{"id":1571,"date":"2019-03-09T10:15:04","date_gmt":"2019-03-09T10:15:04","guid":{"rendered":"https:\/\/transportwiki.com\/?p=1571"},"modified":"2019-08-19T12:41:11","modified_gmt":"2019-08-19T12:41:11","slug":"metro-charleroi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transportwiki.com\/es\/metro-charleroi\/","title":{"rendered":"Metro de Charleroi"},"content":{"rendered":"

Charleroi es una ciudad de la parte franco parlante de B\u00e9lgica situada unos 70 kil\u00f3metros al sur de Bruselas. Tiene m\u00e1s de medio mill\u00f3n de habitantes en su zona metropolitana. El metro de Charleroi<\/strong> anteriormente era conocido como Premetro de Charleroi<\/strong>. Ahora es el metro ligero de Charleroi (en franc\u00e9s M\u00e9tro l\u00e9ger de Charleroi). Realmente es una red de premetro, es decir, tranv\u00edas que circulan bajo tierra en el centro de la ciudad y a nivel de superficie en zonas dedicadas donde es posible y donde no, por viaductos. De esta forma, los trenes\/tranv\u00edas agilizan sus desplazamientos al no verse atrapados en atascos o congestiones de tr\u00e1fico.<\/p>\n

A fecha de 2013, la red de metro de Charleroi<\/strong> est\u00e1 compuesta por 48 estaciones, de las cuales 24 son de premetro y las otras 24 son estaciones de tranv\u00eda tambi\u00e9n servidas por el metro. Actualmente consiste en una l\u00ednea circular (loop line) alrededor del centro de Charleroi y dos ramales hacia los distritos de Gilly y Anderlues. Hay un tercer ramal que se dirige hacia Ch\u00e2telet, parcialmente construido pero que nunca lleg\u00f3 a entrar en servicio.<\/p>\n

En los 70 se plane\u00f3 una red mucho m\u00e1s extensa y ambiciosa y se calcul\u00f3 que el proyecto podr\u00eda estar finalizado para la mitad de la d\u00e9cada de los 90.
\nEl dise\u00f1o original constaba de un loop (o l\u00ednea circular) que conectar\u00eda a los 8 ramales que dar\u00edan servicio a la totalidad de la ciudad de Charleroi. Aunque debido al alto coste de la materializaci\u00f3n del proyecto y la previsi\u00f3n de un volumen de viajeros demasiado bajo, la construcci\u00f3n fue suspendida dejando la red en un estado semi finalizado. El loop en el centro de la ciudad fue finalizado en 2013 a\u00f1ad\u00edendo una secci\u00f3n de tram hasta Gosselies.<\/p>\n

La finalizaci\u00f3n y apertura en 2013 del loop, cuyas estaciones circulan mayoritariamente bajo tierra, llev\u00f3 a una reestructuraci\u00f3n del sistema. Las 5 l\u00edneas de premetro\/tram que ya estaban en funcionamiento (54, 55, 84, 88 y 89) fueron sustituidas por 4 l\u00edneas de metro: M1, M2 y M4 y posteriormente la M3. El sistema pas\u00f3 de tener 25kms de extensi\u00f3n a 35kms. Un total de 48 estaciones de las que 10 son underground.<\/p>\n

El sistema actual comenz\u00f3 a construirse en 1976. El ‘m\u00e9tro l\u00e9ger’ es operado por TEC.
\nLa velocidad m\u00e1xima en el sistema es de 65 km\/h<\/p>\n

Metro de Charleroi: l\u00edneas y estaciones<\/h2>\n

Charleroi Loop<\/h3>\n

El central loop, o bucle central del metro de Charleroi, es la parte m\u00e1s de “metro” en el sentido en que circula a diferente nivel, bajo tierra o por una v\u00eda dedicada y cumple los est\u00e1ndares m\u00e1s comunes de los sistemas de metro. Tiene 8 estaciones que son comunes a las 4 l\u00edneas de metro: Sud, Villette, Ouest, Beaux-Arts, Waterloo, Janson, Parc y Tirou.<\/p>\n

L\u00edneas M1 y M2: Andelues Line<\/h3>\n

Va desde Anderlues a Charleroi. Son 10 estaciones de Premetro y 6 de Tram circulando a diferentes niveles. Esta l\u00ednea tiene 14 kms de longitud. La diferencia entre estas dos l\u00edneas es que la M1 va en el sentido contrario a las agujas del reloj y la M2 no. Estaciones: Piges, Dampremy, Providence, De Cartier, Moulin, Morgnies, Leernes, Paradis, Fontaine, P\u00e9tria, Coron du berger, Surchiste, Route de Thuin, Jonction, Route de la Station y Monument.<\/p>\n

L\u00ednea M3 o Gosselies line<\/h3>\n

Circula de Gosselies a Dampremy. Son 18 estaciones de tram mas 1 estaci\u00f3n de premetro, Piges, tambi\u00e9n servida por las l\u00ednea M1 y M2 no incluida en el listado. Esta l\u00ednea entr\u00f3 en funcionamiento en 2013. El recorrido es en el sentido de las agujas del reloj. Son 7,5 kil\u00f3metros de ruta.
\nEstaciones: Sacr\u00e9 Madame, La Planche, Deschassis, Marie Curie, Saint Antoine, Puissant, Chuass\u00e9e de Gilly, Rue Berteau, Madeleine, Carosse, Bruyerre, Calvaire, Rue L\u00e9opold, Chuass\u00e9e de Fleurus, City Nord, Emailleries, Rue du Chemin de Fer y Faubourg de Bruxelles.<\/p>\n

