Le métro de Pittsburgh, connu sous le nom de T, est un réseau de 42 kilomètres en Pennsylvanie qui fonctionne comme métro dans le centre-ville et comme chemin de fer urbain dans la banlieue sud. Il relie la Côte-Nord et le Centre-ville de Pittsburgh aux banlieues sud et toute la région de South Hills. Le propriétaire et exploitant de ce système est l’Autorité portuaire de Allegheny County (PAT).
Le T de Pittsburgh est l’évolution de l’ancien système de tramway exploité par les Chemins de fer de Pittsburgh dans les années 60 jusqu’à ce qu’il soit racheté par le PAT.
En 2014, le PAT, qui gère également les bus de Pittsburgh, avait 63 millions de passagers. Chaque jour ce sont 210.000 passagers dont 28 000 utilisateurs du T.
Pittsburgh T, les lignes et stations
Actuellement, il y a 2 lignes T opérationnelles. Dans de nombreux documents, elles sont considérées comme 3 lignes, car la ligne bleue a 2 branches qui correspondent aux anciennes lignes dans son propre parcours. Il y a aussi beaucoup d’autres lignes hors service.
Ligne rouge
Auparavant, c’était la ligne 42S. La ligne rouge couvre le trajet entre South Hills Village et le centre-ville de Pittsburgh à travers le quartier Beechview. Il y a 32 stations qui fonctionnent sous terre, au niveau de la surface et sur-élevée. Stations : South Hills Village, Dorchester, Bethel Village, Highland, Casswell, Washington Junction, Smith Road, Sainte-Anne, Overbrook Junction, Castle Shannon, Arlington, Peuplier, Mt. Liban, Dormont Junction, Potomac, Stevenson, Shiras, Belasco, Hampshire, Fallowfield, Westfield, Pennant, Aube, Palm Garden, South Hills Junction, Station Square, First Avenue, Steel Plaza, Wood Street, Gateway Center, North Side, Allegheny. De plus, cette ligne est considérée comme deux sous-lignes, la ligne rouge Castle Shannon via Beechview et Red Line South Hills Village via Beechview, bien que cette ligne n’ait pas de branche.
Ligne bleue
Anciennement connues sous les noms de ligne 44L et 47L. Le service opère du centre-ville de Pittsburgh via Overbrook Bibliothèque et va à South Hills Village puis il se ramifie à Washington Junction. La section principale comprend les 19 stations suivantes : Allegheny, North Side, Gateway Center, rue Wood, Steel Plaza, First Avenue, Station Square, South Hills Junction, Boggs, Bon Air, Denise, South Bank, McNeilly, Killarney, Memorial Hall, Willow, Sainte-Anne, Smith Road, Washington Junction. La branche qui va à la bibliothèque comprend 12 arrêts : Hillcrest, Lytle, Mesta, South Park, Munroe, Sarah, Logan, école King, Beagle, Sandy Creek, Bibliothèque de l’Ouest et de la bibliothèque. Et enfin la branche qui va à South Hills Village, anciennement connue sous le nom de 47S, a 5 stations : Casswell, Highland, Bethel Village, de Dorchester et South Hills Village.
Les lignes hors-service
Les lignes suivantes ne sont plus opérationnelles : 47D Drake, 47 Shannon Brown Line, 44L et 44S
Les stationnements à Pittsburgh. Park and Ride
Il y a des places de stationnement disponibles disséminées dans le comté d’Allegheny, beaucoup d’entre elles sont à proximité des stations de bus et de métro. Au total, il y a 54 emplacements avec plus de 14 000 places de stationnement. La grande majorité est gratuite. Leur utilisation est réservée aux utilisateurs des transports en commun. Cartes du réseau de Parking à Pittsburgh : http://www.portauthority.org/
Zones
L’administration portuaire présente des zones tarifaires. Le prix final de votre billet dépend de la distance du centre-ville de Pittsburgh. Un plus grand nombre de zones signifie un voyage plus cher. Les voyages qui commencent et finissent dans la même zone sont facturés comme une seule zone.
La chose vraiment apréciable sur le T de Pittsburgh c’est qu’il y a des zones qui sont complètement gratuites, ce qui encourage l’utilisation des transports en commun. Ceci est possible grâce au soutien des Steelers de Pittsburgh, du Rivers Casino, et de l’Autorité du Parking du Stade ALCO de la ville de Pittsburgh.
- Zone gratuite : Centre-ville de Pittsburgh en bus et de Downtown à North Shore en T. Elle comprend les stations suivantes :
- Downtown Pittsburgh: First Avenue Station, Steel Plaza, Wood Street Station et Gateway
- North Shore: North Side Station et Allegheny Station
- 2 zones principales, les zones 1 et 2 lorsque vous quittez le centre-ville. 1A est la zone où les 2 zones principales se chevauchent
- Zone 1: zone la plus proche de Pittsburgh Downtown.
- Zone 2: le reste du système
Pour mieux comprendre vous pouvez regarder le plan
Billets et tarifs
Zone 1
Les utilisateurs de la zone 1 ou zone 1A et Zone 1 ne paient que pour une zone. Le prix est de 2,50 $ pour un adulte. Si la zone 2 est atteinte, le prix passe à 3,75 $.
Zone 1A
Voyager dans cette zone nécessite un billet adulte pour une seule zone qui coûte 2,50 $.
Zone 2
Zone 2 ou Zone 2 + 1A payer une seule zone, 2,50 $ et 3,75$ si vous atteignez la zone 1.
Les enfants et les personnes handicapées
Les enfants sont âgés entre 6 et 11 ans. Les enfants paient la moitié du tarif adulte.
Transferts
1$ par transfert.
Forfaits
Il y a des Forfaits hebdomadaires, mensuels et annuels. Pour 1 zone, ils coûtent 25,00 $, 97,50 $, et $ 1,072.50 respectivement, et pour 2 zones 37,50 $, 146,25 $, 1608,75 $.
La ConnectCard
C’est une carte que vous pouvez précharger de billets et de forfaits.
* Vous devez payer le montant exact en espèces.
Heures de service
Le T fonctionne tous les jours de 5h à 1h.
Faits curieux
Seuls les animaux qui aident les personnes handicapées sont autorisés. Les animaux de service également s’ils sont en cours de dressage. Les animaux qui peuvent être pris en cage et qui sont suffisamment petits pour être portés par l’usager sont également autorisés. Les animaux ne paient pas de billet ou de frais supplémentaires.
Les vélos sont également autorisés dans le T
Aller à l’aéroport
Le PAT a une ligne de bus qui va à l’aéroport international de Pittburgh, l’aéroport 28X Flyer. Ce bus va dans le centre de Pittsburgh et à Oakland, où il y a des connexions avec d’autres bus et le T. Le ticket coûte 3,75 $.
Plan du métro de Pittsburgh: The T
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