Operado por la MBTA (Auroridad de transporte de la bahía de Massachusets) la gente lo conoce por La T, por su logo, una letra T. Como parte del transporte público, Boston cuenta con un sistema de Metro (tren subterráneo metropolitano – metro de Boston) compuesto por 4 líneas; como complemento tiene un sistema de tren ligero, con 5 líneas que son prolongaciones de las líneas roja y verde, 12 líneas de trenes de cercanías, 4 líneas de ferry, 4 líneas de trolley bus y 183 líneas de autobuses.Comenzó a operar en 1897, con un tunel subterráneo para tranvía, con el recorrido de las estaciones Park St y Boylston, en lo que sería hoy parte de la línea verde.

En 2006, el promedio de recorridos del sistema era de 1,1 millones al día, siendo 600.000 el promedio de pasajeros para el metro de Boston convirtiéndolo en cuarto sistema que tiene mayor tráficode los Estados Unidos

Líneas del metro de Boston

Actualmente hay 4 líneas.

• Línea Naranja: va desde la estación Forest Hills a estación Oak Grove – 18 km y 19 estaciones.
• Línea Azul: va desde la estación Bowdoin ala estación Wonderland – 9.5 km y 12 estaciones. La línea se extiende del noreste al sureste. El color azul representaba al agua, ya que la línea pasa bajo el Puerto de Boston y pasa cerca de la costa en casi todo su recorrido.
• Línea Roja: desde la estación Alewife se bifurca en dos ramales: estación Braintree y estación Ashmont, 33 km y 22 estaciones.
• Línea Verde:desde la estación Lechmere se bifurca en dos ramales: estación Symphony y estación Kenmore, 41 km y 70 estaciones.

Estaciones más importantes:

Park street: se conectan las líneas Roja y Verde.
State: State (pasan las líneas Azul y Naranja),
Government Center: pasan las líneas Azul y Verde
Downtown Crossing: pasan las líneas Roja y naranja
Haymarket y North Station: pasan las líneas Naranja y Verde

Horario del metro

El metro circula de 05.00 a.m a 00:45 horas.

Frecuencia de paso

Cada 3-4 minutos durante la hora punta y cada 5-10 minuto el resto del día.

Tarifas y Billetes

La Charlie Card es una trajeta de recargable que supone un descuento en la tarifa oficial.

Billete Sencillo de Metro con Charlie Card.

Para la zona de Boston, cuesta 2$. Transfer gratis en los buses locales y descuento para los buses express. Se puede viajar durante dos horas desde el momento de compra del ticket.

Billete Sencillo de Metro sin Charlie Card

Pago en efectivo bien en ventanilla o at ravés de las máquinas dispensadoras de tickets. Mismas condiciones que el billete sencillo pero cuesta 2.50$.

Pase de 1 día, Day Link Pass

Viajes ilimitados en metro, buses locales, ferry y trenes cercanías dentro de la zona 1A.Cuesta 11 $

Pase de 1 Semana, Week Link Pass

Viajes ilimitados en metro, buses locales, ferry y trenes cercanías dentro de la zona 1A durante una semana desde la fecha de compra.Cuesta18$.

Abono Mensual, Monthly Link Pass

Ofrece viajes ilimitados en la red de metro y buses locales. Cuesta 70$.

Niños

Los niños menores de 12 viajan gratis con un adulto, cada adulto puede viajar con un máximo de dos niños.

Estudiantes

Pagan 1$ por viaje sencillo

Abono mensual 28$ mes para uso los 7 días de la semana

Abono mensual 25$ para uso de lunes a viernes.

Valido en autobus, metro, trenes cercanías zona 1, 1A y 2 y bus express.

Jubilados y discapacitados

Los ciudadanos sénior, o mayores de 65 tienen un descuento del 50% en la tarifa, p.e: 1$ para el metro, 0.50$ para los buses locales, o el pase mensual por 28$. Igual para las personas con discapacidad. Para beneficiarse de estas tarifas se debe tener una tarjeta llamada Senior Charlie Card, que se puede hacer en cualquier tienda Charlie Card.

Hay muchas otras opciones, consultar en: http://www.mbta.com/fares_and_passes/subway/

Aeropuerto

Hay un servicio gratuito a través de la línea plateada, que sale desde la estacion South Station (SL1)y que tarda 20-30 minutos hasta el aeropuerto.

Además la MTBA ofrece un servicio a través de la línea azul de metro desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad. El precio son 2.50$ y se tarda unos 30-40 minutos.

Mapa del Metro de Boston

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La línea A, inaugurada en febrero de 1980 atraviesa la ciudad en una diagonal de noroeste a sudeste. Cuenta con 27 estaciones y sus cabeceras son Battistini (en Boccea) y Anagnina (en Osteria del Curato). Es la línea color naranja.
La línea B cruza la ciudad de noreste a sur y es paralela al Río Tíver. Las estaciones cabecera son Rebibbia y Laurentina. Cuenta con un total de 22 estaciones. Es la línea color azul.

Estaciones del metro de Roma

– Estaciones Línea A:
Battistini, Cornelia, Baldo degli Ubaldi, Valle Aurelia, Cipro-Musei Vaticani, Ottaviano-San Pietro, Lepanto, Flaminio-Piazza del Popolo, Spagna, Barberini – Fontana di Trevi, Repubblica-Teatro dell’Opera, Termini, Vittorio Emanuele, Manzoni, San Giovanni, Re di Roma, Ponte Lungo, Furio Camillo, Colli Albani-Parco Appia Antica, Arco di Travertino, Porta Furba-Quadraro, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Giulio Agricola, Subaugusta, Cinecittà y Anagnina.
Algunas de sus paradas son de interés para el visitante por estar junto a monumentos o puntos de interés turístico:

• Cipro: Museos Vaticanos
• Ottaviano: Plaza de San Pedro
• Flaminio: Villa Borghese, Piazza del Popolo y Santa Maria dei Miracoli
• Repubblica: Termas de Diocleciano
• Vittorio Emanuele: Basílica de Santa Maria Maggiore
• S.Giovanni: Basílica de S.Giovanni y la Scala Santa.
• Cinecittà: Para visitar los famoso estudios de cine.
• Spagna: Piazza di Spagna y Trinità dei Monti
• Barberini: Via Veneto y la Fontana de Trevi

– Estaciones Línea B:
Rebibbia, Ponte Mammolo, Santa Maria del Soccorso, Pietralata, Monti Tiburtini, Quintiliani, Tiburtina, Bologna, Policlinico, Castro Pretorio, Termini, Cavour, Colosseo, Circo Massimo, Piramide, Garbatella, Basilica San Paolo, Marconi, EUR Magliana, EUR Palasport, EUR Fermi y Laurentina.
Dentro de la línea B, destacar las siguientes estaciones:

• S.Paolo: Basílica de San Paolo.
• Piramide: Para visitar la pirámide de Caius Cestius.
• Circo Massimo y Colosseo: Imprescindible ambas visitas.

Actualmente se trabaja en la Línea C que continúa en obras ya que las excavaciones que se estaban realizando han revelado un edificio monumental de la época del emperador Adriano.

Líneas suburbanas del metro de Roma

Además de las Líneas A y B, las tres líneas suburbanas operadas por Met.Ro. S.p.A. funcionan a todos los efectos como extensiones del Metro y utilizan el mismo billete (cuando hay tramos extraurbanos, más caros, vienen claramente indicados en el mapa).

1. Línea Roma – Viterbo:
Esta línea va desde la estación de Flaminio hasta la estación de Montebello con un total de 14 estaciones:
Flaminio, Euclide, Acqua Acetosa, Campi Sportivi, Tor di Quinto, Due Ponti, Grottarossa, Saxa Rubra, Centro RAI, Labaro, La Celsa, Prima Porta, La Giustiniana-Villa di Livia y Montebello.
La frecuencia de los trenes varía en función de la hora entre 10 y 15 minutos.

