Busan ( o Pusan) es la segunda ciudad más grande de Corea del Sur. Tiene una población aproximada 3,6 millones de habitantes.
Para mover esta ingente cantidad de personas a diario, Busan dispone de una red municipal de buses con 134 rutas que conectan con
la línea 1 del metro, un ferrocarril (con líneas de alta velocidad) que conecta con ciudades cercanas (Seúl, Dajeon,…) y
el sistema de metro.

El metro de Busan tiene una extensión total de 109,5 kms y 4 líneas y 107 estaciones.
Esta gestionado por la Corporación de Transportes de Busan. Además existe una 5 línea de metro ligero
que conecta Busan con Gimhae, pero está gestionada por una entidad privada. Esta línea tiene una longitud de 23,9kms
y le añade 21 estaciones. Las 5 líneas en conjuto conforman una red con 133,4 kilómetros de ruta y 128 estaciones.

El metro de Busan es un ferrocarril metropolitano.

• Líneas 5 ( incluyendo Gimhae LRT BGL)
• Estaciones: 107 + 21 (metro + LRT BGL)
• Pasajeros/día: 890K
• Apertura: Julio de 1985
• Operador: Busan Transportation Corporation B&G Metro
• Longitud: 109,5 km + 23,9 ( metro + LRT BGL)

Lineas y estaciones

• Línea 1 ( línea naranja )
  Tiene una longitud total de 32,5kms y 34 estaciones. Atraviesa la ciudad desde Sinpyeoung en el norte hasta Nopo Dong
  en el sur. Hacer el recorrido total lleva aproximadamente 1 hora. La línea 1 comenzó a diseñarse en el 79 y empezó
  a estar operativa en 1985 con el trayecto Nopo-Dong – Beomnaegol y 16,2 kms de vías. Posteriormente hubo 3 extensiones
  más: en 1987 se añadieron 5,4 kms en el trayecto Beomnaegol – Jungang-dong, 4,5 kms en 1990 uniendo Jungang-dong con
  Seodaesin-dong y finalmente 6,4 kms en el recorrido de Seodaesin-dong a Sinpyeong.
  Actualmente hay una nueva extensión que se está construyendo para conectar con la zona de Saha-gu.
  Sus 34 estaciones son: Sinpyeong, Hadan, Dangni, Saha, Goejeong, Daeti, Seodaeshin-dong, Dongdaeshin-dong, Toseong-dong,
  Jagalchi, Nampo-dong, Jungang-dong, Estación Busan, Choryang-dong, Busanjin, Jwacheon-dong, Beomil-dong, Beomnaegol,
  Seomyeon, Bujeon-dong, Yangjeong, Municipalidad, Yeonsan-dong, Universidad Nacional de Educación de Busan,
  Dongnae, Myeongnyun-dong, Oncheonjang, Universidad Nacional Pusan, Jangjeon-dong, Guseo-dong, Dusil, Namsan-dong,
  Beomeosa y Nopo-dong.
• Línea 2 (línea verde)
  La línea 2 atraviesa Busan desde Hopo en el este hasta Jangsan en el Oeste.
  Está operativa desde 1991 en la sección Hopo a Seomyeon. También ha tenido varias extensiones y actualmente tiene
  44,5 kilómetros de extensión y 39 estaciones.
  La primera extensión en 1999 fue el tramo Hopo a Seomyeon que añadió 21.7 km. En 2001, Seomyeon a Geumnyeonsan añadió 7.7 kms.
  En 2002 se añadió casi un kilómetro en el tramo Geumnyeonsan – Gwangan. En agosto de 2002 tambień se ampliaron 7,7 kms de Gwangan a Jangsan.
  En 2007 desde Hopo a Yangsan otros 7,2kms. Por último en 2009 se alcanzó Busan National University Yangsan.
  Estaciones: Jangsan, Jung-dong, Haeundae, Dongbaek, Museo de Arte Moderno de Busan, Centum, Milak, Suyeong, Gwangan,
  Geumnyeonsan, Namcheon, Universidad Kyungsung y Universidad Nacional Pukyong, Daeyeon, Motgol, Jigegol, Munhyeon,
  Munjeon, Jeonpo, Seomyeon, Buam, Gaya, Universidad Dongeui, Gaegeum, Naengjeong, Jurye, Gamjeona, Sasang, Deokpo,
  Modeok, Mora, Gunam, Gumyeong, Deokcheon, Sujeong, Hwamyeong, Yulli, Dongwon, Geumgok, Hopo
• Línea 3 (línea dorada)
  La línea 3 empezó a construirse en 1997 y entró en funcionamiento en noviembre de 2005. Une Daejeo con Suyeong
  en 18.1 kms y 16 estaciones.
  Estaciones: Suyeong, Mangmi, Baesan, Mulmangol, Yeonsan-dong, Geoje, Complejo de deportes, Sajik, Minam, Mandeok,
  Namsanjeong, Sukdeung, Deokcheon, Gupo, Oficina Gangseo-gu, Parque de deportes
• Línea 4 (línea azul)
  Son 12,7 kms de línea y 14 estaciones que unen Minam con Anpyeong. Iba a ser una ramificación de la línea 3
  pero abrió finalmente en 2011 como una línea nueva.
  Estaciones: Minam, Dongnae, Suan, Nakmin, Chungnyeolsa, Myeongjang, Seodong, Geumsa, Banyeo Agricultural Market, Seokdae,
  Youngsan Univ, Dong-Pusan College, Gochon, Anpyeong
• Línea 5 (línea violeta)
  Es una línea ligera de tren que une Busan con Gimhae. Tiene una extensión de 24kms y 21 estaciones.
  Las estaciones terminales son Sasang y Samgye. Está linea está operada por una entidad privada.

El metro funciona desde las 05:00 hasta las 00:30.

Tarifas y tickets

El sistema se divide en 2 zonas. Las tarifas son 1300 won para cualquier destino que este a una distancia máxima de 10kms,
es la primera zona y y 1500 won para las demás

También hay abonos de metro como la Hanaro Card con la que se obtienen descuentos de 10% para adultos y 20% para jóvenes de 13 a 18 años.
Estos pases también son válidos para el autobus.

Curiosidades

En el metro de Busan se usan los idiomas coreano, inglés, japonés y mandarín.

Conexion con el aeropuerto:

El Aeropuerto Internacional de Gimhae está al oeste de Busan.
Se puede llegar a través de una línea de metro, autobus y taxi.

Mapa del metro de Busan

Horario

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Actualmente dispone de 4 líneas (2 urbanas y 2 suburbanas) y en total son 57 estaciones (31 urbanas y 26 suburbanas). Todas las estaciones disponen de ándenes laterales. Todo el sistema de metro tiene una extensión de 141 kilómetros (88 millas). Diariamente usan el metro alrededor de 284.000 pasajeros. Cara al futuro, el deseo es ampliar la red a 12 líneas.

Líneas y estaciones

Línea M1

La línea 1 (M1) tiene un recorrido de 16,5 kilómetros (10,25 millas).
Cuenta con 14 estaciones, siendo sus estaciones terminales Yaojia y Huizhanzhongxin.

Partiendo de Yaojia, este es el orden de las paradas: Yaojia, Dalianbeizhan, Huananbei, Huananguangchang, Qianshanlu, Songjianglu, Dongweilu, Chunliu, Xianggongjie, Zhongchangjie, Xinggonglu, Xi’anlu, Fuguojie, Huizhanzhongxin

Bajando en la parada Dalianbeizhan, usted puede conectar con la estación de ferrocarril de alta velocidad «Dalian North Railway».
Conecta con la línea 2 (M2) en la parada de Xi’anlu.

