El metro de Oporto es un sistema de transporte público que opera en toda la zona metropolitana de Oporto y otros 7 municipios: Porto, Gondomar, Vila Nova de Gaia, Póvoa de Varzim, Matosinhos, Vila do Conde y Maia. El sistema consta de 6 líneas y 81 estaciones en una longitud de pista de 67 kilómetros.
A diferencia de otros metros europeos que son subterráneos, la mayor parte del sistema circula a nivel de superficie con sólo 8 kms subterráneos en el centro de la ciudad. Esto hace que el Metro de Oporto sea oficialmente un sistema de tren ligero. El Metro de Oporto empezó a funcionar en el 2002. Las últimas estimaciones del 2011 arrojaron que en promedio 152.000 pasajeros son transportados en el metro cada día. El tren ligero ahora es operado por ViaPORTO.
El Metro de Oporto tiene 6 líneas y 81 estaciones operativas. Cada una de las 6 líneas se identifican por su letra y color.
La línea A pasa por el centro de Oporto a través de Trinidade y se extiende entre Senhor de Matosinhos y Estadio do Dragão. Consta de 23 estaciones y 15,6 kilómetros de longitud.
Esta línea también se conoce como línea de Matosinhos. La duración del trayecto es de 40 minutos y la frecuencia en la que pasa es de cada 10 minutos.
Estaciones: Estádio do Dragão, Campanhã, Heroísmo, Campo 24 de Agosto, Bolhão, Trindade, Lapa, Carolina Michaelis, Casa da Música, Francos, Ramalde, Viso, Sete Bicas, Senhora da Hora, Vasco da Gama, Estádio do Mar
La línea B va desde el puerto de Póvoa de Varzim al Estadio do Dragão. También pasa a través de un balneario pasando por Do Condo. Tiene 35 estaciones y una longitud de la línea de 33,6 kms.
También se conoce como Linea Povoa. La duración del trayecto es de 61 minutos y la frecuencia es 30 minutos.
Estaciones: Estádio do Dragão, Campanhã, Heroísmo, Campo 24 de Agosto, Bolhão, Trindade, Lapa, Carolina Michaelis, Casa da Música, Francos, Ramalde, Viso, Sete Bicas, Senhora da Hora, Fonte do Cuco, Custóias, Esposade, Crestins, Verdes, Pedras Rubras, Lidador, Vilar de Pinheiro, Modivas Sul, Modivas Centro, Modivas Norte, Mindelo, Espaço Natureza, Varziela, Árvore, Azurara, Santa Clara, Vila do Conde, Alto de Pega, Portas Fronhas, São Brás, Póvoa de Varzim
La línea C se extiende entre ISMAI y el estadio do Dragão. Con un tiempo de viaje de 41 minutos de duración de extremo a extremo. Cuenta con 24 estaciones y su longitud de la vía es de 19,6 km.
También es conocida como Linea Maia / Trofa. Frecuencia: cada 15 min.
Estaciones: Campanhã, Heroísmo, Campo 24 de Agosto, Bolhão, Trindade, Lapa, Carolina Michaelis, Casa da Música, Francos, Ramalde, Viso, Sete Bicas, Senhora da Hora, Fonte do Cuco, Cândido dos Reis, Pias, Araújo, Custió, Parque Maia, Fórum Maia, Zona Industrial, Mandim, Castêlo da Maia, Ismai
La línea D cruza el río y corre de norte a sur. La línea opera entre Santo Ovidio y el Hospital São João. Son 16 estaciones y 9,2 km de largo.
También se conoce como línea de Gaia. Tiempo de recorrido: 25 min. Frecuencia: cada 6 min.
Estaciones: Hospital São João, IPO, Pólo Universitário, Salgueiros, Combatentes, Marquês, Faria Guimarães, Trindade, Aliados, São Bento, Jardim do Morro, General Torres, Câmara Gaia, João de Deus, D. João II, Santo Ovídio, Quinta do Cedro, Laborim, Hospital Santos Silva, Vila d’Este
La línea E se extiende entre el aeropuerto y el Estadio del Dragón con un tiempo de viaje de 35 minutos y con una frecuencia de 30 minutos. Tiene 21 estaciones y una longitud total de 16,7 kms. También se le conoce como la línea Aeropuerto.
Estaciones: Estádio do Dragão, Campanhã, Heroísmo, Campo 24 de Agosto, Bolhão, Trindade, Lapa, Carolina Michaelis, Casa da Música, Francos, Ramalde, Viso, Sete Bicas, Senhora da Hora, Fonte do Cuco, Custóias, Esposade, Crestins, Verdes, Botica, Aeroporto
La línea F opera entre Senhora da Hora y Fânzeres, con un tiempo de viaje de 39 minutos. Se compone de 24 estaciones a través de 17.4 km de vía. También se le conoce como la línea de Gondomar. Frecuencia: cada 15 minutos
Estaciones: Fânzeres, Venda Nova, Carreira, Baguim, Campainha, Rio Tinto, Levada, Nau Vitória, Nasoni, Contumil, Estádio do Dragão, Campanhã, Heroísmo, Campo 24 de Agosto, Bolhão, Trindade, Lapa, Carolina Michaelis, Casa da Música, Francos, Ramalde, Viso, Sete Bicas, Senhora da Hora
Consta de 2 estaciones y 300 metros de longitud.