2. Línea Roma – Pantano:
En un lateral de la Estación de Termini se encuentra la estación de la vía Laziali – Pantano, conocida también como Roma – Pantano. en su recorrido pasa por 4 estaciones:
San Giovanni, Colosseo, Corso Vittorio Emanuele II, Via della Conciliazione y Piazza del Risorgimento (dentro del distrito Prati).
La frecuencia de los trenes varía en función de la hora entre 10 y 20 minutos, y en festivo hasta 30 minutos.

3. Línea Roma – Lido:
La línea de Lido va desde la estación de Roma Porta San Paolo hasta el límite sur del distrito costero de Ostia Lido, (muy próximo al aeropuerto de Fiumicino). La primera parte del trazado es común al de la línea B del metro de Roma, y además las estaciones de:
Vitinia, Acilia, Casal Bernocchi, Centro Giano y Ostia Antica. Su cabecera se encuentra en la estación Cristoforo Colombo, situada junto al final de la Via Cristoforo Colombo, que da acceso de Roma a Ostia.
La frecuencia de los trenes va de los 10 minutos y festivos y agosto hasta 20 minutos.

Líneas FR: Los Ferrovie dello stato

Además del metro de Roma y las líneas suburbanas, también podemos utilizar para nuestros desplazamientos urbanos los trenes FR (Ferrovie dello Stato). Los tickets son válidos igualmente para transporte de tren, metro y autobús. En la actualidad existen 8 líneas de gran servicio y alta frecuencia.

FR 1: Orte-Roma Tiburtina-Fiumicino
Esta línea parte de Orte, y finaliza en el aeropuerto de Fiumicino (Leonardo da Vinci). Las paradas de la línea son:
Orte, Gallese, Civita Castellana, Collevecchio, Stimigliano, Gavignano Sabino, Poggio Mirteto, Fara in Sabina, Pianabella di Montelibretti, Monterotondo, Settebagni, Fidene, Nuovo Salario, Nomentana, Tiburtina, Tuscolana, Roma Ostiense, Trastevere, Villa Bonelli, Magliana, Muratella, Ponte Galeria, Nuova fiera di Roma, Parco Leonardo, y Fiumicino Airport.

FR 2: Roma Tiburtina-Tivoli
La línea parte de la estación Tiburtina en dirección Guidonia Montecelo.Las estaciones son:
Prenestina, Serenissima, Togliatti, Tor Sapienza, La Rustica-Centro, La Rustica UIR, Salone, Ponte di Nona y Lunghezza.

FR 3: Viterbo/Cesano- Roma Ostiense
Esta línea parte de la estación de Ostiense, cercana a Viterbo. Las estaciones urbanas son:
Roma Ostiense, Quattro Venti, Roma Trastevere, Roma San Pietro, Valle Aurelia, Proba Petronia-Appiano, Balduina, Gemelli, Monte Mario, San Filippo Neri, Ottavia, Ipogeo degli Ottavi, La Giustiniana, La Storta, Olgiata e Cesano. Despues de Cesano, las estaciones son: Anguillara, Vigna di Valle, Bracciano, Manziana-Canale Monterano, Oriolo Romano, Capranica-Sutri, Vetralla, Tre Croci e Viterbo Porta Romana e Viterbo Porta Fiorentina.

FR 4: Albano/Frascati/Velletri- Roma Termini
La línea parte de la estación de Termini en dirección a Ciampino, desde aquí los trenes prosiguen en servicio regional hacia Frascati, Albano Laziale y Velletri. Un cuarto destino, en dirección a Frosinone-Cassino, se denomina actualmente FR6. La estación que delimita el tramo urbano es Capannelle.

FR 5: Civitavecchia-Roma Termini
La línea parte de la estación de Termini en dirección a Cerveteri-Ladispoli, finalizando al llegar a Civitavecchia. La estación que delimita el tramo urbano es la estación de Aurelia. En el tramo extraurbano las estaciones son:
Maccarese-Fregene, Torre in Pietra-Palidoro, Cerveteri-Ladispoli, Santa Severa, Santa Marinella y Civitavecchia.

FR 6: Frosinone-Roma Termini
La línea parte de la estación internacional de Termini, sigue el recorrido de la FR4 hasta la altura de Ciampino desde donde se encamina hacia Frosinone e Cassino.

FR 7: Latina-Roma Termini
La línea parte de la estación de Termini en dirección a Latina. El primer tramo, hasta Campoleone es común con línea FR8. Tras Campoleone las paradas son : Cisterna di Latina y Latina.

FR 8: Nettuno-Roma Termini
La línea se bifurca de la FR7 a la altura de Campoleone, para dirigirse hacia Nettuno. Las paradas comunes dentro del área urbana son Termini y Torricola. Fuera de este área son:
Pomezia – Santa Palomba y Campoleone, Aprilia, Campo di Carne, Padiglione, Lido di Lavinio, Villa Claudia, Marechiaro, Anzio Colonia, Anzio.

En los FR no se pueden dar frecuencias de paso pues dependen de muchos factores.

Por último hay una línea “express” que va hasta el Aeropuerto Leonardo Da Vinci (conocido también como Fiumicino) a Termini.
Aeropuerto – Roma Termini: tren sin paradas intermedias (salidas cada 30 minutos) hasta la estación central de Termini y que tarda sólo media hora en llegar (última salida desde el aeropuerto a las 23.35, 15 euros/billete). Sale del andén l 23-24 que está apenas entras en la estación de Termini.

Billetes y tarifas del metro de Roma

• BIT. biglietto integrato a tempo
  Cuesta 1,50 € y tiene una validez de 100 minutos desde que se valida. En ese tiempo, se puede utilizar en cualquier medio de transporte municipal. Permite varios viajes en autobús y en tranvía, pero uno solo en Metro .
• BIG . Biglietto integrato Giornaliero (Abono de un día)
  Cuesta 6,00 € y vale para todo un día. Durante ese tiempo se puede utilizar ilimitadamente en cualquier medio de transporte municipal. Caduca a las 24:00 h. del día en que se ha validado.
• BTI . Biglietto turistico integrato (Abono de turista)
  Cuesta 16,50 € y sirve para 3 días, durante los cuales se puede utilizar en todos los medios de transporte municipales. Caduca a las 24:00 h. del tercer día, incluido aquel en que se ha validado.

Nota: Los niños de hasta 9 años de edad, acompañados de un adulto, no pagan billete.

Los billetes hay que comprarlos con antelación, normalmente no se pueden adquirir a bordo (sólo unos pocos autobuses tienen máquinas de billetes). Pero existen miles de puntos de venta en la ciudad. Se venden en quioscos de prensa, en las estaciones de metro, en máquinas automáticas y en estancos ( se reconocen por una gran T).

Los billetes se validan en el momento de utilizar el medio de transporte. Existen máquinas para ello en los controles de acceso al Metro y dentro de cada autobús y tranvía y no hacerlo supone poder ser multado.

¿Para qué transportes son válidos?
Líneas A y B del Metro (gestionados por Met.Ro), autobuses y tranvías municipales (ATAC), autobuses regionales (COTRAL) en su tramo municipal, trenes regionales Roma-Lido, Roma-Viterbo, Roma-Pantano (gestionados por Met.Ro) y trenes FR en su tramo municipal.

Horarios del metro de Roma

De 5.30 a 23.30   (los viernes y sábados hasta la 1.30 de la madrugada).

Frecuencia de paso

La frecuencia de paso va de los 3’ a los 5’en fin de semana para la línea A y de los 5’ a los 7 en fin de semana para la Línea B.

Mapa del Metro de Roma

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El Subte de Buenos Aires es la más antigua de las redes subterráneas de toda Iberoamérica, la primera de sus líneas, la Línea A se inauguró en 1913 y es casi centenaria.