Línea M2

La línea 2 (M2) tiene un recorrido de 20,7 kilómetros (12,87 millas).
Cuenta con 17 estaciones, siendo sus estaciones terminales Jichang y Huiyizhongxin.

Partiendo de Jichang, este es el orden de las paradas: Jichang, Hongganglu, Hongjinlu, Hongqixilu, Wanjia, Malanguangchang, Liaoshi, Jiaotongdaxue, Xi’anlu, Lianhelu, Renminguangchang, Yi’erjiujie, Qingniwaqiao, Youhaoguangchang, Zhongshanguangchang, Gangwanguangchang, Huiyizhongxin

Esta línea comienza en el aeropuerto internacional de Dalián.
Conecta con la línea 1 (M1) en la parada de Xi’anlu.
En la parada de Zhongshanguangchang, encontraremos la admirada plaza Zhongshan, conocida por albergar edificios clásicos del siglo XX por los japoneses. También en la zona de Zhongshan está el « Dalian Laohutan Ocean Park», un parque que contiene una gran representación de animales marinos polares de la región, un acuario de corales, exhibición de aves, atracción de ballenas blancas y delfines, etc.

Línea R2

La línea R2, conocida oficialmente como la línea de tranvía de la ruta 202, tiene un recorrido de 40,38 kilómetros (25,09 millas).
Cuenta con 8 estaciones, siendo sus estaciones terminales Hekou y Lüshunxingang.

Partiendo de Hekou, este es el orden de las paradas: Hekou, Caidaling, Huangnichuan, Longwangtang, Tahewan, Lüshun, Tieshanzhen, Lüshun xingang

Línea R3

La línea 3 (R3), conocida también con el nombre de Jinzhou Este, tiene un recorrido de 63,45 kilómetros (39,43 millas). Comienza en el asombroso centro comercial del centro de Dalián.
Cuenta con 18 estaciones, siendo sus estaciones terminales Hekou y Lüshunxingang.

Partiendo de Hekou, este es el orden de las paradas: La estación de ferrocarril de Dalián (Dalian Railway Station), Xianglujiao, Jinjiajie, Quanshui, Houyan, Dalianwan, Jinmalu, Kaifaqu, Baoshuiqu, DD Port, Xiaoyaowan, Jinshitan, Tostem, Phoenix Peak, Dongshanlu, Hepinglu, Shijiuju, Jiuli.

En la parada de Jinshitan está el famoso «Golden Pebble Beach», un apreciado parque nacional que tiene un recorrido de 50 kilómetros (31 millas) desde el centro de Dalián.

El distrito de Jinzhou es una importante zona de desarrollo industrial, donde están instaladas grandes empresas japonesas como Canon , Mitsubishi Electric , Intel , Sanyo Electric, Toshiba, etc.

Horarios

El horario del metro es desde las seis de la mañana (6:00) hasta las doce de la noche (24:00). El intervalo de los trenes oscila entre los 3 y 4 minutos.

La cuantía del billete depende del número de paradas. El precio mínimo, el correspondiente a dos paradas, tiene un coste de 1 yuan chino (0,14 € / 0,15 $). El precio del billete va aumentando a medida que se suman más paradas. Por poner ejemplos, un viaje de más de dos estaciones son 2 yuanes (0,28 € / 0,30 $); el trayecto entre la estación de Dalián y el parque «Golden Pebble Beach» cuesta 8 yuanes (1,12 € / 1,20 $); el trayecto entre la estación de Dalián y Jiuli cuesta 7 yuanes (0,98 € / 1,05 $).

Aparte de los billetes individuales, el metro de Dalián dispone de una tarjeta mensual que conlleva un descuento del 20% para los viajes, «The Pearl Card» (tarjeta perla), una buena solución si necesita coger el metro frecuentemente.

Parking en el metro

En las estaciones de metro de Dalián, además de disponer de parking, tendrá a su disposición quioscos con prensa en mandarín y en inglés.

Consejos e información interesante

La mejor época para visitar Dalián es de mayo a septiembre, durante su temporada alta. Es popular visitar, a finales de abril, Long Wangtang (a 20 minutos en coche de Dalián) para disfrutar del espectáculo de sus cerezos en flor. Además de su estupendo clima, hay que destacar su saludable medio ambiente, gracias a su buena calidad de aire por sus numerosos parques y zonas verdes.

Así como el índice de delincuencia es bajo, como en la mayoría de las ciudades de China, hay que ir con cuidado por el abundante y accidentado tráfico que circula por Dalián.

Como curiosidad, Dalián está hermanada, entre otras ciudades, con Zaragoza en España y con Oakland (California) en los EEUU.

Mapa del metro de Dalian

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Daejeon Metro: Introducción

Historia

Con una población de 1,5 millones, Daejeon es la quinta área metropolitana de Corea del Sur. Es uno de los centros administrativos, educativos y económicos del país. La necesidad de un sistema de metro rápido es una ciudad de estas características era inevitable.

La autoridad de la ciudad planeó un sistema de metro de 5 líneas, con la primera de ellas operativa en 2002 para cubrir la demanda de tráfico durante el Mundial de Fútbol. Sin embargo, debido a la falta de fondos, el proyecto se demoró y fue terminado finalmente en 2006. La primera línea comenzó a funcionar el 16 de marzo de 2006 con un trayecto de 12,4 kilometros de extensión que unía Panam con el complejo de Gobierno. El 17 de abril de 2007, se añadió una sección adicional de 10,4 kilómetros que conecta al complejo de gobierno con Banseok.

La construcción de la Línea 2 debía comenzar en 2008, pero también se pospuso.

Horario

El metro está abierto desde las 5:30 de la mañana hasta la medianoche. La frecuencia de paso de los trenes es de 8 o 10 minutos. En horas punta, los trenes pasan a intervalos de 4 a 5 minutos. En los días festivos y fines de semana, hay menos trenes dando servicio por lo que la frecuencia es algo menor.

Líneas y estaciones

La línea 1 se extiende desde Panam en la parte noroccidental de la ciudad hasta Banseok en la parte oriental. Para en la estación de Daejeon, que está cerca del casco antiguo. Desde aquí los pasajeros pueden hacer transbordo con KTX y Korail. Además, también cubre las partes más modernas y de nuevo desarrollo de la ciudad, el ayuntamiento y otros edificios gubernamentales importantes. Un viaje completo por esta línea dura unos 40 minutos.

La línea está perfectamente comunicada con las líneas de autobuses. Cada estación tiene una parada de autobús cercana. Las principales estaciones de esta línea son:

• Panam
• Daedong
• Daejeon
• Jung-gu Office
• City Hall
• Government Complex-Daejeon
• Wolpyeong
• Yuseong Spa
• National Cemetery
• World Cup Stadium
• Jijok
• Banseok

Futuras expansiones

La autoridad de la ciudad de Daejeon planea iniciar la construcción de la Línea 2 proximamene. Esta línea circulara a nivel de superficie en algunos tramos y también tendrá tramos subterráneos. Se espera que esta línea esté en fase de pruebas para el año 2018 y en funcionamiento en 2021.

Aunque la autoridad no ha revelado públicamente los detalles tecnológicos de la línea y los trenes, el rumor es que los trenes van a ser el tipo de levitación magnética similares a los HSST japoneses.

