{"id":1365,"date":"2018-12-14T19:07:04","date_gmt":"2018-12-14T19:07:04","guid":{"rendered":"https:\/\/transportwiki.com\/?p=1365"},"modified":"2018-12-14T19:07:33","modified_gmt":"2018-12-14T19:07:33","slug":"kopenhagener-u-bahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportwiki.com\/de\/kopenhagener-u-bahn\/","title":{"rendered":"Kopenhagener U-Bahn"},"content":{"rendered":"<p>\nMit der Er\u00f6ffnung der <strong>Kopenhagener U-Bahn<\/strong> hat D\u00e4nemark in Sachen \u00d6PNV neue Ma\u00dfst\u00e4be gesetzt. Das U-Bahnnetz bef\u00e4hrt drei St\u00e4dte der Hauptstadtregion, n\u00e4mlich Frederiksberg, Kopenhagen selbst sowie T\u00e5rnby. Das fahrerlose Leichtschienennetz ist mit den Moviabus und DSB-Zugnetzen sowie anderen Massenverkehrsmitteln der Region verbunden.\n<\/p>\n<h3>Metro Kopenhagen<\/h3>\n<p>\nDerzeit sind innerhalb des Netzes zwei Linien in Betrieb, die M1 sowie die M2 mit einer Gesamtstreckenl\u00e4nge von 20,4 km. Die beiden Linien haben ein gemeinsam befahrenes Teilst\u00fcck. Ingesamt gibt es 22 Haltestellen entlang der Strecke. Neun davon sind unterirdisch gebaut. Das Netz wird von der U-Bahngesellschaft betrieben. Berichten aus dem Jahre 2013 zufolge bef\u00f6rdert das Netz j\u00e4hrlich 55 Millionen Fahrg\u00e4ste. Die Z\u00fcge fahren mit einer maximalen Geschwindigkeitn von 80 km\/h.\n<\/p>\n<h3>Geschichtlicher Hintergrund<\/h3>\n<p>\nDie Kopenhagener U-Bahn ist Eigentum der Metroselskabet, einem Gemeinschaftsunternehmen der Stadtverwaltungen von Kopenhagen und Frederiksberg sowie dem d\u00e4nischen Verkehrsministerium. Das Netz wurde als Bestandteil eines F\u00f6rderprogramms f\u00fcr die Region \u00d8restad konzipiert. Die  \u00d8restader Entwicklungsgesellschaft, die mit diesem Strukturprogramm betraut war erwog mehrere Massenverkehrsmittel und entschied sich schlie\u00dflich f\u00fcr eine Leichtschienenbahn. Die Pl\u00e4ne wurden schlie\u00dflich 1992 genehmigt.\n<\/p>\n<p>\nDie Bauarbeiten f\u00fcr Teilst\u00fcck 1 fingen 1996 an. Die Kopenhagener U-Bahnbaugesellschaft war mit dem Bau der Linien betraut, w\u00e4hrend Ansaldo STS die Z\u00fcge sowie die zugeh\u00f6rige Technik liefern sollte. Letztere wurde auch mit der Aufgabe betraut, das Netz w\u00e4hrend der ersten f\u00fcnf Betriebsjahre zu leiten, allerdings wurde diese Zust\u00e4ndigkeit an die U-Bahngesellschaft abgetreten.\n<\/p>\n<ul>\n<li>Teilst\u00fcck 1 wurde am 19. Oktober 2002 er\u00f6ffnet. Sie deckte die Route von N\u00f8rreport nach Vestamager und Lergravsparken ab. Sie wurde von K\u00f6nigin Margarethe II. pers\u00f6nlich er\u00f6ffnet.<\/li>\n<li>Teilst\u00fcck 2, die Strecke zwischen  Vanl\u00f8se und N\u00f8rreport, wurde 2003 er\u00f6ffnet.<\/li>\n<li>Teilst\u00fcck 3 von Lufthavnen nach Lergravsparken wurde 2007 er\u00f6ffnet. Im selben Jahr wurde die Metroselskabet I\/S Eigent\u00fcmerin der U-Bahn.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a title=\"By K\u00f8benhavnMetroKort_English.svg: *K\u00f8benhavnMetroKort.svg: DavidArthur\nderivative work: Arsenikk (talk)\nderivative work: Arsenikk (K\u00f8benhavnMetroKort_English.svg) [CC BY-SA 3.0 \n (https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\n) or GFDL (http:\/\/www.gnu.org\/copyleft\/fdl.html)], via Wikimedia Commons\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Copenhagen_Metro_map.svg\"><img decoding=\"async\" width=\"512\" alt=\"Copenhagen Metro map\" data-src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a8\/Copenhagen_Metro_map.svg\/512px-Copenhagen_Metro_map.svg.png\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\"><\/a><\/p>\n<h3>Betriebszeiten<\/h3>\n<p>\nDas U-Bahnnetz ist rund um die Uhr und die ganze Woche lang in Betrieb, die Taktung der Z\u00fcge schwankt allerdings je nach Tageszeit.