Es propiedad de Subterráneos de Buenos Aires S.E., empresa de gobierno local pero desde 1994 se explota en régimen de concesión administrativa por la operadora privada Metrovías, que tiene la concesión hasta el 31 de diciembre de 2017. Buenos Aires cuenta además con otros medios de transporte ferroviario masivo además del Subte y sumando los sistemas (subte, premetro y trenes suburbanos) la red metropolitana de transporte ferroviario de Buenos Aires supera los 880 km de extensión y transporta anualmente alrededor de 700 millones de pasajeros al año, al rededor de 900.000 pasajeros/día.

Lineas de Metro de Buenos Aires

La red de Metro de Buenos Aires se compone de 6 líneas (A, B, C, D, E y H) con 60 kms de extensión y 78 estaciones. Por orden de antigüedad, son:.

• Línea A, Celeste, esta línea es casi centenaria, fue la primera en comenzar a operar, en 1913, con un recorrido que va desde la Plaza de Mayo hasta Carabobo, con 8.5 kms, 16 estaciones y más de 300.000 pasajeros al día.
• Línea B, Roja, se inauguró en 1930, y hace el recorrido Leandro N.Alem a Los Incas, con un recorrido de unos 10 kms y 15 estaciones. Es una de las líneas que transporta un mayor número de viajeros, pasando de los 410.000 diarios.
• Línea C, Azul, se inauguró en 1934, y tiene el recorrido, Retiro hasta Constitución, con 4.5 kms de recorrido, 9 estaciones y 340000 viajeros al día.
• Línea D, Verde, inaugurada en 1937, esta es la línea que transporta mayor número de viajeros. Hace el recorrido Catedral–Congreso de Tucumán, de 10 kms y con 16 estaciones.
• Línea E, Violeta se inauguró en 1944 y hace el recorrido Bolivar–Plaza de los Virreyes, con 9.6 kms y 15 estaciones.
• Línea H, Amarilla, se inauguró en 2007, y, de momento es la línea más joven. Hace el recorrido Corrientes a Parque Patricios, con 4.5 kms y 7 estaciones. Es la línea con menos tráfico de viajeros.

Futuras expansiones:

Están proyectadas otras tres líneas para ser construídas en el medio plazo, de mantenerse los planes de construcción actuales, cuando estén terminadas las nuevas líneas, la red de metro contará con una longitud total de 75 km de recorrido (sin contar las extensiones de las actuales líneas ni el Premetro) , y de las actuales 78 estaciones pasará a tener 127.

Curiosidades

Desde sus comienzos, en el metro ha existido un compromiso con la cultura, y su espacio ha sido ofrecido para ser un expositor de distintas disciplinas. Por ello pueden encontrarse en sus instalaciones esculturas, murales originales y reproducciones, en las estaciones de todas las líneas.

Horario

La red en la actualidad abre a las 05:00 a.m y cierra sus líneas entre las 22:00 y las 23:00 horas.

Frecuencia de paso

Dependiendo de la línea varía desde los 3-6 minutos en hora punta hasta los 9 minutos fuera de la hora punta. Los festivos la frecuencia varía desde los 7 a los 9 minutos.

Tarifas y Billetes

Actualmente se opera con las tarjetas monedero y la tarjetas SUBE (Sistema Único de Boleto Electrónico) que es un sistema que permite abonar con una sola tarjeta inteligente, viajes en autobuses, subtes y estaciones de trenes adheridas a la Red SUBE, en el transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Desde el 3 de marzo de 2012, la tarjeta obtenida por primera vez tiene un costo de ARS 15,00 y una vez obtenida la tarjeta, el usuario debe realizar una carga inicial con efectivo en cualquiera de los centros de carga dispuestos a tales efectos, con una cantidad desde ARS 2,00 y hasta ARS 100.
La nueva tarifa para el servicio de subtes y el Premetro es de ARS 2,50 desde enero de 2012.(nota: un euro equivale más o menos a ARS 6,30 en dic.2012)

Aeropuerto

El Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini (Aeropuerto Internacional de Ezeiza) se encuentra ubicado en la localidad de Ezeiza, a treinta y cinco kilómetros al oeste de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

En el Aeropuerto de Ezeiza no hay servicio de trenes ni de metro hasta el aeropuerto. Existen tres líneas de autobuses encargadas del transporte público: la línea 86 leva directamente al centro de la ciudad realizando parada en Plaza de Mayo. La línea 394 te permitirá llegar a la estación de Monte Grande y Camino de Cintura. La línea 51 te llevará hasta Constitución. Sin duda es el medio de transporte más económico, el billete ronda un peso con treinta y cinco centavos, ARS 1,35.

 Mapa de Subte de Buenos Aires

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Busan ( o Pusan) es la segunda ciudad más grande de Corea del Sur. Tiene una población aproximada 3,6 millones de habitantes.
Para mover esta ingente cantidad de personas a diario, Busan dispone de una red municipal de buses con 134 rutas que conectan con
la línea 1 del metro, un ferrocarril (con líneas de alta velocidad) que conecta con ciudades cercanas (Seúl, Dajeon,…) y
el sistema de metro.

El metro de Busan tiene una extensión total de 109,5 kms y 4 líneas y 107 estaciones.
Esta gestionado por la Corporación de Transportes de Busan. Además existe una 5 línea de metro ligero
que conecta Busan con Gimhae, pero está gestionada por una entidad privada. Esta línea tiene una longitud de 23,9kms
y le añade 21 estaciones. Las 5 líneas en conjuto conforman una red con 133,4 kilómetros de ruta y 128 estaciones.

El metro de Busan es un ferrocarril metropolitano.

• Líneas 5 ( incluyendo Gimhae LRT BGL)
• Estaciones: 107 + 21 (metro + LRT BGL)
• Pasajeros/día: 890K
• Apertura: Julio de 1985
• Operador: Busan Transportation Corporation B&G Metro
• Longitud: 109,5 km + 23,9 ( metro + LRT BGL)