Conocido como Funicular / Ascensor dos Guindais. Tiempo de recorrido: 3 minutos. Frecuencia: cada 4 mins.
Estaciones: Batalha, Ribeira
* Todas las líneas pasan por la estación de Trindade, el eje central.
El horario de funcionamiento del metro de Oporto es de 6:00 de la mañana hasta la 1:00 de la madrugada, con una frecuencia que varía entre 4 y 15 minutos dependiendo de la hora. En fin de semana (viernes y sábado) el tren ligero es parte del Move Porto scheme, y funciona las 24 horas del dia pero sólo para la línea amarilla (D), Santo Ovídio y el Hospital de S. João, y la línea azul (A) Estádio do Dragão y Senhora da Hora. El Move Porto scheme integra el metro con los autobuses locales M que funcionan las 24 horas. El sistema ayuda a integrar todo el transporte público en el área metropolitana.
El sistema de tickets está basado en las tarjetas Andante. Es un sistema de tarjetas inteligentes que permiten al usuario recargas para múltiples usos. La tarjeta azul Andante es la más común, ya que se utiliza más como un billete ocasional. También existe la Tarjeta Dorada Andante que está personalizada y se utiliza como una tarjeta de crédito. Las tarjetas Andante son parte del sistema de transporte público y son válidos en los autobuses de Metro, STCP, y los trenes suburbanos CP.
La tarjeta azul Andante permite dos modalidades: tarjeta de 1 día (24 horas) y tarjeta de 3 días (72 horas) empezando a contar desde la primera validación. El costo de la tarjeta azul es de 7 euros por el pase de 1 día y 15 euros para el pase de 3 días. Siendo la tarjeta más común, se pueden comprar fácilmente en todas las estaciones de metro y STCP, tiendas Andante, el aeropuerto, y Oficina de Turismo.
La tarjeta de oro Andante es diferente a la tarjeta azul porque está más personalizada. La tarjeta de oro tiene una foto digitalizada del titular. Puesto que las tarjetas se utilizan en varias ocasiones, hay opciones de recarga en los terminales de cajeros automáticos Multibanco. Otra diferencia con respecto a la tarjeta azul, es que la tarjeta de oro sólo se puede comprar en las tiendas Andante.
El ticket sencillo para una zona cuesta 1,10 €. Con las tarjetas Porto y Andante Turístico, no hay viajes limitados. . Para ver las tarifas actualizadas, visite el sitio web de Metro de Oporto.
La validación del ticket ser realizado en las máquinas amarillas de las estaciones. Las tarjetas se pasan por delante de las máquinas amarillas, y una vez validadas, se puede abordar el sistema. Es la responsabilidad del viajero realizar el pago antes de abordar ya que no hay puertas en las plataformas. Sin embargo, mientras suba al tren los inspectores de tarifas tienen el derecho de pedirle su billete y realizar el escaneo de su tarjetas. Si la tarjeta no está presente, se aplicara una multa de 77 euros.
El metro de Oporto se diferencia del metro de Lisboa, el otro sistema de metro en Portugal. El metro de Lisboa cuenta con museos y otras ventajas incluidas en la compra de las tarjetas. Este no es el caso para el Metro de Oporto, ya que las tarjetas funcionan sólo para el transporte público
Para abrir las puertas del tren ligero, se debe presionar un botón verde en el tren. Este botón es para la entrada y salida del metro. Recuerde que debe estar en el lado derecho de la estación para evitar ir en la dirección equivocada.
Los trenes y plataformas están equipados para facilitar el uso a las personas con discapacidad y problemas de visión. Si alguien es daltónico hay un sistema en su lugar para explicar los patrones de color de las líneas.
Las bicicletas son bienvenidos a bordo de los trenes y tienen áreas designadas. Estas áreas están diseñadas para no molestar a los viajeros a pie. El diseño espacioso de los tranes hace que todo esto sea posible.
Los trenes son eléctricos, respetando al medio ambiente. Están a la par con otros metros en Europa que utilizan la tecnología Euro-tram, conservando el 30 por ciento de la energía durante el frenado. Los trenes pueden alcanzar una velocidad máxima de 100km / h. Una de las ventajas del tren ligero en comparación con los metros tradicionales es que tiene más asientos y espacio común. Cada vagón tiene capacidad para 80 y 134 pasajeros a pie.
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