L\u00ednea M4 o Gilly line<\/h3>\n

De Gilly a Charleroi. Tiene 6 estaciones de premetro, de las cuales 4 circulan underground y 2 a nivel de superficie. El recorrido es en el sentido opuesto al de las agujas del reloj. Son 4 kil\u00f3metros de ruta.
\nEstaciones: Samaritaine, Gazom\u00e8tre, Gilly, Marabout, Sart-Culpart y Soleilmont.<\/p>\n

Frecuencia<\/h2>\n

La frecuencia normal es de 30 minutos en las l\u00ednas M1 y M2. De 15 minutos en la secci\u00f3n de Charleroi a Petria. En fines de semana y festivos la frecuencia es de 60 minutos. La l\u00ednea M4 tiene una frecuencia de 10 minutos de lunes a s\u00e1bado y de 15 en domingos y festivos, igual que la l\u00ednea M3.<\/p>\n

Tarifas del metro de Charlorei<\/h2>\n

Los precios en el metro son los mismos que en la red de autobuses. Puedes usar el mismo billete indistintamente en los dos sistemas siempre que las zonas para las que compraste coincidan. Las zonas se pueden consultar en el siguiente mapa http:\/\/www.infotec.be\/Portals\/0\/TEC%20Charleroi\/PDF\/Shema_Zonal_2013.pdf<\/a><\/p>\n

En el metro de Charleroi puedes viajar comprando tickets sencillos, t\u00edtulos multitrayecto y abonos o pases. Al comprar el billete hay que tener en cuenta las zonas anteriores. Hay billetes Next, para zonas 1 y 2 y Horizon y Horizon+ (estos incluyen los servicios express) para toda la red. El precio tambi\u00e9n var\u00eda seg\u00fan tu edad y otros factores como familias numerosas, refugiados,…<\/p>\n

Con las tarifas Next puedes viajar por las zonas 1 y 2 todas las veces que quieras durante 1 hora por 2,10. Un d\u00eda entero por 5 euros. Estas tarifas ese aplican comprando el billete en el tren. Si lo compras con antelaci\u00f3n los precios son un poco m\u00e1s econ\u00f3micos. 1,9 euros y 4 respectivamente. Adem\u00e1s est\u00e1 la opci\u00f3n de un pase de 3 d\u00edas por 8 euros.<\/p>\n

Con las tarifas Horizon y Horizon+ (incluye las l\u00edneas express) puedes usar la red entera durante 90 minutos por 3,20 y 5,30 respectivamente. Tambi\u00e9n hay descuentos por comprar con antelaci\u00f3n.
\nCon Horizon+ tambi\u00e9n puedes comprar un pase de 1 o 3 d\u00edas por 8 y 16 euros respectivamente, si lo pagas por adelantado.
\nM\u00e1s info http:\/\/www.infotec.be\/fr-be\/acheteruntitre\/titresettarifs\/titresunitaires.aspx<\/a>.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hay t\u00edtulos multiviajes de 4,6,8 y 12 viajes seg\u00fan el n\u00famero de zonas, cuyo precio oscila entre los 8,8 y los 12,3 euros en tarifa normal y entre los 6,40 y 9,60 euros con tarifas reducidas.<\/p>\n

Tarjetas Mobib<\/h3>\n

Son tarjetas monedero nominativas. Cuestan 5 euros y dentro puedes cargar billetes y abonos.<\/p>\n

Tarjetas Mobib B\u00e1sicas<\/h3>\n

Son tarjetas monedero no nominativas. Cuestan 5 euros y dentro puedes cargar billetes y abonos. Estas tarjetas de pueden comprar y recargar en ESPACES TEC y en l’E-SHOP.<\/p>\n

Hay abonos anuales gratuitos para ni\u00f1os entre 6 y 11 a\u00f1os. Para ni\u00f1os entre 12 y 24 a\u00f1os hay Next, Horizon y Horizon + mensuales por 15,20,21 y 35 respectivamente y anuales por 126,165 y 270 euros. De 25 a 64 a\u00f1os mensuales Next, Horizon y Horizon + por 37, 46,5 y 70 y anuales 312,390 y 560. Y por \u00faltimo para mayores de 65 a\u00f1os hay tickets anuales Horizon + (para toda la red incluidos los servicios express) por 36 euros.<\/p>\n

\"Karte<\/a><\/p>\n

Curiosidades<\/h2>\n

Todos los trenes llevan un indicador led con el n\u00famero de linea y la estaci\u00f3n destino.<\/p>\n

No hay barreras para entrar al metro y ni si quiera hay personal para controlar la entrada. Algunas estaciones tienen m\u00e1quinas autom\u00e1ticas para vender los billetes y si no dentro de los trenes. Hasta el 2012 te cobraba directamente el revisor.<\/p>\n

Los trenes van equipados con un sistema de seguridad que en caso de exceso de velocidad avisar\u00edan al conductor y si no hubiese respuesta detendr\u00edan el tren autom\u00e1ticamente.<\/p>\n

Im\u00e1genes<\/h2>\n

\"M\u00e9tro<\/a><\/p>\n

Conexi\u00f3n con el aeropuerto<\/h2>\n

No hay servicio directo en metro hasta el aeropuerto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Charleroi es una ciudad de la parte franco parlante de B\u00e9lgica situada unos 70 kil\u00f3metros al sur de Bruselas. 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