Lineas y estaciones

• Línea 1 ( línea naranja )
  Tiene una longitud total de 32,5kms y 34 estaciones. Atraviesa la ciudad desde Sinpyeoung en el norte hasta Nopo Dong
  en el sur. Hacer el recorrido total lleva aproximadamente 1 hora. La línea 1 comenzó a diseñarse en el 79 y empezó
  a estar operativa en 1985 con el trayecto Nopo-Dong – Beomnaegol y 16,2 kms de vías. Posteriormente hubo 3 extensiones
  más: en 1987 se añadieron 5,4 kms en el trayecto Beomnaegol – Jungang-dong, 4,5 kms en 1990 uniendo Jungang-dong con
  Seodaesin-dong y finalmente 6,4 kms en el recorrido de Seodaesin-dong a Sinpyeong.
  Actualmente hay una nueva extensión que se está construyendo para conectar con la zona de Saha-gu.
  Sus 34 estaciones son: Sinpyeong, Hadan, Dangni, Saha, Goejeong, Daeti, Seodaeshin-dong, Dongdaeshin-dong, Toseong-dong,
  Jagalchi, Nampo-dong, Jungang-dong, Estación Busan, Choryang-dong, Busanjin, Jwacheon-dong, Beomil-dong, Beomnaegol,
  Seomyeon, Bujeon-dong, Yangjeong, Municipalidad, Yeonsan-dong, Universidad Nacional de Educación de Busan,
  Dongnae, Myeongnyun-dong, Oncheonjang, Universidad Nacional Pusan, Jangjeon-dong, Guseo-dong, Dusil, Namsan-dong,
  Beomeosa y Nopo-dong.
• Línea 2 (línea verde)
  La línea 2 atraviesa Busan desde Hopo en el este hasta Jangsan en el Oeste.
  Está operativa desde 1991 en la sección Hopo a Seomyeon. También ha tenido varias extensiones y actualmente tiene
  44,5 kilómetros de extensión y 39 estaciones.
  La primera extensión en 1999 fue el tramo Hopo a Seomyeon que añadió 21.7 km. En 2001, Seomyeon a Geumnyeonsan añadió 7.7 kms.
  En 2002 se añadió casi un kilómetro en el tramo Geumnyeonsan – Gwangan. En agosto de 2002 tambień se ampliaron 7,7 kms de Gwangan a Jangsan.
  En 2007 desde Hopo a Yangsan otros 7,2kms. Por último en 2009 se alcanzó Busan National University Yangsan.
  Estaciones: Jangsan, Jung-dong, Haeundae, Dongbaek, Museo de Arte Moderno de Busan, Centum, Milak, Suyeong, Gwangan,
  Geumnyeonsan, Namcheon, Universidad Kyungsung y Universidad Nacional Pukyong, Daeyeon, Motgol, Jigegol, Munhyeon,
  Munjeon, Jeonpo, Seomyeon, Buam, Gaya, Universidad Dongeui, Gaegeum, Naengjeong, Jurye, Gamjeona, Sasang, Deokpo,
  Modeok, Mora, Gunam, Gumyeong, Deokcheon, Sujeong, Hwamyeong, Yulli, Dongwon, Geumgok, Hopo
• Línea 3 (línea dorada)
  La línea 3 empezó a construirse en 1997 y entró en funcionamiento en noviembre de 2005. Une Daejeo con Suyeong
  en 18.1 kms y 16 estaciones.
  Estaciones: Suyeong, Mangmi, Baesan, Mulmangol, Yeonsan-dong, Geoje, Complejo de deportes, Sajik, Minam, Mandeok,
  Namsanjeong, Sukdeung, Deokcheon, Gupo, Oficina Gangseo-gu, Parque de deportes
• Línea 4 (línea azul)
  Son 12,7 kms de línea y 14 estaciones que unen Minam con Anpyeong. Iba a ser una ramificación de la línea 3
  pero abrió finalmente en 2011 como una línea nueva.
  Estaciones: Minam, Dongnae, Suan, Nakmin, Chungnyeolsa, Myeongjang, Seodong, Geumsa, Banyeo Agricultural Market, Seokdae,
  Youngsan Univ, Dong-Pusan College, Gochon, Anpyeong
• Línea 5 (línea violeta)
  Es una línea ligera de tren que une Busan con Gimhae. Tiene una extensión de 24kms y 21 estaciones.
  Las estaciones terminales son Sasang y Samgye. Está linea está operada por una entidad privada.

El metro funciona desde las 05:00 hasta las 00:30.

Tarifas y tickets

El sistema se divide en 2 zonas. Las tarifas son 1300 won para cualquier destino que este a una distancia máxima de 10kms,
es la primera zona y y 1500 won para las demás

También hay abonos de metro como la Hanaro Card con la que se obtienen descuentos de 10% para adultos y 20% para jóvenes de 13 a 18 años.
Estos pases también son válidos para el autobus.

Curiosidades

En el metro de Busan se usan los idiomas coreano, inglés, japonés y mandarín.

Conexion con el aeropuerto:

El Aeropuerto Internacional de Gimhae está al oeste de Busan.
Se puede llegar a través de una línea de metro, autobus y taxi.

Mapa del metro de Busan

Horario

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Actualmente dispone de 4 líneas (2 urbanas y 2 suburbanas) y en total son 57 estaciones (31 urbanas y 26 suburbanas). Todas las estaciones disponen de ándenes laterales. Todo el sistema de metro tiene una extensión de 141 kilómetros (88 millas). Diariamente usan el metro alrededor de 284.000 pasajeros. Cara al futuro, el deseo es ampliar la red a 12 líneas.

Líneas y estaciones

Línea M1

La línea 1 (M1) tiene un recorrido de 16,5 kilómetros (10,25 millas).
Cuenta con 14 estaciones, siendo sus estaciones terminales Yaojia y Huizhanzhongxin.

Partiendo de Yaojia, este es el orden de las paradas: Yaojia, Dalianbeizhan, Huananbei, Huananguangchang, Qianshanlu, Songjianglu, Dongweilu, Chunliu, Xianggongjie, Zhongchangjie, Xinggonglu, Xi’anlu, Fuguojie, Huizhanzhongxin

Bajando en la parada Dalianbeizhan, usted puede conectar con la estación de ferrocarril de alta velocidad «Dalian North Railway».
Conecta con la línea 2 (M2) en la parada de Xi’anlu.

Línea M2

La línea 2 (M2) tiene un recorrido de 20,7 kilómetros (12,87 millas).
Cuenta con 17 estaciones, siendo sus estaciones terminales Jichang y Huiyizhongxin.

Partiendo de Jichang, este es el orden de las paradas: Jichang, Hongganglu, Hongjinlu, Hongqixilu, Wanjia, Malanguangchang, Liaoshi, Jiaotongdaxue, Xi’anlu, Lianhelu, Renminguangchang, Yi’erjiujie, Qingniwaqiao, Youhaoguangchang, Zhongshanguangchang, Gangwanguangchang, Huiyizhongxin

Esta línea comienza en el aeropuerto internacional de Dalián.
Conecta con la línea 1 (M1) en la parada de Xi’anlu.
En la parada de Zhongshanguangchang, encontraremos la admirada plaza Zhongshan, conocida por albergar edificios clásicos del siglo XX por los japoneses. También en la zona de Zhongshan está el « Dalian Laohutan Ocean Park», un parque que contiene una gran representación de animales marinos polares de la región, un acuario de corales, exhibición de aves, atracción de ballenas blancas y delfines, etc.

Línea R2

La línea R2, conocida oficialmente como la línea de tranvía de la ruta 202, tiene un recorrido de 40,38 kilómetros (25,09 millas).
Cuenta con 8 estaciones, siendo sus estaciones terminales Hekou y Lüshunxingang.

Partiendo de Hekou, este es el orden de las paradas: Hekou, Caidaling, Huangnichuan, Longwangtang, Tahewan, Lüshun, Tieshanzhen, Lüshun xingang

Línea R3

La línea 3 (R3), conocida también con el nombre de Jinzhou Este, tiene un recorrido de 63,45 kilómetros (39,43 millas). Comienza en el asombroso centro comercial del centro de Dalián.
Cuenta con 18 estaciones, siendo sus estaciones terminales Hekou y Lüshunxingang.

Partiendo de Hekou, este es el orden de las paradas: La estación de ferrocarril de Dalián (Dalian Railway Station), Xianglujiao, Jinjiajie, Quanshui, Houyan, Dalianwan, Jinmalu, Kaifaqu, Baoshuiqu, DD Port, Xiaoyaowan, Jinshitan, Tostem, Phoenix Peak, Dongshanlu, Hepinglu, Shijiuju, Jiuli.

En la parada de Jinshitan está el famoso «Golden Pebble Beach», un apreciado parque nacional que tiene un recorrido de 50 kilómetros (31 millas) desde el centro de Dalián.

El distrito de Jinzhou es una importante zona de desarrollo industrial, donde están instaladas grandes empresas japonesas como Canon , Mitsubishi Electric , Intel , Sanyo Electric, Toshiba, etc.

Horarios

El horario del metro es desde las seis de la mañana (6:00) hasta las doce de la noche (24:00). El intervalo de los trenes oscila entre los 3 y 4 minutos.

La cuantía del billete depende del número de paradas. El precio mínimo, el correspondiente a dos paradas, tiene un coste de 1 yuan chino (0,14 € / 0,15 $). El precio del billete va aumentando a medida que se suman más paradas. Por poner ejemplos, un viaje de más de dos estaciones son 2 yuanes (0,28 € / 0,30 $); el trayecto entre la estación de Dalián y el parque «Golden Pebble Beach» cuesta 8 yuanes (1,12 € / 1,20 $); el trayecto entre la estación de Dalián y Jiuli cuesta 7 yuanes (0,98 € / 1,05 $).

