{"id":1372,"date":"2018-12-14T20:38:33","date_gmt":"2018-12-14T20:38:33","guid":{"rendered":"https:\/\/transportwiki.com\/?p=1372"},"modified":"2019-08-17T18:05:25","modified_gmt":"2019-08-17T18:05:25","slug":"metro-de-guangzhou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportwiki.com\/es\/metro-de-guangzhou\/","title":{"rendered":"Metro de Guangzhou"},"content":{"rendered":"<p>Este sistema de transporte r\u00e1pido subterr\u00e1neo es creaci\u00f3n de Chen Yu, el ex gobernador de la provincia durante 1957-1967. El sistema ha estado en discusi\u00f3n desde principios de 1960. El plan fue presentado dos veces en los \u00faltimos a\u00f1os, sin embargo, fue rechazado debido tanto a limitaciones financieras como t\u00e9cnicas. Por otra parte, las autoridades que inspeccionaron la estructura geol\u00f3gica del terreno, opinaron que el suelo no era apto para la construcci\u00f3n de un sistema de metro.<\/p>\n<p>Finalmente, despu\u00e9s de mucha discusi\u00f3n y planificaci\u00f3n, Chen Yu y Zhu Tao, el ex gobernador de la provincia, impulsaron un plan para construir un t\u00fanel como parte de la estrategia de evacuaci\u00f3n en tiempo de guerra.<\/p>\n<p>El gobierno central estableci\u00f3 la moci\u00f3n para que este plan fuese implementado despu\u00e9s de ver la posibilidad de que tales t\u00faneles pudieran ser utilizados al terminar la guerra para el desarrollo de un metro.<\/p>\n<p>Aunque la construcci\u00f3n de la l\u00ednea 1, conectando Xichang a Dongshan, comenz\u00f3 en 1984 y el sistema de metro comenzara su actividad el 28 de junio de 1997, el sistema de metro de Guangzhou alcanz\u00f3 su estado actual despu\u00e9s de que los planes de expansi\u00f3n se ejecutasen en la decada de 2000s. Desde 2013, el sistema de metro de Guangzhou tiene 9 l\u00edneas que conectan un total de 164 estaciones. Guangzhou metro es propiedad de y est\u00e1 operado por Guangzhou Metro Corporation. Seg\u00fan las estad\u00edsticas del 2013, en promedio, 8.61 millones de pasajeros utilizan este sistema de metro para sus desplazamientos diarios; cada a\u00f1o, la cifra llega a 2.054 millones de pasajeros.<\/p>\n<h3>L\u00edneas y estaciones<\/h3>\n<p>Gran parte del metro conecta \u00e1reas urbanas de la provincia. Las l\u00edneas 7, 9 y 13 est\u00e1n planificadas para a\u00f1adirse a l\u00edneas existentes. Por otra parte, las extensiones de la l\u00ednea 6 y la l\u00ednea 8 tambi\u00e9n se encuentran en construcci\u00f3n. Cada l\u00ednea tiene un color distinto para que los pasajeros puedan distinguirlos.<\/p>\n<p><a title=\"ASDFGH [CC BY-SA 3.0 (https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0) or GFDL (http:\/\/www.gnu.org\/copyleft\/fdl.html)], from Wikimedia Commons\" href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Guangzhou_Metro_Plan_Map_en.svg\"><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/e\/e3\/Guangzhou_Metro_Plan_Map_en.svg\/512px-Guangzhou_Metro_Plan_Map_en.svg.png\" alt=\"Guangzhou Metro Plan Map en\" width=\"512\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li>L\u00ednea 1: inaugurada en 1997. Conecta Xilang y el ferrocarril Guangzhou del este. Su longitud es de 18,5 kil\u00f3metros y tiene 16 estaciones subterr\u00e1neas.<\/li>\n<li>L\u00ednea 2: inaugurada en 2002. Conecta el ferrocarril Jiahewanggang del sur y Guangzhou. Tiene una longitud de 31,4 kil\u00f3metros y 24 estaciones.<\/li>\n<li>L\u00ednea 3: inaugurada en 2005. Conecta el Aeropuerto del Sur y Tiyu Xilu. Tiene una longitud de 67,3 kil\u00f3metros y 28 estaciones.<\/li>\n<li>L\u00ednea 4: inaugurada en 2005. Conecta a Huangcun y Jinzhou. Tiene una longitud de 43,7 kil\u00f3metros y 16 estaciones.<\/li>\n<li>L\u00ednea 5: inaugurada en 2009. Conecta a Jiaokou y Wenchong. Tiene una longitud de 31,9 kil\u00f3metros y 24 estaciones.<\/li>\n<li>L\u00ednea 6: inaugurada en 2013. Conecta a Xunfenggang y Changban. Tiene una longitud de 24,5 kil\u00f3metros y 22 estaciones.<\/li>\n<li>L\u00ednea 8: inaugurada en 2003. Conecta Fenghuang Xincun y Wanshengwei. Tiene una longitud de 14,8 kil\u00f3metros y 13 estaciones.<\/li>\n<li>L\u00ednea Guangfo: inaugurada en 2010. Conecta a la ciudad de Guangzhou con Foshan.<br \/>\nTiene una longitud de 20,4 kil\u00f3metros y 14 estaciones.<\/li>\n<li>L\u00ednea APM: inaugurada en 2010. Conecta Linhexi y Canton Tower. Tiene una longitud de 3,9 kil\u00f3metros y 9 estaciones.