La línea 2 está concebida como una larga línea en forma de anillo 30,5 kilometros que se cruza la línea 1 varias veces. La línea 3 tendrá una extensión de 24 kilometros y conectará la parte norte-sur de la ciudad. La línea 4 va a ser relativamente más corta (9,7 km). Circulará en paralelo con la línea 3, pero más hacia el oeste. La línea 5 tendrá 15,2 kms de longitud y conectará los lados este-oeste de la ciudad. En total, la red tendrá 102 kilometros de trayecto.

Tickets y tarifas

La tarifa de metro se calcula en función de las zonas viajadas, la edad del viajero y el tipo de ticket. La tarifa para la zona 1 se aplica cuando un usuario recorre hasta 10 km desde la estación de salida.

Hay tres opciones de pago para utilizar el metro: Traffic Card, Tokens y tarjetas 3S. La Traffic Card parece ser la alternativa más barata. La tarifa de adultos (19-64 años) en la zona 1 con Traffic Card es de 1.250 wons, con tokens es de 1400 wons y con la tarjeta 3S es de 1400 wons. El precio se incrementa hasta 1350 wons, 1500 y 1500, respectivamente, si se viaja más de 10kms.

Los jóvenes (13-18 años) y niños (6-12 años) pagan una parte de la tarifa de adulto en función de su tipo de billete. A las personas de 65 años o más, los niños menores de 6 años, veteranos y personas con discapacidad se les permite paseo libre. Si un grupo de más de 20 niños está viajando con un tutor adulto, se aplica el precio de Traffic Card.

Todos los detalles de las tarifas y descuentos en la página de información.

Instalaciones y servicios

La autoridad del metro de Daejeon se compromete a ofrecer a todos los pasajeros un viaje agradable. Para ello pone a disposición de los usuarios múltiples servicios en las estaciones y en el tren.

• Cada estación tiene su nombre marcado en coreano y en Inglés y es fácil incluso para un viajero extranjero localizar sus rutas.
• Las estaciones están limpias y bien gestionadas y cuidadas. Están decoradas artísticamente y frecuentemente puedes encontrar actuaciones musicales para entretener a los pasajeros en espera.
• En las estación Jijok Station se encuentra Daejeon Metro Lost and Found Center (objetos perdidos) para ayudar a los viajeros recuperar sus pertenencias perdidas.

Reglas

Para asegurar el buen funcionamiento de la red de metro, la autoridad ha establecido las siguientes reglas:

• No se permiten mascotas en el tren.
• En caso de incendio no se debe tratar de romper las puertas o bajar del tren. Deben utilizar los extintores de incendios instalados en el tren.
• Si cualquier pertenencia cayese a la vía los viajeros no deben tratar de recogerlo por su cuenta. Los usuarios deben contactar con el personal de la estación para recuperarlas

Consejos

Para un mejor uso y funcionamieto del servicio de Daejeon Metro, tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

• No tire su billete hasta salir de la estación de metro pues hay que validarlo de nuevo en la salida
• Si usted no entiende coreano, siga los mensajes en inglés en la estación para encontrar su salida.

Mapa

Para más detalles sobre las estaciones, líneas y transbordos, consulte el mapa del metro de Daejeon. La única línea operativa está marcado con color verde.

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Historia del metro de Tashkent

La construcción del metro de Tashkent fue planeada 2 años después del brutal terremoto que casi destruyó la ciudad en 1966, 7,5 en la escala de Richter. En 1968 se planificó eEl desarrollo de este sistema teniendo en cuenta las condiciones climáticas de la región. El proyecto se enfrentó a numerosas dificultades económicas e institucionales, pero los equipos de diseño y construcción fueron capaces de superarlos.

La gran apertura del metro de Tashkent fue el 6 de noviembre de 1977. Se fueron añadiendo extensiones al sistema en los años siguientes. En 1980 abrió Buyuk Ipak Yo’li (anteriormente conocido como Maksim Gor’kiy); en 1984, A. Navoiy – Tashkent; en 1987 la línea se extendió a Tashkent – Do’stlik (anteriormente Chkalov), A. Navoiy – Chorsu en 1989 , Chorsu – Beruniy en 1991. La última fue la apertura de la sección entre Ming Urik y Shahriston (anteriormente conocido como Habib Abdullayev). Hay más planes de futuras ampliaciones, y además hay líneas que están en construcción. También hay planteamientos para construir una cuarta línea, llamada línea Sirghali línea, pero esto puede demorarse bastante en el tiempo

Más de 162.000 pasajeros utilizan el sistema cada día. Y más de 59 millones cada año.

Líneas y estaciones del metro de Tashkent

Tashkent Metro consta de tres líneas: línea Chilonzor, línea Uzbekistán y línea Yunusobod.

Línea Chilonzor (línea roja)

Inaugurada en 1977 y actualizada por última vez en 1980. Se compone de 12 estaciones. Es a la la línea más extensa con 15,5 kms y la línea con más estaciones estaciones. Algunas estaciones son: Olmazor, Chilonzor, Mirzo Ulug’bek, Novza, Milliy bog’, Bunyodkor, Paxtakor, Mustaqillik Maidoni, Amir Temur xiyoboni, Hamid Olimjon, Pushkin y Buyuk Ipak Yo’li.

Línea Uzbekistan (línea azul)

La segunda línea tiene 14,8 kms de longitud y sirve a 11 estaciones. La primera estación fue abierta en 1984. En 1991 se añadieron 10 estaciones más. Esta línea comienza en el noroeste y termina en el suroeste de la ciudad. La primera estación es Beruniy, a continuación, Tinchlik, Chorsu, G’afur G’ulom, Alisher Navoiy, O’zbekiston, Kosmonavtlar, Oybek, Tashkent, Mashinasozlar y Do’stlik en la parte suroeste de la ciudad.

Línea Yunusobod (línea verde)

La tercera línea conecta los distritos del norte y el aeropuerto. Esta línea está todavía en construcción, proporcionando ya servicio en sus primeros 6.4 kilómetros y las seis primeras de las nueve estaciones planeadas, desde 2001. Las estaciones son Mingo’rik, Yunus Rajabiy, Abdula Quodirii, Menor, Bodomzor, y Shahriston, con estaciones Fayzulla Xo’jayev, Yunusobod, y Turkiston que aún están por abrir.

Horarios y frecuencia

La línea con más trafico es Chilonzar line. Durante el día, en hora punta, la frecuencia del servicio es de 2 minutos. Por la noche, la frecuencia del servicio es de 10 minutos. El promedio es de 5 minutos.
Las líneas Chilonzor y Uzbekistán operan entre las 5:00 am y la medianoche y la línea Yunusobod está abierta de 06 a.m. a 23:00 pm.

Tickets y tarifas

El metro funciona con tokens (o fichas) que se pueden comprar en los mostradores de cada estación. El precio de un token es 1.200 Uzbekistani Som (0,41 USD). Estos son de plástico y de color azul. Existen accesos especiales para los usuarios con pases mensuales y también para aquellos que viajan gratis, como los veteranos de Afganistan y los de la Segunda Guerra Mundial. Otros usarios con derecho a viajar gratis son los agentes de policía y los propios empleados del metro.

Datos curiosos

Espera encontrar una arquitectura impresionante. Cada estación tiene un interior único. Transitar por sus estaciones es como volver atrás a la época soviética. Estaciones que son increíbles obras de arte y transporte rápido es lo que hace que los turistas quieren viajar en el metro de Tashkent.

No hay señales en inglés, pero aún así es muy sencillo moverse por el metro. En caso de encontrarte con dificultades, siempre tienes la opción de consultar y pedir ayuda al personal de seguridad en las estaciones.