Aparte de los billetes individuales, el metro de Dalián dispone de una tarjeta mensual que conlleva un descuento del 20% para los viajes, «The Pearl Card» (tarjeta perla), una buena solución si necesita coger el metro frecuentemente.

Parking en el metro

En las estaciones de metro de Dalián, además de disponer de parking, tendrá a su disposición quioscos con prensa en mandarín y en inglés.

Consejos e información interesante

La mejor época para visitar Dalián es de mayo a septiembre, durante su temporada alta. Es popular visitar, a finales de abril, Long Wangtang (a 20 minutos en coche de Dalián) para disfrutar del espectáculo de sus cerezos en flor. Además de su estupendo clima, hay que destacar su saludable medio ambiente, gracias a su buena calidad de aire por sus numerosos parques y zonas verdes.

Así como el índice de delincuencia es bajo, como en la mayoría de las ciudades de China, hay que ir con cuidado por el abundante y accidentado tráfico que circula por Dalián.

Como curiosidad, Dalián está hermanada, entre otras ciudades, con Zaragoza en España y con Oakland (California) en los EEUU.

Mapa del metro de Dalian

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La idea de un metro en Dnipropetrovsk fue concebida en 1979, como una respuesta al aumento de la población de la ciudad y la necesidad de reducir los problemas de tráfico en Dnipropetrovsk. En 1981, el gobierno ruso designó el sistema de metro de Dnipropetrovsk como uno de los proyectos de construcción más importantes de la ciudad. La construcción comenzó en marzo del 1982 y tardó 13 años en completarse. El proceso se retrasó por dos razones: complicaciónes en su construcción y el colapso de la Unión Soviética.

Líneas y estaciones del Metro de Dnipropetrovsk

Dnipropetrovsk Metro recorre la ciudad de de este a oeste, desde la estación de Vokzalna hasta la estación de Pokrovska. La línea en la actualidad sólo tiene estaciones situadas en la parte industrial de la ciudad.

La ubicación de sus 6 estaciones activas es las siguiente:
• Pokrovska Station – Yuria Kondratuka/Velyka Diivska Street intersection
• Prospekt Svobody “Liberty Avenue” Station – Dzerzhynskoho Square
• Zavodska Station – Mayakovskoho Street
• Metalurhiv Station – Kalinin Avenue
• Metrobudivnykiv Station – Kalinin/Petrovsky Avenue intersection
• Vokzalna Station – Petrovsky Square

Futuras estaciones

Hoy en día, la ciudad de Dnipropetrovsk es la tercera ciudad más poblada de Ucrania. Más de 6 millones de pasajeros utilizaron el metro de Dnipropetrovsk en 2015, y se han establecido planes para ampliar el sistema con tres nuevas estaciones antes de 2017. Las nuevas estaciones Teatralna, Tsentralna y Muzeina se extenderán por la línea añadiendo 3 kilómetros, y llevando el metro hasta el centro de la ciudad. Cuando esta extensión este construida, el metro cubrirá una distancia total de 11,8 kilómetros.
También se habla de una futura expansión que podrían ampliar el sistema hasta 80 kilómetros, pero a día de hoy no hay nada confirmado.

Billetes y tarifas

El coste de un billete simple en el metro de Dnipropetrovsk es 2 hryvnia (UAH).

El metro funciona con tokens o fichas. Se pueden adquirir en las entradas de cada estación y hay que validarlos en los torniquetes de entrada a la estación.

A partir de mayo de 2015, también se pueden comprar pases mensuales para el sistema de metro de Dnipropetrovsk. El precio de un billete civil es de 235 UAH, mientras que los estudiantes pueden comprar un billete por sólo 118 UAH. A diferencia de las fichas para trayectos simples, los pases mensuales no se pueden comprar en todas las estaciones. Actualmente sólo se pueden comprar en la estación de Prospekt Svobody, en la estación Vokzalna y en la estación de Pokrovska.

Además, se pueden adquirir abonos en Karl Marx Boulevard nº y en la plaza Petrovsky nº 1.

Horario

El metro de Dnipropetrovsk abre sus puertas a las 5:30 am y funciona hasta las 11:00 pm.
Es fácil consultar el horario en cualquiera de las seis estaciones de Dnipropetrovsk. Los horarios también se publican en línea y actualizan diariamente.

Curiosidades

El sistema de metro de Dnipropetrovsk tiene su propio museo, dedicado a su historia y construcción. Está ubicado en la calle Kurchatov 8 y alberga numerosas fotografías, películas y artefactos recogidos de la construcción original.

Aunque en sí Dnipropetrovsk es una ciudad en gran parte industrial, existen muchos edificios históricos prácticamente intactos. También hay una serie de museos de arte e historia, la impresionante Catedral de la Transfiguración (Transfiguration Cathedral), y una zona de compras en Karl Marx Prospekt en el centro de la ciudad.

La construcción del metro de Dnipropetrovsk tuvo lugar durante la Guerra Fría, y cinco de sus seis estaciones están construidas a más de 70 metros bajo tierra. El motivo de tener un sistema de transporte subterráneo a tal profundidad fue una estrategia de defensa civil en caso de un ataque con misiles nucleares. Incluso hoy en día, estas cinco estaciones sólo son accesibles por escaleras mecánicas. Pokrovska es la única estación que se puede acceder por escaleras.

Mapa del metro de Dnipropetrovsk

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A fecha de 2013, la red de metro de Charleroi está compuesta por 48 estaciones, de las cuales 24 son de premetro y las otras 24 son estaciones de tranvía también servidas por el metro. Actualmente consiste en una línea circular (loop line) alrededor del centro de Charleroi y dos ramales hacia los distritos de Gilly y Anderlues. Hay un tercer ramal que se dirige hacia Châtelet, parcialmente construido pero que nunca llegó a entrar en servicio.

En los 70 se planeó una red mucho más extensa y ambiciosa y se calculó que el proyecto podría estar finalizado para la mitad de la década de los 90.
El diseño original constaba de un loop (o línea circular) que conectaría a los 8 ramales que darían servicio a la totalidad de la ciudad de Charleroi. Aunque debido al alto coste de la materialización del proyecto y la previsión de un volumen de viajeros demasiado bajo, la construcción fue suspendida dejando la red en un estado semi finalizado. El loop en el centro de la ciudad fue finalizado en 2013 añadíendo una sección de tram hasta Gosselies.

La finalización y apertura en 2013 del loop, cuyas estaciones circulan mayoritariamente bajo tierra, llevó a una reestructuración del sistema. Las 5 líneas de premetro/tram que ya estaban en funcionamiento (54, 55, 84, 88 y 89) fueron sustituidas por 4 líneas de metro: M1, M2 y M4 y posteriormente la M3. El sistema pasó de tener 25kms de extensión a 35kms. Un total de 48 estaciones de las que 10 son underground.

El sistema actual comenzó a construirse en 1976. El ‘métro léger’ es operado por TEC.
La velocidad máxima en el sistema es de 65 km/h

Metro de Charleroi: líneas y estaciones

Charleroi Loop

El central loop, o bucle central del metro de Charleroi, es la parte más de “metro” en el sentido en que circula a diferente nivel, bajo tierra o por una vía dedicada y cumple los estándares más comunes de los sistemas de metro. Tiene 8 estaciones que son comunes a las 4 líneas de metro: Sud, Villette, Ouest, Beaux-Arts, Waterloo, Janson, Parc y Tirou.

Líneas M1 y M2: Andelues Line

Va desde Anderlues a Charleroi. Son 10 estaciones de Premetro y 6 de Tram circulando a diferentes niveles. Esta línea tiene 14 kms de longitud. La diferencia entre estas dos líneas es que la M1 va en el sentido contrario a las agujas del reloj y la M2 no. Estaciones: Piges, Dampremy, Providence, De Cartier, Moulin, Morgnies, Leernes, Paradis, Fontaine, Pétria, Coron du berger, Surchiste, Route de Thuin, Jonction, Route de la Station y Monument.

