Lignes et stations du M\u00e9tro de Kharkiv<\/h2>\n
Le M\u00e9tro de Kharkiv compte trois lignes qui portent chacune une couleur diff\u00e9rente. Le plan dispose des lignes en formant un triangle dans le centre-ville, ce qui \u00e9tait r\u00e9curent dans les anciens pays socialistes de l\u2019URSS. \u00c0 ce jour, la vitesse moyenne de construction des lignes a \u00e9t\u00e9 \u00e9tablies \u00e0 1,8 kilom\u00e8tre par an.<\/p>\n
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- La premi\u00e8re ligne \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e est la Ligne Kholodnohirsko, la ligne rouge, anciennement la Ligne Sverdlovsko-Zavodskaya. Elle est en fonction depuis 1975 et poss\u00e8de un total de 17,3 kilom\u00e8tres de voies et 13 stations. Son trajet est effectu\u00e9 entre les stations suivantes\u00a0: Kholodna Gora et Proletarska.<\/li>\n
- La deuxi\u00e8me ligne \u00e0 entrer en fonction, en 1984, est la Ligne Saltivska, la ligne bleue. Elle circule sur 10,4 kilom\u00e8tres de voies et dessert 8 stations, de Hero\u00efv Ptratsi \u00e0 Istorytchny\u00ef Mouze\u00ef. Son nom devrait changer dans les futures ann\u00e9es pour la Ligne Saltovsko-Schevchenkovskaya.<\/li>\n
- La troisi\u00e8me ligne a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9e en 1995 sous le nom de Ligne Oleksi\u00efvska, aussi connue comme la ligne verte. Elle circule sur une distance de 11,9 kilom\u00e8tres et dessert 8 stations, de Metroboudivnykiv imeni H.I. Vachtchenka \u00e0 Oleksi\u00efvska. Elle relie les zones r\u00e9sidentielles au nord du centre-ville aux zones industrielles et r\u00e9sidentielles du sud. On planifie \u00e9galement de changer son nom pour la Ligne Alekseyevsko-Gagarinskaya.<\/li>\n<\/ul>\n
Futurs d\u00e9veloppements<\/h2>\n
La ligne Oleksiivska est pr\u00e9sentement prolong\u00e9e vers le nord jusqu’\u00e0 Prospekt Peremohy. On planifie \u00e9galement son prolongement vers le sud. Selon les plans, le syst\u00e8me de transport en commun ajoutera 50 kilom\u00e8tres de voies \u00e0 sa longueur actuelle en plus de 30 stations.<\/p>\n
Tarifs<\/h2>\n
Droit de passage\u00a0: les jetons et les cartes rechargeables<\/h3>\n
Afin d’utiliser le syst\u00e8me, du m\u00e9tro, l’utilisateur doit acheter un jeton, qui ressemble d’autant plus \u00e0 un morceau de papier maintenant. Il est disponible au guichet, aussi appel\u00e9 kassa, mais \u00e9galement aux automates, rempla\u00e7ant les guichets dans plusieurs endroits, qui sont situ\u00e9s \u00e0 l’entr\u00e9e des stations. Le jeton permet d’effectuer un seul voyage \u00e0 travers le r\u00e9seau du m\u00e9tro, peu importe la distance voyag\u00e9e, la dur\u00e9e du trajet ou les transferts de ligne effectu\u00e9s. Pour acc\u00e9der aux quais d’embarquement, il faut ins\u00e9rer le jeton dans le tourniquet. Il est important de noter qu’il faut absolument placer le jeton et marcher dans la bonne direction, sinon il y a un grand risque de se faire frapper par la grille m\u00e9tallique.<\/p>\n
Il existe \u00e9galement des cartes rechargeables offertes en trois options, soit avec 10, 25 ou 100 passages.<\/p>\n
Horaire du service<\/h2>\n
Le M\u00e9tro de Kharkiv est en fonction de 5 h 30 jusqu’\u00e0 24 h.<\/p>\n
Fr\u00e9quence des passages<\/h2>\n
La fr\u00e9quence des passages des lignes rouge et bleue est de 2 \u00e0 3 minutes durant la journ\u00e9e et de 3 \u00e0 4 minutes apr\u00e8s 22 h. Celle de la ligne verte est de 3 \u00e0 4 minutes.<\/p>\n
Faits int\u00e9ressants<\/h2>\n
Lors de la saison de l’hiver et hors des heures de pointe (10 h \u00e0 14 h), un train sur trois termine sa route \u00e0 la station Barabashova sur la ligne bleue.<\/p>\n
D\u00fb au terrain irr\u00e9gulier de Kharkiv, les stations de m\u00e9tro sont construites \u00e0 diff\u00e9rentes profondeurs. La plupart sont relativement pr\u00e8s de la surface du sol, \u00e0 environ une vingtaine de m\u00e8tres, mais six se trouvent bien plus profondes. Celles-l\u00e0 sont surtout situ\u00e9es dans le centre-ville.<\/p>\n
Bien qu’on dise que le M\u00e9tro de Kharkiv n’est pas aussi beau que celui de Moscou ou celui de Saint-Petersbourg, les stations restent n\u00e9anmoins magnifiques, ressemblant \u00e0 des palais et rendant pleinement justice aux ann\u00e9es 1975 et ult\u00e9rieures.<\/p>\n
Toutes les plateformes des stations, sans exception, mesurent 100 m\u00e8tres de long pour accueillir les trains de cinq wagons.<\/p>\n
La distance moyenne entre les stations est de 1,5 kilom\u00e8tre. Cette courte distance affecte la vitesse de voyagement des trains, qui est de 42 km\/h.<\/p>\n
La ligne Saltivska traverse la rivi\u00e8re Kharkiv en utilisant un pont couvert d’une longueur de 988 m\u00e8tres.<\/p>\n
M\u00e9tro de Kharkiv Plan<\/h2>\n
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![\"Kharkiv](\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Kharkiv_Metro.jpg\")
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