Hacer fotografías está prohibido.

Hay mucha seguridad en el metro. Siempre hay un par de agentes de policía en las andenes y en todas las entradas se registran bolsas y visados.

Los trenes son antiguos, pero están bien conservados. Las estaciones están limpias y el sistema es muy eficiente. El metro de Tashkent es una de las formas más rápidas para moverse por la ciudad.

Los uzbekos son amables. Siempre ofrecerán su asiento a las mujeres y los ancianos.

Mapa del metro de Tashkent

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Las vías están montadas a lo largo de una superficie muy irregular, cruzando colinas y ríos. Debido a la profundidad que tienen las estaciones es poco práctico la construcción de un sistema de túnel ferroviario. Por eso algunos de los carriles tuvieron que ser carriles regulares pesados y otros monorrieles con capacidad pesada. La tecnología que usa el monorriel proporciona las capacidades para contener más peso que los carriles convencionales.

La longitud total que tiene el metro es de 168 kilómetros (2015). Este sistema de metro conecta a 92 estaciones en su trayecto. La cantidad de pasajeros que usan el servicio diariamente en promedio fue de 1,1 millones de pasajeros en el 2014. Un monorriel puede transportar hasta 32.000 pasajeros por dirección y por hora.

Líneas y estaciones

El metro de Chongqing cuenta actualmente con cuatro líneas. El Chongqing Rail Transit (Group) Limited Co tiene previsto ampliar la cobertura total. Las líneas individuales del Metro Chongqing se pueden identificar por su color.

• La línea 1. Comenzó su actividad en 2011. Conecta a Chaotianmen y Daxuecheng. Tiene una longitud total de 36,6 km y conecta a 23 estaciones. La línea transporta a 36.000 pasajeros por hora.
• La línea 2. Comenzó su actividad en el 2005. Conecta a Jiaochangkou y Xinshancun. Tiene comolongitud total 19,2 kilómetros. Consta de 18 estaciones. Una extensión de esta línea sigue bajo construcción.
• La línea 3. Esta es la línea de monorriel más grande del mundo. Comenzó su actividad en el 2011. Conecta el aeropuerto de Yudong y Jiangbei. La longitud total de esta línea es de 55,5 kilómetros. Conecta a 39 estaciones y en el extremo norte de esta línea hay una extensión que se encuentra bajo construcción.
• La línea 6. Comenzó su actividad en el 2012. Conecta a Wulidian y Yuelai Beibei. La longitud total que tiene esta línea es 56,7 kilómetros. Conecta a 18 estaciones. Una extensión, localizada en ambos extremos de la línea, se encuentra en construcción.
• Las líneas 7 hasta la 18 se encuentran actualmente en la etapa de planificación.

Horario de servicio

El metro empieza a funcionar desde las 6h30 y cierra a las 23h30, los siete días de la semana.

Tarifas y billetes

El precio del boleto para el metro Chongqing se calcula en base en la distancia recorrida. Por lo general varía entre 2 y 10 Yuan.

Billete sencillo

Los billetes individuales se pueden comprar en cualquier estación del metro. Estos billetes son válidos sólo en el día de su compra y solo se pueden usar una vez. El tiempo que puede durar un viaje utilizando este billete no puede exceder de 180 minutos. En caso contrario, el pasajero tendrá que pagar el precio máximo que tiene el billete de ida.

La tarifa se calcula de la siguiente manera:
• 2 Yuan una distancia de 0-6 km
• 3 Yuan de 6-11 km
• 4 Yuan de 11-17 km
• 5 Yuan de 17-24 km
• 6 Yuan de 24-32 km
• 7 Yuan de 32-41 km
• 8 Yuan de 41-51 km
• 9 Yuan de 51-63 km
• 10 Yuan para más de 63 km.

Billete Souvenir

Los billetes souvenir son entradas especialmente diseñadas que se encuentran a disposición de los pasajeros solo en los días festivos. Dependiendo del día festivo, será el diseño del boleto, y la tarifa se decide en el número de días en la que la actividad se lleva a cabo.

Billete fijo

Los viajeros pueden utilizar este billete para viajar en el metro durante un tiempo predeterminado. Sin embargo, a estos billetes se les atribuye un período de validez. La tarifa de estos billetes dependerá de la distancia que se recorre.

Tarjeta de transporte público de Chongqing

El metro Chongqing ofrece a sus pasajeros una opción para pagar por adelantado y usar un billete como tarjeta para viajar sin problemas. Con una tarjeta de este tipo, los viajeros diariamente se pueden aprovechar de hasta un descuento del 10% sobre las tarifas que tiene el metro. Estas tarjetas también se pueden utilizar en los autobuses de la ciudad.

Billetes Grupales

Los pasajeros que utilicen el metro Chongqing pueden comprar billetes grupales para aprovechar más descuentos en la tarifa total. Es una buena opción para un grupo de cualquier número de pasajeros.

Estacionamiento en Chongqing Rail Transit

Las instalaciones del estacionamiento están disponibles para ser usadas por los pasajeros pero sólo en algunas de las estaciones de metro, no en todas.

Reglas y Sugerencias para los pasajeros

• Se prohíbe fumar, beber y comer.
• Sustancias inflamables tampoco están permitidos dentro del metro.
• Los pasajeros pueden llevar a sus mascotas pequeñas siempre y cuando sean portadas en jaulas.
• El metro también cuenta con lo necesario para el transporte de bicicletas.

CRT: datos curiosos

El metro Chongqing tiene una topografía muy compleja, atraviesa los terrenos de difícil acceso de la ciudad. Un dato curioso es que el monorriel de la línea 2 en una parte pasa a través de un edificio. El ferrocarril fue construido de esta manera con el fin de no demoler casas. Los planificadores también hicieron espacio para una pequeña estación en el interior del edificio .

Mapa del Chongqing Rail Transit

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Incheon es la tercera ciudad más grande de Corea del Sur en términos de población. Esta localizada en una ubicación estratégica cerca de la costa, y es considerada como el centro de la industrialización de Corea. Además, los lugares históricos de la ciudad atraen a turistas de todo el mundo. Es fácil de entender, por qué la necesidad de un sistema de transporte rápido en la ciudad.

Tres líneas del metro de Seúl ya estaban operando para conectar la zona este-oeste de Incheon, pero había una falta de este tipo de instalaciones en el eje norte-sur. Como consecuencia, se planeó la línea 1 del metro de Incheon. El proyecto tardó casi seis años en completarse y las primeras operaciones en pruebas comenzaron en marzo de 1999. El servicio de metro está activo desde octubre de 1999 entre Bakchon y Dongmak. En diciembre de 1999, la línea se extendió hacia el norte desde Bakchon a Gyulhyeon. Entre 2007 y 2009 se llevó a cabo una extensión adicional para por fin conectar Gyeyang con el distrito internacional de negocios (International Business district).

Líneas y estaciones

La Incheon Transit Corporation (ITC) opera la línea 1. Cuatro estaciones (Bupyeong-gu Office, Bupyeong, Gyeyang y Woninjae) de esta línea conectan con líneasdel sistema de Seúl. Bupyeong es la estación más transitada de la línea. Un viaje en metro recorriendo la línea completa tarda alrededor de 55 minutos. Excepto entre Backhon y Gyuhyeon, la línea es subterránea. Las principales estaciones de esta línea son:

• Gyeyang
• Gyulhyeon
• Bakchon
• Central Park
• Imhak
• Gyeongin National University of Education
• Bupyeong-gu Office
• University of Incheon
• Bupyeong
• Incheon City Hall
• Woninjae
• Dongmak
• International Business District

Expansiones futuras

La línea 2 del metro de Incheon esta prevista para julio de 2016. Tendrá una extensión de 29,3 kilometros y conectará 27 estaciones. Los trenes circularán desde la estación de Oryu dong en el distrito de Seo-gu con Incheon Grand Park. Tendrá transferencias con la línea 1 del metro, con la línea 1 del Korail y con AREX en diferentes estaciones.