Línea M3 o Gosselies line

Circula de Gosselies a Dampremy. Son 18 estaciones de tram mas 1 estación de premetro, Piges, también servida por las línea M1 y M2 no incluida en el listado. Esta línea entró en funcionamiento en 2013. El recorrido es en el sentido de las agujas del reloj. Son 7,5 kilómetros de ruta.
Estaciones: Sacré Madame, La Planche, Deschassis, Marie Curie, Saint Antoine, Puissant, Chuassée de Gilly, Rue Berteau, Madeleine, Carosse, Bruyerre, Calvaire, Rue Léopold, Chuassée de Fleurus, City Nord, Emailleries, Rue du Chemin de Fer y Faubourg de Bruxelles.

Línea M4 o Gilly line

De Gilly a Charleroi. Tiene 6 estaciones de premetro, de las cuales 4 circulan underground y 2 a nivel de superficie. El recorrido es en el sentido opuesto al de las agujas del reloj. Son 4 kilómetros de ruta.
Estaciones: Samaritaine, Gazomètre, Gilly, Marabout, Sart-Culpart y Soleilmont.

Frecuencia

La frecuencia normal es de 30 minutos en las línas M1 y M2. De 15 minutos en la sección de Charleroi a Petria. En fines de semana y festivos la frecuencia es de 60 minutos. La línea M4 tiene una frecuencia de 10 minutos de lunes a sábado y de 15 en domingos y festivos, igual que la línea M3.

Tarifas del metro de Charlorei

Los precios en el metro son los mismos que en la red de autobuses. Puedes usar el mismo billete indistintamente en los dos sistemas siempre que las zonas para las que compraste coincidan. Las zonas se pueden consultar en el siguiente mapa http://www.infotec.be/Portals/0/TEC%20Charleroi/PDF/Shema_Zonal_2013.pdf

En el metro de Charleroi puedes viajar comprando tickets sencillos, títulos multitrayecto y abonos o pases. Al comprar el billete hay que tener en cuenta las zonas anteriores. Hay billetes Next, para zonas 1 y 2 y Horizon y Horizon+ (estos incluyen los servicios express) para toda la red. El precio también varía según tu edad y otros factores como familias numerosas, refugiados,…

Con las tarifas Next puedes viajar por las zonas 1 y 2 todas las veces que quieras durante 1 hora por 2,10. Un día entero por 5 euros. Estas tarifas ese aplican comprando el billete en el tren. Si lo compras con antelación los precios son un poco más económicos. 1,9 euros y 4 respectivamente. Además está la opción de un pase de 3 días por 8 euros.

Con las tarifas Horizon y Horizon+ (incluye las líneas express) puedes usar la red entera durante 90 minutos por 3,20 y 5,30 respectivamente. También hay descuentos por comprar con antelación.
Con Horizon+ también puedes comprar un pase de 1 o 3 días por 8 y 16 euros respectivamente, si lo pagas por adelantado.
Más info http://www.infotec.be/fr-be/acheteruntitre/titresettarifs/titresunitaires.aspx.

También hay títulos multiviajes de 4,6,8 y 12 viajes según el número de zonas, cuyo precio oscila entre los 8,8 y los 12,3 euros en tarifa normal y entre los 6,40 y 9,60 euros con tarifas reducidas.

Tarjetas Mobib

Son tarjetas monedero nominativas. Cuestan 5 euros y dentro puedes cargar billetes y abonos.

Tarjetas Mobib Básicas

Son tarjetas monedero no nominativas. Cuestan 5 euros y dentro puedes cargar billetes y abonos. Estas tarjetas de pueden comprar y recargar en ESPACES TEC y en l’E-SHOP.

Hay abonos anuales gratuitos para niños entre 6 y 11 años. Para niños entre 12 y 24 años hay Next, Horizon y Horizon + mensuales por 15,20,21 y 35 respectivamente y anuales por 126,165 y 270 euros. De 25 a 64 años mensuales Next, Horizon y Horizon + por 37, 46,5 y 70 y anuales 312,390 y 560. Y por último para mayores de 65 años hay tickets anuales Horizon + (para toda la red incluidos los servicios express) por 36 euros.

Curiosidades

Todos los trenes llevan un indicador led con el número de linea y la estación destino.

No hay barreras para entrar al metro y ni si quiera hay personal para controlar la entrada. Algunas estaciones tienen máquinas automáticas para vender los billetes y si no dentro de los trenes. Hasta el 2012 te cobraba directamente el revisor.

Los trenes van equipados con un sistema de seguridad que en caso de exceso de velocidad avisarían al conductor y si no hubiese respuesta detendrían el tren automáticamente.

Imágenes

Conexión con el aeropuerto

No hay servicio directo en metro hasta el aeropuerto.

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Edmonton Light Rail Transit

El metro ligero de Edmonton (LRT) es sólo una parte de la ETS, la empresa que gestiona el transporte público en Edmonton, que posee además una red de autobuses metropolitanos.

LRT es una de las formas más rápidas y seguras para viajar en Edmonton. Los trenes circulan a una velocidad máxima de 70 kms/h. Son trenes eléctricos, lo que los hace menos contaminantes.

Actualmente, el LRT de Edmonton puede transportar 10560 pasajeros por hora y por dirección usando trenes de 4 vagones, con un servicio cada 5 minutos en hora punta. Viajan 95,000 pasajeros por día de la semana a través de sus 15 estaciones.

Lineas y estaciones del LRT de Edmonton

Central Line

El metro de Edmonton (LRT) actualmente tiene 1 única ruta con 15 estaciones de las cuales 6 son underground y 9 en superficie. Cruza la ciudad desde la estación Clareview en el noreste hasta la estación sur Century Park. 7 estaciones están compartidas con la Metro Line. La velocidad máxima en esta línea es de 70 kms/h. La longitud total es de 21 kms de los cuales 4,4 son bajo tierra.
Estaciones: Clareview, Belvedere, Coliseum, Stadium, Churchill, Central, Bay/Enterprise Square, Corona, Grandin/Government Centre, University, Health Sciences/Jubilee, McKernan/Belgravia, South Campus/Fort Edmonton Park, Southgate, and Century Park stations. De estas estaciones Churchill , Central, Bay/Enterprise Square, Corona, Grandin/Government Centre, y University son underground.

El tiempo de viaje de punta a punta en la Central Line desde Clareview a South Campus es de aproximadamente 24 minutos en hora punta. Anteriormente conocida como la Route 201, ahora en los mapas se la denomina LRT Route.

Metro Line

3 estaciones de la Metro Line deberían estar ya abiertas (a fecha de hoy JUL/2015): MacEwan, Kingsway/Royal Alex, y NAIT añadiendo 3,3 kilómetros a la red de LRT. La línea Metro tendría 8,8 kilómetros y 10 estaciones. La velocidad máxima en esta línea será de 70kms/h igual que en la línea Central.
Estaciones: NAIT, Kingsway/Royal Alex, MacEwan, Churchill, Central, Bay/Enterprise Square, Corona, Grandin/Government, University, Health Sciences/Jubilee. De estas estaciones 6 son underground, las compartidas con la línea Capital (Churchill, Central, Bay/Enterprise Square, Corona, Grandin/Government Centre, University)

LRT: Horarios de funcionamiento

El Metro de Edmonton funciona desde aprox. las 5:00 am hasta la 1:00 am del día siguiente, entre semana.
Los sábados, el servicio empieza a las 5:00 am y funciona hasta la 1:30 am.
Los domingos, el servicio empieza a las 5:00 am y termina a la 1:00 am.