<br \/>\nW\u00e4hrend der Sto\u00dfzeiten zwischen 7:00 und 9:00 sowie 14:00 bis 18:00 kommt auf den gemeinsamen Teilabschnitten alle zwei Minuten ein Zug, auf den Einzelabschnitten alle vier Minuten.<br \/>\nZu allen anderen Zeiten verkehrt auf den gemeinsamen Teilabschnitten alle drei Minuten ein Zug, auf den Einzelabschnitten alle sechs Minuten.<br \/>\nFreitags und Samstags von Mitternacht bis zum fr\u00fchen Morgen verkehren auf den Einzelabschnitten alle sieben bis acht Minuten ein Z\u00fcg, auf den Einzelabschnitten alle 15 Minuten.<br \/>\nIn den restlichen N\u00e4chten betr\u00e4gt die Taktung auf allen Strecken 20 Minuten.\n<\/p>\n<p>Zum Fahrplan der U-Bahn gelangen Sie <a href=\"http:\/\/intl.m.dk\/#!\/about+the+metro\/travel+information\/timetable\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">hier<\/a>. <\/p>\n<h3>Linien und Haltestellen<\/h3>\n<p>\nAuf den Linien verkehren 34 aus drei Waggons bestehende U-Bahnz\u00fcge des Typs AnsaldoBreda. Die Haltestellen k\u00f6nnen aber auch aus vier Waggons bestehende Z\u00fcge fassen, sofern die automatischen T\u00fcren modifiziert werden. Die Z\u00fcge werden von einem computergesteuerten Zugkontrollzentrum in der N\u00e4he des Kontroll- und Wartungszentrum bei der Haltestelle Vestamager gesteuert.\n<\/p>\n<p>\nDie Haltestellen sind offen und hell gebaut. Das Design wurde dabei von KHR Arkitekter konzipiert. Die Haltestelle Forum wurde 2005 f\u00fcr den EU-Preis in der Kategorie zeitgen\u00f6ssische Architektur nominiert.\n<\/p>\n<p>\nVon Ihrem Anfangspunkt  Vanl\u00f8se aus bis nach Christianshavn haben die Linien eine gemeinsame Strecke. Danach teilen sie sich auf. Die Linie 1 nimmt die \u00d8restad-Linie nach Vestamager, die Linie 2 wiederum die \u00d8stamager-Linie zum Flughafen. Von  N\u00f8rreport aus braucht man 15 Minuten, um zum Flughafen zu gelangen, 14 Minuten bis nach Vestamager und 9 Minuten bis nach  Vanl\u00f8se.\n<\/p>\n<h4>M1<\/h4>\n<p>\nDie M1 ist auf der Karte gr\u00fcn gekennzeichnet. Sie ist 13,9 km lang und umfasst 15 Haltestellen. Von der Haltestelle Vanl\u00f8se verl\u00e4uft sie bis zur Haltestelle Vestamager. Sie ist das \u00f6ffentliche Transportmittel der Wahl f\u00fcr die Menschen aus dem Viertel  \u00d8restad, um ins Stadtzentrum zu gelangen. Eine komplette Fahrt auf der Route dauert 23 Minuten.\n<\/p>\n<p>\nDie M1 f\u00e4hrt bei  Vanl\u00f8se ab und f\u00e4hrt bis zur Gemeinde Frederiksberg, dem Industrie- und Wohngebiet Lindevang, dem Stadtzentrum u.a. Wichtige Punkte auf der Route sind der Campus der Copenhagen Business School, der Kopenhagener Universit\u00e4t (Campus Frederiksberg), der k\u00f6niglich d\u00e4nischen Musikakademie, dem Fieldkaufhaus sowie verschiedenen Firmenb\u00fcros.\n<\/p>\n<p>\nDie Haltestellen der Linie lauten: Vestamager, Vanl\u00f8se, Lindevang, Fasanvej, Frederiksberg, N\u00f8rreport, Forum, Flintholm, Peblinge S\u00f8, Kongens Nytorv, Islands Brygge, Christianshavns Kanal, Christianshavn, DR Byen, Sundby, Stadsgraven, Bella Center, \u00d8restadTrain, E20\n<\/p>\n<h4>M2<\/h4>\n<p>\nAuf der Karte ist die M2-Linie gelb markiert. Sie ist 14,2 km lang und umfasst 16 Haltestellen. Sie verbindet Lufthavnen mit  Vanl\u00f8se und verl\u00e4uft durch das Stadtzentrum von Kopenhagen. Die Linie bietet einen bequemen Anschluss zum Kopenhagener Flughafen. Die Haltestelle Lufthavnen liegt unter dem Terminal 3 des Kopenhagener Flughafens. Von dieser Haltestelle aus k\u00f6nnen Fahrg\u00e4ste zu internationalen Z\u00fcgen nach Schweden, Intercityz\u00fcgen nach Stockholm, DBS-Z\u00fcgen u.a. umsteigen.