Los trenes serán automáticos y sin conductor, operados mediante un sistema de control de trenes de señalización digital muy sofisticada. El ITC también está a cargo de esta línea. Una pequeña sección de la línea se circula a nivel de suelo pero la mayor parte del trayecto es subterráneo. Las principales estaciones de esta línea son:

• Oryu-dong
• Wanjeong
• Yeonhui (Seo-gu Office)
• Juan
• Incheon City Hall
• Incheon Grand Park

Horario de funcionamiento

El metro de Incheon funciona desde las 5:30 am hasta la medianoche. La frecuencia entre trenes es de 8-9 minutos, circulando hasta 7 trenes por hora. Durante las horas punta, los trenes pasan cada 4 o 5 minutos.

Tickets y tarifas

Inicialmente el metro de Incheon tenía un sistema de tarifas independiente, pero ahora se integra con el sistema de Seúl y esto hace que el intercambio entre transportes sea aún más fácil. Es decir que al compartir un sistema de tarifas unificado los billetes de Metro de Incheon también se pueden utilizar en los autobuses y metros de Incheon, Seúl y Gyeonggi-do.

Sin embargo, hay algunas restricciones en el caso de las líneas U, Ever y Shinbundang. Hay que abonar un coste adicional en estas líneas, de 300, 200 y 900 wons respectivamente. En la línea Shinbundang, si un viajero continúa su viaje más allá de la estación de Jeongja, tiene que pagar otra tarifa adicional de 300 wons. Los pasajeros frecuentes entre Pangyo Dongcheon/Suji-gu Office Station tienen descuento adicional en su tarifa.

El pago de la tarifa se puede hacer usando la T-money smart card (una tarjeta inteligente). Esta tarjeta también se puede utilizar para hacer pagos en tiendas. Se puede obtener en las máquinas expendedoras de la estación y en tiendas. Como alternativa, también puede utilizar su smartphone Android o tarjeta de crédito o débito con tecnología RFID para pagar.

Existen tarjetas de un solo uso o y de usos múltiples. Para comprar tarjetas de un sólo uso tiene que dejar un depósito 500 wons, más el precio del precio de tarifa. El depósito es reembolsado al entregar la tarjeta.

La tarifa básica es de 1.250 wons y da derecho a viajes de hasta 10 kms. A partir de esta distancia hay que pagar un extra de 100 wons por cada 5 kilómetros. Si viaja más de 50 km, la tarifa se incrementa en 100 wons cada de 8 kms.

Para los adolescentes entre 13 y 19 años, la tarifa básica es de 720 wons.

Para los niños más jóvenes, entre 6 y 12 años, las tarifas empiezan en 450 wons con descuentos en los precios por kms extra.

También están disponibles los tickets de grupo. Los adultos que utilizan billete de grupo tienen derecho a un descuento del 20% sobre el precio de tarifa. Los adolescentes tienen un descuento del 30% sobre la tarifa de adulto. Los niños pequeños tienen un descuento del 60%.

Servicios e instalaciones

El sistema de Metro de Incheon está bien planificado y está equipado con las últimas tecnologías para ofrecer la mejor experiencia a sus usuarios:

• Las estaciones tienen grandes puertas de entrada con claras indicaciones del nombre de las estaciones.
• Los estaciones están bien ventiladas e iluminadas. En cada estación puedes encontrar un centro de información, de 3 a 4 máquinas expendedoras automáticas y una máquina de reembolsos.
• Todas las estaciones disponen de tableros digitales que muestran el tiempo para el próximo tren y opciones de intercambio. También mapas de todo el sistema de metro de Seúl.
• Los puntos de entrada y salida tienen escaleras, ascensores y escaleras mecánicas.
• Hay extintores y máscaras de gas en cada estación.
• Los anuncios por megafonía se hacen en Inglés, mandarín y coreano.
• Hay salas de lactancia independientes en la mayoría de las estaciones.

Normas

Con el fin de asegurar un viaje agradable, ICT anima a los usuarios de metro a cumplir las siguientes normas:

• Esperar a que los pasajeros desembarquen del metro antes de entrar. Tienen prioridad los que llegan.
• Como en el metro de Londres en las escaleras, los pasajeros deben mantenerse allado derecho cuando caminan por las estaciones.
• Las escaleras mecánicas no se deben utilizar para caminar o correr.
• En el caso de cualquier accidente o desastre, los pasajeros no deben romper en estampida. Se deben escuchar los avisos de emergencia y actuar en consecuencia.

Consejos

Para hacer un mejor uso del servicio de Metro de Incheon, recuerde los siguientes puntos:

• Siempre tener crédito en su tarjeta prepago
• Planifique su viaje con antelación, sobre todo si precisa de intercambio de líneas.
• Al final de su viaje, no se olvide de validar la tarjeta de un sólo uso en la máquina para obtener su reembolso 500 wons.

Mapa del metro de Incheon

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Finalmente, después de mucha discusión y planificación, Chen Yu y Zhu Tao, el ex gobernador de la provincia, impulsaron un plan para construir un túnel como parte de la estrategia de evacuación en tiempo de guerra.

El gobierno central estableció la moción para que este plan fuese implementado después de ver la posibilidad de que tales túneles pudieran ser utilizados al terminar la guerra para el desarrollo de un metro.

Aunque la construcción de la línea 1, conectando Xichang a Dongshan, comenzó en 1984 y el sistema de metro comenzara su actividad el 28 de junio de 1997, el sistema de metro de Guangzhou alcanzó su estado actual después de que los planes de expansión se ejecutasen en la decada de 2000s. Desde 2013, el sistema de metro de Guangzhou tiene 9 líneas que conectan un total de 164 estaciones. Guangzhou metro es propiedad de y está operado por Guangzhou Metro Corporation. Según las estadísticas del 2013, en promedio, 8.61 millones de pasajeros utilizan este sistema de metro para sus desplazamientos diarios; cada año, la cifra llega a 2.054 millones de pasajeros.

Líneas y estaciones

Gran parte del metro conecta áreas urbanas de la provincia. Las líneas 7, 9 y 13 están planificadas para añadirse a líneas existentes. Por otra parte, las extensiones de la línea 6 y la línea 8 también se encuentran en construcción. Cada línea tiene un color distinto para que los pasajeros puedan distinguirlos.

• Línea 1: inaugurada en 1997. Conecta Xilang y el ferrocarril Guangzhou del este. Su longitud es de 18,5 kilómetros y tiene 16 estaciones subterráneas.
• Línea 2: inaugurada en 2002. Conecta el ferrocarril Jiahewanggang del sur y Guangzhou. Tiene una longitud de 31,4 kilómetros y 24 estaciones.
• Línea 3: inaugurada en 2005. Conecta el Aeropuerto del Sur y Tiyu Xilu. Tiene una longitud de 67,3 kilómetros y 28 estaciones.
• Línea 4: inaugurada en 2005. Conecta a Huangcun y Jinzhou. Tiene una longitud de 43,7 kilómetros y 16 estaciones.
• Línea 5: inaugurada en 2009. Conecta a Jiaokou y Wenchong. Tiene una longitud de 31,9 kilómetros y 24 estaciones.
• Línea 6: inaugurada en 2013. Conecta a Xunfenggang y Changban. Tiene una longitud de 24,5 kilómetros y 22 estaciones.
• Línea 8: inaugurada en 2003. Conecta Fenghuang Xincun y Wanshengwei. Tiene una longitud de 14,8 kilómetros y 13 estaciones.
• Línea Guangfo: inaugurada en 2010. Conecta a la ciudad de Guangzhou con Foshan.
  Tiene una longitud de 20,4 kilómetros y 14 estaciones.
• Línea APM: inaugurada en 2010. Conecta Linhexi y Canton Tower. Tiene una longitud de 3,9 kilómetros y 9 estaciones.