LRT: Frecuencia de servicio

• 5 minutos en hora punta
• 10 minutos a medio día y Sábados
• 15 minutos tardes y todo el domingo

Tickets y tarifas

El billete sencillo para adultos cuesta $3.20 y es válido por 90 minutos de viaje en cualquier dirección. También se pueden comprar lotes de tickets.
Por ejemplo, un lote de 10 tickets para adultos costaría $24.00, de 20 costaría $42.00. Los lotes de tickets sólo se pueden comprar en la tienda online de ETS.
Hay tarifas reducidas para jóvenes de 6 a 17 años y jubilados mayores de 65 años. Un lote de 10 viajes sencillos para cualquiera de los 2 grupos anteriores costaría $21.

También hay abonos con los que puedes hacer viajes ilimitados durante un período de tiempo específico. Un abono o pase diario cuesta $9.00 y permite viajes ilimitados a un adulto por un día entero y además podría ir acompañado por hasta 4 niños menores de 12 años. Un pase mensual para adultos cuesta $89.00. Un abono mensual para estudiantes de secundaria cuesta $81.00. Un pase mensual para jóvenes $69.00. Un pase mensual para jubilados $14.00.
Un pase anual para jubilados costaría $125.00. El mismo para jubilados con bajos ingresos es de $54.00.

Los niños de hasta 5 años, incluidos, pueden viajar gratis.

Se pueden comprar tickets en máquinas automáticas en los andenes y en halls de las estaciones, además de en más de 200 sitios esparcidos por la ciudad.

Prueba de Pago

En el LRT de Edmonton no hay que validar los tickets, ni hay barreras que te impidan el acceso a los trenes. Se hacen comprobaciones aleatorias de pruebas de pago por lo que hay que llevar la prueba de pago a mano. La multa por viajar sin ticket es de $250. Hay señales y avisos en la estaciones indicando a los pasajeros dónde hay Zonas de Pruebas de Pago (Proof of Payment Areas). Son de color azul. Como prueba de pago puedes presentar: un ticket válido ya sea de LRT o de algún servicio integrado de ETS

Más información sobre tarifas:

http://www.edmonton.ca/ets/fares-passes.aspx

Otro mapa de LRT de Edmontno

Futuras Expansiones

La línea capital tiene aprobada desde 2008 una extensión que añadirá las estaciones Gorman al Norte y Ellerslie, Provincial Lands, Heritage Valley y Desrochers por el sur. Se prevee que cuando esta línea esté terminada Capital Line tendrá 20 estaciones en funcionamiento dando servicio a mas de 100 mil pasajeros diariamente.

Futuras estaciones de la Metro line: Campbell Road, 137 Street, 127 Street, Castle Downs, 145 Avenue, Griesbach, 132 Avenue, Blatchford, NAIT

La expansión del LRT de Edmonton se ha convertido en prioridad para el gobierno municipal, ya que se prevee que la población de esta ciudad se duplicará en las próximas décadas. Se está intentado incentivar la finalización de la construcción de las líneas Metro y Capital Line, además de otras rutas aún no aprobadas por el gobierno: Valley Line, Energy line y Festival line.

Otras 12 estaciones serán construidas en la primera fase de la Valley Line, que debería estar abierta para 2020.

Edmonton Park and Ride

En muchas estaciones del LRT de Edomonton se puede aparcar de forma gratuita. Este servicio se llama Park’n Ride. Está disponible en las estaciones Clareview, Belvedere, Stadium y Century Park. En otras estaciones también hay parkings reservados para discapacitados.

¿Qué es Park and Ride? La opción de poder aparcar tu medio de transporte privado (motocicleta o coche) en espacios habilitados por el transporte público para facilitar e incentivar el uso de los mismos y que el viaje de puerta a puerta sea más directo. Es decir, quieres ir a trabajar en metro pero la estación más cercana está bastante lejos de tu casa y no hay ninguna combinación disponible con otros transportes públicos para llegar. La última opción es desplazarte hasta la estación de metro y aquí coger el transporte público hacia tu destino. La posibilidad de poder aparcar sin problemas y de forma gratuita en la estación del metro facilita mucho las cosas y fomenta el uso del transporte público. LRT de Edmonton tiene zonas habilitadas para este propósito.

ETS está aumentando el número de ubicaciones con Park and Ride. Las nuevas estaciones como Eaux Claires, Davies, Lewis Farms, y Meadows, tienen unas 200 plazas de parking disponibles para los clientes.

Accesibilidad

Todas las estaciones del LRT están adaptadas con puertas automáticas, rampas, ascensores y escaleras automáticas, baños accesibles para sillas de ruedas, anuncios de llegada de trenes, zonas de Kiss ‘n Ride (para recoger o dejar a viajeros), parking gratuitos y otros reservados para personas discapacitadas. También hay areas con prioridad para personas con movilidad reducida,…

Conexión con el aeropuerto

No existe un servicio directo desde el aeropuerto.

Enlaces de interés

• Mapa de la ruta en Google Maps: https://www.google.com/maps/@53.563333,-113.567337,11z
• Planificador de viajes: http://etstripplanner.edmonton.ca/
• LRT Status: http://yeglrt.ca/
• Mapa en la web official http://www.edmonton.ca/transportation/

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Daejeon Metro: Introducción

Historia

Con una población de 1,5 millones, Daejeon es la quinta área metropolitana de Corea del Sur. Es uno de los centros administrativos, educativos y económicos del país. La necesidad de un sistema de metro rápido es una ciudad de estas características era inevitable.

La autoridad de la ciudad planeó un sistema de metro de 5 líneas, con la primera de ellas operativa en 2002 para cubrir la demanda de tráfico durante el Mundial de Fútbol. Sin embargo, debido a la falta de fondos, el proyecto se demoró y fue terminado finalmente en 2006. La primera línea comenzó a funcionar el 16 de marzo de 2006 con un trayecto de 12,4 kilometros de extensión que unía Panam con el complejo de Gobierno. El 17 de abril de 2007, se añadió una sección adicional de 10,4 kilómetros que conecta al complejo de gobierno con Banseok.

La construcción de la Línea 2 debía comenzar en 2008, pero también se pospuso.

Horario

El metro está abierto desde las 5:30 de la mañana hasta la medianoche. La frecuencia de paso de los trenes es de 8 o 10 minutos. En horas punta, los trenes pasan a intervalos de 4 a 5 minutos. En los días festivos y fines de semana, hay menos trenes dando servicio por lo que la frecuencia es algo menor.

Líneas y estaciones

La línea 1 se extiende desde Panam en la parte noroccidental de la ciudad hasta Banseok en la parte oriental. Para en la estación de Daejeon, que está cerca del casco antiguo. Desde aquí los pasajeros pueden hacer transbordo con KTX y Korail. Además, también cubre las partes más modernas y de nuevo desarrollo de la ciudad, el ayuntamiento y otros edificios gubernamentales importantes. Un viaje completo por esta línea dura unos 40 minutos.

La línea está perfectamente comunicada con las líneas de autobuses. Cada estación tiene una parada de autobús cercana. Las principales estaciones de esta línea son:

• Panam
• Daedong
• Daejeon
• Jung-gu Office
• City Hall
• Government Complex-Daejeon
• Wolpyeong
• Yuseong Spa
• National Cemetery
• World Cup Stadium
• Jijok
• Banseok

Futuras expansiones

La autoridad de la ciudad de Daejeon planea iniciar la construcción de la Línea 2 proximamene. Esta línea circulara a nivel de superficie en algunos tramos y también tendrá tramos subterráneos. Se espera que esta línea esté en fase de pruebas para el año 2018 y en funcionamiento en 2021.

Aunque la autoridad no ha revelado públicamente los detalles tecnológicos de la línea y los trenes, el rumor es que los trenes van a ser el tipo de levitación magnética similares a los HSST japoneses.

La línea 2 está concebida como una larga línea en forma de anillo 30,5 kilometros que se cruza la línea 1 varias veces. La línea 3 tendrá una extensión de 24 kilometros y conectará la parte norte-sur de la ciudad. La línea 4 va a ser relativamente más corta (9,7 km). Circulará en paralelo con la línea 3, pero más hacia el oeste. La línea 5 tendrá 15,2 kms de longitud y conectará los lados este-oeste de la ciudad. En total, la red tendrá 102 kilometros de trayecto.