\n<\/p>\n<p>\nViele Sehensw\u00fcrdigkeiten und wichtige Punkte auf der M1-Linie k\u00f6nnen auch \u00fcber die M2-Linie erreicht werden. Das Gebiet rund die Haltestelle Amagerbro ist f\u00fcr seine Einkaufs-, gastronomische und Erholungseinrichtungen bekannt. Die Linie f\u00e4hrt auch durch Industriegebiete, Wohngebiete, Strandareale usw. Eine komplette Fahrt mit der Linie dauert ugf. 24 Minuten.\n<\/p>\n<p>\nDie Haltestellen der Linie lauten: Lufthavnen, Vanl\u00f8se, Fasanvej, Frederiksberg, Forum, Peblinge S\u00f8, Lindevang, N\u00f8rreport, Kongens Nytorv, Flintholm, Christianshavns Kanal, Lergravsparken, Christianshavn, E20, Amagerbro, \u00d8resund, Amager Strand, Stadsgraven, Fem\u00f8ren, Kastrup\n<\/p>\n<h3>Erweiterungen<\/h3>\n<p>\nDas Metronetz find urpsr\u00fcnglich mit einer von Osten nach Westen und von Westen nach S\u00fcden verkehrenden Linie an, soll aber weitreichende Ausbauten unterlaufen:\n<\/p>\n<ul>\n<li>Der Bau der Linien M3 und M4 ist bereits im Gange. Sie werden als Stadtringlinie bezeichnet, da sie einen Ring um das Stadtzentrum bilden. Es handelt sich um komplett unterirdische Linien, die keine gemeinsame Routen mit M1 und M2 haben. Die Linien sollen 2020 ihren Betrieb aufnehmen.<\/li>\n<li>Ein zwei Haltestellen umfassendes Teilst\u00fcck nach Nordhaven soll 2019 den Betrieb aufnehmen. <\/li>\n<li>Im Sydhavn soll eine Erweiterung entstehen, um eine Verbindung zu Ny Ellebjerg \u00fcber die S-Bahn zu erreichen. Diese Erweiterung soll auch einen Anschluss an die Kopenhagen-Ringsted-Bahn bieten.<\/li>\n<li>Die F-Linie des S-Bahnsystems wird eventuell zu einer U-Bahnlinie unter dem Namen M5 umfunktioniert werden.<\/li>\n<li>Die Linien M6 und M7 sind als westliche Erweiterungen der Linien M1 und M2 konzipiert.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Fahrpreise und Fahrkarten<\/h3>\n<p>\nDurch das Zahlnachweissystem kann niemand ohne g\u00fcltige Fahrkarte in die Z\u00fcge steigen. Das U-Bahntarifgebiet ist in mehrere Zonen aufgeteilt und der Fahrpreis wird \u00e4hnlich wie bei  anderen \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln im Gro\u00dfraum Kopenhagen berechnet.\n<\/p>\n<p>\nFahrkarten und P\u00e4sse k\u00f6nnen an den bei den Haltestellen gelegenen Verkaufsautomaten erworben werden, in den Z\u00fcgen oder auch online. Zum Bezahlen k\u00f6nnen entweder bar in d\u00e4nischen M\u00fcnzen oder Kreditkarten verwendet werden. Der Preis f\u00fcr ein Zweizonenticket betr\u00e4gt 24 d\u00e4nische Kronen, ein Dreizonenticket 36 DKK und ein Allzonenticket 108 DKK.\n<\/p>\n<p>\nIn der Kopenhagener U-Bahn wird ein elektronisches Fahrkartensystem namens Rejsekort verwendet. Diese ist allerdings nur f\u00fcr Einwohner Kopenhagens erh\u00e4ltlich. Wenn Sie keine Zonen und Fahrpreise berechnen m\u00f6chten, kaufen Sie sich einen Stadtpass. Eine gute Alternative ist auch die Copenhagen Card, die in verschiedenen Verkehrsmitteln verwendet werden kann und auch um 73 \u00f6rtliche Sehensw\u00fcrdigkeiten zu besuchen. Es gibt auch eine Flexcard, die es Ihnen erm\u00f6glicht, sieben Tage lang beliebig viel zu reisen.