Horas de operación

Los pasajeros pueden utilizar el metro de 6:00 a 00:00 hrs, los siete días de la semana.

Tarifas y billetes

La tarifa depende de la distancia recorrida, y el coste es en promedio de 2 a 14 Yuan. El sistema de metro de Guangzhou también ofrece hasta un 10% de descuento para grupos, siempre que el número de viajeros sea de 30 o más. La corporación de metro también proporciona determinados tipos de tarjetas inteligentes contactless, como la Lignan Pass. Los pasajeros con esta tarjeta pueden aprovechar grandes descuentos: 5% durante los primeros 15 viajes, y el 40% para todos los viajes sucesivos cada mes.

Billetes de un día

Los pasajeros pueden hacer uso de este billete, el cual es válido sólo para el día de la fecha de compra. La tarifa varía en función de la distancia recorrida; en una distancia de 0-4 km, la tarifa estándar de un billete sencillo es de 2 Yuan. Habrá una adición a esta tarifa, después de cada 4 km, 6 km y 12 km. La norma exige que el viaje no dure más de un día; en caso contrario, se le cobrará al pasajero la tarifa del viaje más largo. Las máquinas expendedoras / quioscos para comprar los tickets están disponibles en todas las estaciones del sistema de metro de Guangzhou. El billete contiene tokens con radiofrecuencia que son detectados durante la entrada y salida por los sensores de barrera tarifaria.

Pase de la tercera edad

Con este pase una persona mayor (más de 60 años de edad) pueden disponer del 50% de descuento en los viajes.

Pase de estudiante

Niños en edad escolar pueden hacer uso del descuento en su recorrido diario con el pase de estudiante. Este pase está disponible para los estudiantes de las escuelas primarias, secundarias y profesionales. Esta tarjeta le da derecho a un descuento del 50%.

Pase diario

El sistema de metro de Guangzhou también ofrece pases diarios con viajes ilimitados, sin embargo, tiene un período de validez. Un pase de un día se puede comprar por 20 Yuan, y es válido para una duración de 24 horas. Un pase de 50 Yuan es válido durante 72 horas o tres días consecutivos.

Park and Ride (estacionamiento gratuito)

Guangzhou Metro ofrece servicio de estacionamiento, desde ellos se puede acceder al transporte colectivo en ciertas estaciones de metro.

Reglas y Sugerencias

El consumo de alcohol y tabaco está prohibido dentro del metro. Comestibles tampoco están permitidos dentro del sistema de metro. Sustancias inflamables y cualquier clase de compuesto químico que tanga la capacidad de encenderse o explotar están estrictamente prohibidos en todas las estaciones.

Datos curiosos

Con los años, la empresa de metro de Guangzhou fue sometido a muchas discusiones acaloradas en los medios de comunicación y entre el público en general. Cuando al metro se le ocurrió la idea de dar transporte gratis a los miembros de la familia de sus empleados en 1997, la política fue objeto de mucho escrutinio público. La validez de esta opción fue cuestionada por personas de todos los ámbitos. Los medios culparon el metro por la explotación de los recursos públicos para beneficios personales. Más tarde, la compañía reveló que los únicos beneficiarios de esta política eran los cónyuges e hijos menores de 18 años.

En el 2010, se informó de algunas discrepancias en las normas de calidad de dos estructuras de la línea 3. Las posibles consecuencias de tal construcción de baja calidad incluyen la obstrucción de los drenajes de aguas subterráneas, de pasajeros y la seguridad del metro.

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Seul tiene una de las más avanzadas infraestructuras del transporte y está en constante expansión.
El sistema de transporte está compuesto por autobuses, trenes y metro.

• Conocido como: Metro
• Líneas: 19
• Estaciones: 607
• Longitud: 975.4 km (606.1 mi)
• Pasajeros/día: 6.9 Millones
• Inauguración: 1974

Líneas y estaciones

La red de metro de Seul une cada distrito de la ciudad y áreas circundantes. El metro de Seul tiene 19 líneas que cubren
Seoul, Incheon, provincia de Gyeonggi, oeste de la provincia de Gangwon, y el norte de la provincia de Chungnam.

• Línea 1 (azul): Va desde Soyosan a Incheon / Sinchang / Gwangmyeong / Seodongtan, son 98 estaciones y tiene 200.6 km de longitud. Es gestionada por Korail / Seoul Metro.
• Línea 2 (verde): Va desde City Hall / Seongsu / Sindorim a City Hall / Sinseol-dong / Kkachisan. Son 51 estaciones en 60.2 km. Es gestionada por Seoul Metro.
• Línea 3 (naranja): Va desde Daehwa a Ogeum , tiene 43 estaciones y 57.4 km. Es gestionada por Korail / Seoul Metro.
• Línea 4 (azul claro): Va desde Dangogae a Oido, tiene 48 estaciones y 71.5 km . Es gestionada por Korail / Seoul Metro.
• Línea 5 (púrpura): Va desde Banghwa a Sangil-dong / Macheon, tiene 51 estaciones y 52.3 km. Es gestionada por Seoul Metropolitan Rapid Transit.
• Línea 6 (marrón): Va desde Eungam a Bonghwasan,tiene 38 estaciones y 35.1 km. Es gestionada por Seoul Metropolitan Rapid Transit.
• Línea 7 (verde): Va desde Jangam a Bupyeong-gu Office, tiene 51 estaciones y 57.1 km. Es gestionada por Seoul Metropolitan Rapid Transit.
• Línea 8 (rosa): Va desde Amsa a Moran, tiene 17 estaciones y 17.7 km. Es gestionada por Seoul Metropolitan Rapid Transit.
• Línea 9 (marron): Va desde Gaehwa a Sinnonhyeon, tiene 25 estaciones y 27.0 km. Es gestionada por Seoul Metro Line9 Corporation.
• Línea AREX (azul claro): Va desde Seoul Station a Incheon International Airport, tiene 10 estaciones y 58 km. Es gestionada por Korail Airport Railroad.
• Línea Jungang (turquesa): Va desde Yongsan a Yongmun, tiene 28 estaciones y 71.2 km. Es gestionada por Korail.
• Línea Gyeongui (turquesa): Va desde Gongdeok / Seoul Station a Munsan, tiene 23 estaciones y 50.8 km. Es gestionada por Korail.
• Línea Gyeongchun (turquesa): Va desde Sangbong a Chuncheon, tiene 19 estaciones y 80.7 km. Es gestionada por Korail.
• Línea Bundang (amarillo): Va desde Wangsimni a Mangpo, tiene 32 estaciones y 46.8 km. Es gestionada por Korail.
• Línea Suin (amarillo): Va desde Oido a Songdo, tiene 9 estaciones y 13.1 km. Es gestionada por Korail.
• Línea Sinbundang (amarillo): Va desde Gangnam a Jeongja, tiene 6 estaciones y 17.3 km. Es gestionada por Neo Trans (DX Line).
• Incheon Línea 1 (azul pastel): Va desde Gyeyang a International Business District, tiene 29 estaciones y 29.4 km. Es gestionada por Incheon Transit.
• EverLine (verde): Va desde Giheung a Jeondae · Everland, tiene 15 estaciones y 18.1 km. Es gestionada por Yongin Rapid Transit Corporation.
• U Línea (amarillo): Va desde Balgok a Tapseok, tiene 15 estaciones y 11.1 km . Es gestionada por Uijeongbu LRT Corporation.