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Horas de operaci\u00f3n<\/h3>\n<p>Los pasajeros pueden utilizar el metro de 6:00 a 00:00 hrs, los siete d\u00edas de la semana.<\/p>\n<h3>Tarifas y billetes<\/h3>\n<p>La tarifa depende de la distancia recorrida, y el coste es en promedio de 2 a 14 Yuan. El sistema de metro de Guangzhou tambi\u00e9n ofrece hasta un 10% de descuento para grupos, siempre que el n\u00famero de viajeros sea de 30 o m\u00e1s. La corporaci\u00f3n de metro tambi\u00e9n proporciona determinados tipos de tarjetas inteligentes contactless, como la Lignan Pass. Los pasajeros con esta tarjeta pueden aprovechar grandes descuentos: 5% durante los primeros 15 viajes, y el 40% para todos los viajes sucesivos cada mes.<\/p>\n<h4>Billetes de un d\u00eda<\/h4>\n<p>Los pasajeros pueden hacer uso de este billete, el cual es v\u00e1lido s\u00f3lo para el d\u00eda de la fecha de compra. La tarifa var\u00eda en funci\u00f3n de la distancia recorrida; en una distancia de 0-4 km, la tarifa est\u00e1ndar de un billete sencillo es de 2 Yuan. Habr\u00e1 una adici\u00f3n a esta tarifa, despu\u00e9s de cada 4 km, 6 km y 12 km. La norma exige que el viaje no dure m\u00e1s de un d\u00eda; en caso contrario, se le cobrar\u00e1 al pasajero la tarifa del viaje m\u00e1s largo. Las m\u00e1quinas expendedoras \/ quioscos para comprar los tickets est\u00e1n disponibles en todas las estaciones del sistema de metro de Guangzhou. El billete contiene tokens con radiofrecuencia que son detectados durante la entrada y salida por los sensores de barrera tarifaria.<\/p>\n<h4>Pase de la tercera edad<\/h4>\n<p>Con este pase una persona mayor (m\u00e1s de 60 a\u00f1os de edad) pueden disponer del 50% de descuento en los viajes.<\/p>\n<h4>Pase de estudiante<\/h4>\n<p>Ni\u00f1os en edad escolar pueden hacer uso del descuento en su recorrido diario con el pase de estudiante. Este pase est\u00e1 disponible para los estudiantes de las escuelas primarias, secundarias y profesionales. Esta tarjeta le da derecho a un descuento del 50%.<\/p>\n<h4>Pase diario<\/h4>\n<p>El sistema de metro de Guangzhou tambi\u00e9n ofrece pases diarios con viajes ilimitados, sin embargo, tiene un per\u00edodo de validez. Un pase de un d\u00eda se puede comprar por 20 Yuan, y es v\u00e1lido para una duraci\u00f3n de 24 horas. Un pase de 50 Yuan es v\u00e1lido durante 72 horas o tres d\u00edas consecutivos.<\/p>\n<h3>Park and Ride (estacionamiento gratuito)<\/h3>\n<p>Guangzhou Metro ofrece servicio de estacionamiento, desde ellos se puede acceder al transporte colectivo en ciertas estaciones de metro.<\/p>\n<h3>Reglas y Sugerencias<\/h3>\n<p>El consumo de alcohol y tabaco est\u00e1 prohibido dentro del metro. Comestibles tampoco est\u00e1n permitidos dentro del sistema de metro. Sustancias inflamables y cualquier clase de compuesto qu\u00edmico que tanga la capacidad de encenderse o explotar est\u00e1n estrictamente prohibidos en todas las estaciones.<\/p>\n<h3>Datos curiosos<\/h3>\n<p>Con los a\u00f1os, la empresa de metro de Guangzhou fue sometido a muchas discusiones acaloradas en los medios de comunicaci\u00f3n y entre el p\u00fablico en general. Cuando al metro se le ocurri\u00f3 la idea de dar transporte gratis a los miembros de la familia de sus empleados en 1997, la pol\u00edtica fue objeto de mucho escrutinio p\u00fablico. La validez de esta opci\u00f3n fue cuestionada por personas de todos los \u00e1mbitos. Los medios culparon el metro por la explotaci\u00f3n de los recursos p\u00fablicos para beneficios personales. M\u00e1s tarde, la compa\u00f1\u00eda revel\u00f3 que los \u00fanicos beneficiarios de esta pol\u00edtica eran los c\u00f3nyuges e hijos menores de 18 a\u00f1os.<\/p>\n<p>En el 2010, se inform\u00f3 de algunas discrepancias en las normas de calidad de dos estructuras de la l\u00ednea 3. Las posibles consecuencias de tal construcci\u00f3n de baja calidad incluyen la obstrucci\u00f3n de los drenajes de aguas subterr\u00e1neas, de pasajeros y la seguridad del metro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este sistema de transporte r\u00e1pido subterr\u00e1neo es creaci\u00f3n de Chen Yu, el ex gobernador de la provincia durante 1957-1967. El sistema ha estado en discusi\u00f3n desde principios de 1960. 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