\n<\/p>\n<p>\nFahrg\u00e4ste mit dem Stadtpass, der Copenhagen Card und Kinder unter 12 Jahren k\u00f6nnen kostenlos mit der U-Bahn fahren. Jeder Erwachsene kann zwei Kinder unter 12 Jahren umsonst mit sich mitfahren lassen.\n<\/p>\n<p>\nZu Details \u00fcber die Fahrpreise klicken Sie bitte <a href=\"http:\/\/intl.m.dk\/#!\/about+the+metro\/tickets\" target=\"_blank\" rel=\"nofolow\">hier<\/a>.\n<\/p>\n<h3>Ausstattung und Service<\/h3>\n<p>\nDie Kopenhagener U-Bahn hat alle Ma\u00dfnahmen getroffen, um die Sicherheit und den Komfort aller Fahrg\u00e4ste sicherzustellen.\n<\/p>\n<ul>\n<li>Der Tunnel der Routen M1 und M2 verf\u00fcgt \u00fcber alle 600m eingebaute Notausg\u00e4nge.<\/li>\n<li>Es gibt Spezialfahrkarten f\u00fcr Fahrr\u00e4der und Haustiere.<\/li>\n<li>Alle Haltestellen sind mit einer Informationss\u00e4ule samt gro\u00dfen Informationsbildschirm ausgestattet. Die Haltestellen sind behindertenfreundlich eingerichtet.<\/li>\n<li>Um an die Oberfl\u00e4che zu gelangen, verf\u00fcgen die Haltestellen \u00fcber Rolltreppen und Aufz\u00fcge.<\/li>\n<li>Angeschlossen an alle Haltestellen sind Parkpl\u00e4tze f\u00fcr Fahrr\u00e4der, Busse, Autos etc.<\/li>\n<li>Der Kundendienst der U-Bahn bewahrt alle verloreren Gegenst\u00e4nde bis zu zehn Tage lang auf.<\/li>\n<li>Wenn die U-Bahn mehr als eine halbe Stunde Versp\u00e4tung hat, kommt die Betreiberfirma teilweise f\u00fcr die entstandenen Kosten auf anderen Verkehrsmitteln auf.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Regeln<\/h3>\n<p>\nJeder Fahrgast muss sich an folgende Regeln halten:\n<\/p>\n<ul>\n<li>Die Fahrkarten haben eine G\u00fcltigkeitsdauer von entweder 60, 90 oder 120 Minuten. Diese Frist l\u00e4uft sofort bei Kauf der Fahrkarte an.<\/li>\n<li>Die Strafe f\u00fcr Fahren ohne g\u00fcltigen Fahrausweis betr\u00e4gt 750 DKK.<\/li>\n<li>Fahrg\u00e4ste m\u00fcssen hinter der Bahnsteigschiebet\u00fcr warten, bis das Signal zum Betreten der Z\u00fcge ert\u00f6nt.<\/li>\n<li>Die Zugbegleiter k\u00f6nnen Sie jederzeit nach einem Identit\u00e4tsnachweis fragen. Stellen Sie sicher, dass Sie ihn bei einer Fahrt mit der Kopenhagener U-Bahn immer mit sich f\u00fchren. <\/li>\n<\/ul>\n<p>\nF\u00fcr Details zu den Regeln klicken Sie bitte <a href=\"http:\/\/intl.m.dk\/#!\/customer+service\/travel+regulations\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\">hier<\/a>.\n<\/p>\n<h3>Tipps<\/h3>\n<p>\nDiese Tipps k\u00f6nnen Ihnen helfen, Zeit und M\u00fche bei Ihrer Fahrt mit der U-Bahn zu sparen:\n<\/p>\n<ul>\n<li>Vom Flughafen aus fahren alle Z\u00fcge in dieselbe Richtung. Sie brauchen keine Angst zu haben, dass Sie m\u00f6glicherweise den falschen Zug erwischt haben.<\/li>\n<li>Denken Sie daran, dass die Verkaufsautomaten keine d\u00e4nischen Banknoten annehmen.<\/li>\n<li>Wenn Sie Hilfe beim Ein- und Aussteigen aus dem Zug brauchen, benutzen Sie die gelben Anrufger\u00e4te, um die Zugbegleiter zu rufen.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Medien<\/h3>\n<p><iframe width=\"100%\" height=\"315\" data-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7rgtedHafdU\" frameborder=\"0\" allowfullscreen src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" data-load-mode=\"1\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der Er\u00f6ffnung der Kopenhagener U-Bahn hat D\u00e4nemark in Sachen \u00d6PNV neue Ma\u00dfst\u00e4be gesetzt. Das U-Bahnnetz bef\u00e4hrt drei St\u00e4dte der Hauptstadtregion, n\u00e4mlich Frederiksberg, Kopenhagen selbst sowie T\u00e5rnby. 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