Tickets y tarifas

• Sencill hasta 10 km: 1,050 WON. 100 WON se van añadiendo por cada 5 km extras.
• Sinbundang Line Ticket sencillo: 1,750 WON
• EverLine y U Line Ticket Sencillo: 1,300 WON.
• Tickets para niños: mitad del precio.
• Mayores y discapacitados: free.
• Tajetas válidas: T-money, Upass, y KB Free Pass.

Horarios y frecuencia

Los trenes funciona de 5.30 am a 1:00 am de lunes a viernes. Fines de semana de 5.30am a 00:00am.
Hay un tren cada 4 – 6 minutos y en horas punta cada 2 – 3 minutos.

Curiosidades

El metro de Seul es supermoderno en términos de conectividad 3G, 4G, Wifi,…. y otras tecnologías de la información.

Conexión con el aeropuerto

Hay 2 aeropuertos en Seul: Gimpo International Airport, principalmente para vuelos domésticos, y Incheon International Airport.
Para ir a Gimpo International Airport hay que llegar a la Gimpo International Airport Station en las Lineas 5 y linea 9 del metro.
Para el aeropuerto de INcheon es mejor coger la línea de AREX.

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Inaugurado en 1969, con la Línea 1, es uno de los metros más largos del mundo, compitiendo con el metro de Nueva York, o con el de Shangay.

Líneas del Metro de Beijing.

La red en noviembre de 2012 se compone de 15 líneas, (372 kms de vías ) y 218 estaciones. Se pueden clasificar atendiendo a sí circulan dentro de la ciudad o si circulan por los suburbios de la ciudad.

Dentro de las que recorren el centro urbano:

• Línea 1
  es la más antigua, inaugurada en 1969, circula desde estación Sihuidong a estación Pingguoyuan. Son 30.4 kms y 23 estaciones.
• Linea 2 es una línea circular con la estación Beijingzhan (estación central de trenes) como inicio y fin de la línea. Son 23.6 kms y 18 estaciones.
• Línea 4 es una nueva línea que aunque estaba planeada para entrar en funcionamiento en 2008, no lo hizo hasta finales de 2009. Son 28.6 kms y 24 estaciones que conectan a través del metro con la nueva estación sur de tren de Beijing.
• Línea 5 conecta el norte con el sur de la ciudad, desde la estación Tiantongyuan North (Changping) a estación Songjiazhuang. Son 27.6 km y 23 estaciones.
• Linea 8 es una línea norte sur, desde la estación Beitucheng hasta Huilongguandongdajie, pasando por el Estadio Olímpico; conocida como el ramal olímpico. Son 5,9 kms y 4 estaciones.
• Linea 10 circula este-oeste desde estación Bagou hasta la estación Jinsong. Son 24.7 kms y 22 estaciones. Es totalmente subterránea

Dentro de las que circulan fuera del centro urbano:

• Linea 13 circula desde la estación Xizhimen hasta la estación Dongzhimen. Son 40.9 kms y 16 estaciones.
• Linea 15 es una rama de la Linea 13 que circula desde Wangjing West en dirección noreste hasta Fengbo, en el distrito de Shunyi.
• Línea Batong es una prolongación de la línea 1 hacia el sudeste, desde la estación Sihui hasta Tuqiao. Son 19 km y 13 estaciones.
• Línea de Changping es una rama de la Linea 13 desde Xi’erqi y circula desde el norte hasta el distrito de Changping.
• Línea de Daxing es una extensión de la Línea 4 hacia el sur hasta el distrito de Daxing.
• Línea de Fangshan extensión de la Línea 9 hacia el sur desde Guogongzhuang hacia el distrito de Fangshan, en los suburbios del suroeste.
• Línea de Yizhuang extensión de la Línea 5 desde el sur hasta la zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Yizhuang en los suburbios del sureste.
• Línea L1-Airport Express conecta la capital con el aeropuerto internacional de Beijing (terminales 2 y 3) a 27 kms al norte de la ciudad con la Línea 10 en Sanyuanqiao y las Líneas 2 y 13 en Dongzhimen, con  28.5 kms y 4 estaciones.

Hay varias nuevas líneas y extensiones actualmente en ejecución.

Horario del metro:

Aunque el horario del metro de Beijing depende de cada línea, lo normal es que circulen trenes aproximadamente entre las 05:00 a.m y las 23:00 horas. El  Airport Express comienza a las 06:00 a.m.

Frecuencia de paso

De de 3 a 5 minutos en horas pico y el resto de la jornada, de 8 a 12 minutos. La frecuencia de paso depende de la línea y de la hora del día. En hora punta los trenes pasan casi seguidos, mientras que por la noche la frecuencia es mucho menor.

Tarifas y Billetes

Hay una tarifa plana de RMB 2.00 (unos veinte céntimos de euro) que permite realizar un viaje con todos los transfers necesarios para llegar a destino.

Esta tarifa no es aplicable al Airport Express, que cuesta RMB 25, (unos 2.5€).

Los niños de menos de 1.20 metros de altura viajan gratuitamente cuando vayan acompañados por un adulto de pago.

La forma de pago de los billetes ha de ser en efectivo o a través de la Yikatong Card, una tarjeta prepago recargable aceptada en todos los transportes urbanos y suburbanos. Se puede adquirir y recargar en en las máquinas vending de cada estación

Aeropuerto

El aeropuerto de Beijing está situado a unos 27 kilñometros del distrito financiero de la ciudad. Se puede acceder fácilmente en metro, bus y taxi.

-Trenes: El tren Airport Express comunica las terminales 2 y 3 del aeropuerto con la estación de metro Dongzhimen (líneas 2 y 13 de metro). También hace una parada intermedia en Sanyuanqiao, estación de metro de la línea 10.
El precio del tren es de 25 yuanes por trayecto y parte entre las 6:20 y las 22:50 desde la terminal 3, y entre las 6:00 y las 22:30 de Dongzhimen. La frecuencia oscila entre 10 y 12 minutos, tardando unos 20 minutos.

-Bus: El Autobús Regular Express llega a la ciudad siguiendo tres rutas diferentes: Xidan, Gongzhufen y Zhongguancun. La ruta más popular de las tres es la de Xidan, que llega al centro de Beijing, (muy cerca de la Ciudad Prohibida). La ruta de Gongzhufen llega hasta la parte occidental de Beijing y la de Zhongguancun llega hasta el distrito noroccidental de la ciudad. El autobús para en los hoteles más importantes que hay en su recorrido.
Hay 9 varias líneas de autobuses que salen desde la zona de llegadas del aeropuerto y tienen distintas paradas dentro del área metropolitana (precio: $16 RMB – 1.60€ ). Circulan aproximadamente de 07:00 a.m hasta las 24:00 horas (saliendo desde el aeropuerto) y de 05:00 a.m hasta las 21:00 horas (partiendo de la ciudad).

