen Fayzulla Xo’jayev, Yunusobod, und Turkiston noch aussteht.

Betriebzeiten

Die Chilonzarhas-Linie ist die meistbefahrene. Tagsüber zu den Stoßzeiten verkehrt sie zweiminütlich. Abends verkehrt sie alle zehn Minuten, die Durchschnittstaktung beträgt fünf Minuten. Die Chilonzor- und die Usbekistan-Linie ist von 05:00 bis Mitternacht und die Yunusobod-Linie von 06:00 bis 23:00 in Betrieb.

Tarife und Fahrkarten.

Jetons können an den Schaltern an allen Haltestellen erworben werden. Ein Jeton kostet derzeit 1.200 usbekische So’m ( entspricht 0,41 $ bzw. 0,36€). Die Jetons sind aus blauem Plastik. Für Fahrgäste mit Monatskarten und kostenlos fahrenden Passagieren gibt es gesonderte Eingänge. Vetetranen des Afghanistan- sowie des Zweiten Weltkrieges sind von den Fahrtkosten befreit, ebenso Polizeibeamte und Angestellte der Verkehrsbetriebe.

Diverses

Sie können sich auf eine beeindruckende Architektur gefasst machen. Jede Haltestelle verfügt über ein einzigartige Interieur. Den Fahrgästen wird so eine Zeitreise in die Ära das Sowjetunion ermöglicht. Die umwerfende Architektur und der schnelle Transport machen die U-Bahn zum Verkehrsmittel der Wahl für Touristen.

Es gibt keine englischsprachigen Hinweisschilder, jedoch sind sie nicht schwer verständlich. Sollten Sie trotzdem Schwierigkeiten haben, die Ausgänge zu finden, ist Ihnen der Sicherheitsdienst gerne behilflich.

Fotografien sind verboten, da die U-Bahn im Falle einer Bombardierung als strategischer Schutzraum gilt.

An allen Bahnsteigen und Eingängen sind Polizeibeamte, die Taschen und Papiere kontrollieren. Die Fahrt mit der U-Bahn ist daher sehr sicher.

Die Züge sind zwar nicht mehr auf dem neuesten Stand, aber noch immer im tadellosen Zustand. Die Haltestellen sind sauber und das Netz funktioniert. Die U-Bahn von Taschkent ist immer noch der schnellste Weg, um in die Stadt zu kommen.

Unter den Einheimischen ist Höflichkeit Ehrensache. Frauen und Älteren werden bereitwillig Sitzplätze angeboten.

Taschkent U-Bahn karte

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Die U-Bahn Tiflis (Tbilisis Metropoliteni) wird von der Tbilisi Transport Company betrieben. Sie hat vor kurzem viele Veränderungen erfahren, denn zum ersten Mal in der Geschichte ihres Bestehens wurden Rekonstruktionen der Stationen, die sowjetisches Erbe waren, durchgeführt, dabei wurden alle Sicherheitsmaßnahmen berücksichtigt. Die Zug-Flotte wurde teilweise renoviert. Aktuell ist das Reisen mit der U-Bahn sicherer und komfortabler geworden.

Tbilisi Metro-Linien

Das Tiflis Metro-Netz besteht aus zwei 26 km langen Gleisen und 22 Stationen (alle unterirdisch mit Ausnahme der U-Electrodepo und Didube)

• Die Gldani-Varketili Linie (rote Linie), früher unter Didube-Samgorskaya bekannt, öffnete ihre Türen im Jahr 1966 und führt von Dibude nach Rustaveli (6.3 km mit 6 Stationen) durch das Stadtzentrum. Ein paar Jahre später wurde sie nach Süden erweitert nach 300 Aragveli (1967) und Samgori (1971). In den 1980er Jahren erreichte sie ihre aktuelle Länge von 19,6 km mit 16 Stationen.
• Die Saburtalo Linie (grüne Linie) wurde zwischen Vagzlis Moedani (Bahnhof) und Delisi in Betrieb genommen . Im Jahr 2000 wurde sie zu bis zu ihrer heutigen Endstation Vazha Pschawela erweitert. Die Linie hat eine Gesamtlänge von 6,7 km mit sechs Haltestellen.

Zukünftige Erweiterungen:

Eine Verlängerung der zweiten Linie von der Universität und dem ersten Abschnitt einer dritten Linie (blau), der Vazisubani-Rustaveli-Linie, soll im Jahr 2013 abgeschlossen werden.

Interessante Stationen

Die rote Linie ist die interessanteste für den Besucher, weil sie durch die historischen Stätten fährt. Die grüne Linie führt durch Wohngebiete.

Öffnungszeiten

Die U-Bahn beginnt ihren Dienst um 06.00 Uhr und endet um 00.00

Fahrintervall

Variiert von 2,5 Minuten während der Hautverkehrszeit bis zu 12 Minuten in der Nacht.

Preise

Die öffentlichen Verkehrsmittel in Tiflis werden mit wieder aufladbaren Prepaid-Karten bezahlt , genannt MetroMoney. MetroMoney ist ein universelles Zahlungsmittel für den öffentlichen Nahverkehr (U-Bahn, Bus) und für die Seilbahn- Rike- Narikala.

Die Karte kann bei Metrostationen gekauft werden und kostet 2 GEL (200 Tetris), dieser Betrag wird gutgeschrieben und bei Rückgabe der Karte zurückgegeben. Sie kann mit jedem gewünschten Betrag in allen Filialen der „The Bank of Georgia“ wieder aufgeladen werden. Mit dieser Karte erhalten Sie erhebliche Rabatte, denn die erste Fahrt am Tag kostet 40, die zweite 30 und ab der dritten Fahrt zahlt man 20Tetries.

Der wirkliche Vorteil der MetroMoney Karte ist, dass der Preis angepasst wird, jede Fahrt, die man macht, wird günstiger. Jeden Tag funktioniert die Fahrkarte auf die gleiche Art und Weise. Beim Betreten der U-Bahn streicht man die Fahrkarte über das Drehkreuz, womit die Reise bestätigt und der neue Saldo angezeigt wird.

Flughafen

Der Tbilisi International Airport (TIA) befindet sich 18 km östlich vom Zentrum der Stadt Tiflis entfernt. Der Flughafen verfügt über 5 internationale Terminals.

Seit 2008 betreibt ein Shuttle-Service die Fahrt vom Flughafen zum Bahnhof von Tiflis. Der Zugang zum Bahnhof ist 70 Meter vom Flughafen entfernt . Die Fahrt dauert nur 20 Minuten. Der Fahrkartenpreis beträgt 2 GEL.

Die Buslinie 37 verkehrt zwischen der Stadt und dem Flughafen. Der Bus fährt täglich von 7.00 bis 19.30 Uhr vom Tbilisi Bahnhof zum Flughafen und umgekehrt. Die Fahrt kostet 40 Tetris und dauert 25 Minuten. Man bezahlt nicht beim Fahrer sondern über der MetroMoney Karte.

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