Tickets y tarifas

La tarifa de metro se calcula en función de las zonas viajadas, la edad del viajero y el tipo de ticket. La tarifa para la zona 1 se aplica cuando un usuario recorre hasta 10 km desde la estación de salida.

Hay tres opciones de pago para utilizar el metro: Traffic Card, Tokens y tarjetas 3S. La Traffic Card parece ser la alternativa más barata. La tarifa de adultos (19-64 años) en la zona 1 con Traffic Card es de 1.250 wons, con tokens es de 1400 wons y con la tarjeta 3S es de 1400 wons. El precio se incrementa hasta 1350 wons, 1500 y 1500, respectivamente, si se viaja más de 10kms.

Los jóvenes (13-18 años) y niños (6-12 años) pagan una parte de la tarifa de adulto en función de su tipo de billete. A las personas de 65 años o más, los niños menores de 6 años, veteranos y personas con discapacidad se les permite paseo libre. Si un grupo de más de 20 niños está viajando con un tutor adulto, se aplica el precio de Traffic Card.

Todos los detalles de las tarifas y descuentos en la página de información.

Instalaciones y servicios

La autoridad del metro de Daejeon se compromete a ofrecer a todos los pasajeros un viaje agradable. Para ello pone a disposición de los usuarios múltiples servicios en las estaciones y en el tren.

• Cada estación tiene su nombre marcado en coreano y en Inglés y es fácil incluso para un viajero extranjero localizar sus rutas.
• Las estaciones están limpias y bien gestionadas y cuidadas. Están decoradas artísticamente y frecuentemente puedes encontrar actuaciones musicales para entretener a los pasajeros en espera.
• En las estación Jijok Station se encuentra Daejeon Metro Lost and Found Center (objetos perdidos) para ayudar a los viajeros recuperar sus pertenencias perdidas.

Reglas

Para asegurar el buen funcionamiento de la red de metro, la autoridad ha establecido las siguientes reglas:

• No se permiten mascotas en el tren.
• En caso de incendio no se debe tratar de romper las puertas o bajar del tren. Deben utilizar los extintores de incendios instalados en el tren.
• Si cualquier pertenencia cayese a la vía los viajeros no deben tratar de recogerlo por su cuenta. Los usuarios deben contactar con el personal de la estación para recuperarlas

Consejos

Para un mejor uso y funcionamieto del servicio de Daejeon Metro, tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

• No tire su billete hasta salir de la estación de metro pues hay que validarlo de nuevo en la salida
• Si usted no entiende coreano, siga los mensajes en inglés en la estación para encontrar su salida.

Mapa

Para más detalles sobre las estaciones, líneas y transbordos, consulte el mapa del metro de Daejeon. La única línea operativa está marcado con color verde.

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Historia del metro de Tashkent

La construcción del metro de Tashkent fue planeada 2 años después del brutal terremoto que casi destruyó la ciudad en 1966, 7,5 en la escala de Richter. En 1968 se planificó eEl desarrollo de este sistema teniendo en cuenta las condiciones climáticas de la región. El proyecto se enfrentó a numerosas dificultades económicas e institucionales, pero los equipos de diseño y construcción fueron capaces de superarlos.

La gran apertura del metro de Tashkent fue el 6 de noviembre de 1977. Se fueron añadiendo extensiones al sistema en los años siguientes. En 1980 abrió Buyuk Ipak Yo’li (anteriormente conocido como Maksim Gor’kiy); en 1984, A. Navoiy – Tashkent; en 1987 la línea se extendió a Tashkent – Do’stlik (anteriormente Chkalov), A. Navoiy – Chorsu en 1989 , Chorsu – Beruniy en 1991. La última fue la apertura de la sección entre Ming Urik y Shahriston (anteriormente conocido como Habib Abdullayev). Hay más planes de futuras ampliaciones, y además hay líneas que están en construcción. También hay planteamientos para construir una cuarta línea, llamada línea Sirghali línea, pero esto puede demorarse bastante en el tiempo

Más de 162.000 pasajeros utilizan el sistema cada día. Y más de 59 millones cada año.

Líneas y estaciones del metro de Tashkent

Tashkent Metro consta de tres líneas: línea Chilonzor, línea Uzbekistán y línea Yunusobod.

Línea Chilonzor (línea roja)

Inaugurada en 1977 y actualizada por última vez en 1980. Se compone de 12 estaciones. Es a la la línea más extensa con 15,5 kms y la línea con más estaciones estaciones. Algunas estaciones son: Olmazor, Chilonzor, Mirzo Ulug’bek, Novza, Milliy bog’, Bunyodkor, Paxtakor, Mustaqillik Maidoni, Amir Temur xiyoboni, Hamid Olimjon, Pushkin y Buyuk Ipak Yo’li.

Línea Uzbekistan (línea azul)

La segunda línea tiene 14,8 kms de longitud y sirve a 11 estaciones. La primera estación fue abierta en 1984. En 1991 se añadieron 10 estaciones más. Esta línea comienza en el noroeste y termina en el suroeste de la ciudad. La primera estación es Beruniy, a continuación, Tinchlik, Chorsu, G’afur G’ulom, Alisher Navoiy, O’zbekiston, Kosmonavtlar, Oybek, Tashkent, Mashinasozlar y Do’stlik en la parte suroeste de la ciudad.

Línea Yunusobod (línea verde)

La tercera línea conecta los distritos del norte y el aeropuerto. Esta línea está todavía en construcción, proporcionando ya servicio en sus primeros 6.4 kilómetros y las seis primeras de las nueve estaciones planeadas, desde 2001. Las estaciones son Mingo’rik, Yunus Rajabiy, Abdula Quodirii, Menor, Bodomzor, y Shahriston, con estaciones Fayzulla Xo’jayev, Yunusobod, y Turkiston que aún están por abrir.

Horarios y frecuencia

La línea con más trafico es Chilonzar line. Durante el día, en hora punta, la frecuencia del servicio es de 2 minutos. Por la noche, la frecuencia del servicio es de 10 minutos. El promedio es de 5 minutos.
Las líneas Chilonzor y Uzbekistán operan entre las 5:00 am y la medianoche y la línea Yunusobod está abierta de 06 a.m. a 23:00 pm.

Tickets y tarifas

El metro funciona con tokens (o fichas) que se pueden comprar en los mostradores de cada estación. El precio de un token es 1.200 Uzbekistani Som (0,41 USD). Estos son de plástico y de color azul. Existen accesos especiales para los usuarios con pases mensuales y también para aquellos que viajan gratis, como los veteranos de Afganistan y los de la Segunda Guerra Mundial. Otros usarios con derecho a viajar gratis son los agentes de policía y los propios empleados del metro.

Datos curiosos

Espera encontrar una arquitectura impresionante. Cada estación tiene un interior único. Transitar por sus estaciones es como volver atrás a la época soviética. Estaciones que son increíbles obras de arte y transporte rápido es lo que hace que los turistas quieren viajar en el metro de Tashkent.

No hay señales en inglés, pero aún así es muy sencillo moverse por el metro. En caso de encontrarte con dificultades, siempre tienes la opción de consultar y pedir ayuda al personal de seguridad en las estaciones.

Hacer fotografías está prohibido.

Hay mucha seguridad en el metro. Siempre hay un par de agentes de policía en las andenes y en todas las entradas se registran bolsas y visados.

Los trenes son antiguos, pero están bien conservados. Las estaciones están limpias y el sistema es muy eficiente. El metro de Tashkent es una de las formas más rápidas para moverse por la ciudad.

Los uzbekos son amables. Siempre ofrecerán su asiento a las mujeres y los ancianos.

Mapa del metro de Tashkent

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