Mapa del metro de Peking

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Usando el Kaohsiung MRT, ahora es posible llegar a las principales zonas de negocios de la ciudad y atracciones turísticas en cuestión de minutos. Las estaciones de metro están decoradas de forma única. La Central Park Station y Formosa Boulevard Station han recibido mucho reconocimiento internacional por sus bellezas arquitectónicas y obras de arte en su interior.

Antecedentes históricos

Kaohsiung es un importante centro comercial y puerto internacional. Las zonas industriales más grandes de Taiwan se encuentran dentro de la ciudad. En las últimas décadas, se ha producido un aumento masivo de la población de la ciudad acarreando un problema de tráfico alarmante.

Desde 1987, el gobierno de la ciudad estaba planeando la construcción de un sistema de tránsito rápido. En 1990, la aprobación de la financiación vino desde el gobierno central. Un total de 11 líneas principales y 6 extensiones fueron planificadas inicialmente para el KMRT. Sin embargo, otras cuestiones demoraron el desarrollo de este proyecto. No fue hasta el año 2000, que KRTC contó con el contrato de construcción, operación y transferencia para empezar a construir las primeras 2 líneas.

La construcción se inició en octubre de 2001 y en noviembre de 2006 comenzaron las pruebas de funcionamiento de la línea roja. Después de otros muchos problemas, KRTC finalmente inició la operación completa de la línea roja en 2008. La Línea Naranja comenzó a operar el 14 de septiembre de 2008.

Horario

La línea roja opera desde las 6:00 AM hasta las 12:30 PM. Los trenes de la Línea Naranja dejan de funcionar a las 11:30 PM. La frecuencia de paso es un tren cada 8 minutos y en las horas pico cada 4-6 minutos. Después de las 23:00 pm, los trenes pasan cada 20 minutos.

Líneas y estaciones

El sistema de metro de Kaohsiung actualmente tiene sólo dos líneas de servicio, la línea Roja y la línea Naranja. En la estación Boulevard Formosa se encuentran las 2 líneas.

Línea Roja

La línea comienza en Siaogang en el sur y conecta con Gangshan Sur en la esquina norte del área metropolitana de Kaohsiung. Atraviesa lugares importantes de la ciudad, como el Aeropuerto Internacional de Kaohsiung, Central Park, la zona de exportación de Nanzih, etc. Hay 24 estaciones en esta ruta, de las cuales 15 son subterráneas, 1 está en superficie y 8 son elevadas. El recorrido completo son 28,3 kms. Para hacer la ruta completa, se necesita alrededor de 40 minutos.

Transferencias hasta la TRA West Coast Main Line y hacia la Línea naranja son posible desde esta línea. Se prevee que desde esta línea se podrá hacer transbordo a las futuras líneas de la red.

Las principales estaciones son:

• Siaogang
• Kaohsiung International Airport
• Cianjhen Senior High School
• Shihjia
• Sanduo Shopping District
• Central Park
• Formosa Boulevard
• Kaohsiung Main Station
• Kaohsiung Arena
• Ecological District
• World Games/ National Sports Complex
• Nanzih Export Processing Zone
• Metropolitan Park
• Ciaotou Station
• Gangshan South

Línea naranja

La línea naranja conecta 14 estaciones en 14,4 kilómetros de recorrido de este a oeste. Desde la estación de Sizihwan en el oeste se atraviesa lel enctro de la ciudad para llegar hasta la estación de Daliao en el este. Se tarda menos de media hora en completar todo el recorrido.

Todas las estaciones de esta línea son subterráneos menos Daliao. Se pueden hacer transpordos con la línea roja y con la TRA West Coast Main Line en diferentes estaciones.

Las principales estaciones de esta línea son:

• Sizihwan
• City Council
• Formosa Boulevard
• Cultural Center
• Martial Arts Stadium
• Weiwuying
• Fongshan
• Fongshan Junior High School
• Daliao

Tren ligero (Light Rail)

Una línea de tranvía circular está en construcción para dar servicio a la parte central de la ciudad. Conectará 36 estaciones y tendrá 22,1 km de recorrido. Tendrá intersecciones con las líneas roja y naranja.

La Fase I de las obras de construcción se iniciaron en 2013 y se espera que esté operativa a mediados de 2016. La línea empieza en Lizihnei, conecta las principales zonas comerciales, centros de negocios, centros educativos, museos, un estadio y termina en Hamaxing.

Futuras expansiones

KMRT se ampliará para cubrir partes del Condado de Kaohsiung y Pingtung. Las líneas operativas actuales se extenderán y otras líneas planeadas comenzarán a funcionar pronto.

La línea roja está prevista ampliarse hacia el norte hasta el Hunei District y en el sur hasta el distrito de Pingtung. En la línea naranja están planeadas dos extensiones: Daliao y Pingtung. La línea circular se extenderá también a la Fase II.

Las nuevas líneas que se han previsto o propuestos incluyen Yanchao Line, Línea Youchang, línea marrón, línea amarilla, Fongshan Line, Línea Verde y línea Foguangshan.

Tickets y tarifas

La tarifa en KMRT se calcula en función de la distancia. La tarifa mínima es de NT $20 para un viaje de menos de 10 kms. La tarifa máxima son NT $60. Los precios de los billetes también varían dependiendo de la edad del viajero. Para un grupo de 10 o más personas, hay un descuento del 20% sobre la tarifa total del billete ordinario.

Hay tres tipos de tickets disponibles: RFID IC token, I-Pass y tarjetas inteligentes. Las tarjetas inteligentes similares de los servicios de Taipei y Taichung no se pueden utilizar en KMRT. Hay que validar siempre en las entradas y salidas de las estaciones.

Para los ciclistas que viajan con bicicletas no plegables hay un billete especial que cuesta NT $100. KRTC también tiene bonos diarios para determinados usaarios de la I-Pass. Son válidos por un día o dos para hacer viajes ilimitados en KMRT. Estos bonos especiales están disponibles sólo en los mostradores de información al pasajero. Los tokens para viajes simples se pueden comprar en máquinas automáticas y también en mostradores en las estaciones.

Más detalles sobre los diferentes tipos de tickets y tarifas en la página oficial.

Instalaciones y servicios

KRTC no está contento con los datos de uso diario y esta fomentando continuamente su uso y tratando de mejorar el servicio al pasajero. En las estaciones encontrarás:

• Plataformas y trenes adaptados para usuarios en sillas de ruedas.
• Hay puertas de andén en todas las estaciones de metro. Estas puertas están equipadas con televisores LCD mostrando horarios y otra información importante.
• Toda la información escrita está disponible en chino e inglés. Los anuncios se hacen en taiwanés, Mandarín, Inglés, Hakka y a veces en japonés.
• Todas las estaciones tienen instalaciones de taquillas para guardar el equipaje

Normals

Las normas establecidas por KRTC se deben seguir estrictamente con el fin de permitir que el servicio funcione sin problemas y también para evitar el pago de multas.

• Comer, beber, chicles, fumar etc. están estrictamente prohibidos dentro de la zona de la estación de pago.
• Los pasajeros no pueden permanecer durante más de 2 horas en las estaciones
• No se permite llevar objetos de más 165 cm de largo u objetos cuya longitud, altura y anchura sumen más de 220 cm,.

Consejos

Estos son los consejos para sacar el máximo partido del servicio KMRT:

• Tenga cuidado con el hueco entre el anden y el tren.
• Haga uso de las zonas de espera nocturnas de cada estación si usted es una dama y viaja a altas horas de la noche.
• Cada estación de MRT tiene una ruta de autobús cercana. Planifique su viaje en consecuencia para ahorrar tiempo.

Media

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