Métro de Los Angeles

Le Métro de Los Angeles fait partie du réseau de transport public opérée par l´Autorité de Transport Métropolitain du Comté de Los Angeles‭ (‬LACMTA‭)‬.‭ ‬Connu sou le nom de Métro Rail,‭ ‬actuellement,‭ ‬le réseau du Métro de Los Angeles compte avec six lignes,‭ ‬140,5‭ ‬kms de voies‭ (‬2012‭)‬,‭ ‬70‭ ‬stations et‭ ‬325.000‭ ‬passagers environ par jour.‭ ‬À son tour comme complément compte avec le train suburbain‭ (‬Métro Link‭)‬.

Il a été inauguré en‭ ‬1990‭ ‬avec la première section de la ligne bleue.

Si vous consultez des forums de voyageurs,‭ ‬plusieurs d’eux coïncident que le transport public dans Los Angeles est très chaotique et lent.‭ ‬Autant le bus comme le métro.‭

Lignes du Métro de Los Angeles

Actuellement il y a six lignes:

  • Ligne Rouge,‭ ‬qui relie le centre de Los Angeles jusqu´à North Hollywood,‭ ‬avec un itinéraire qui passe par le Parc MacArthur,‭ ‬Hollywood et Les Études Universel.‭ ‬C´est une ligne souterraine et la plus utilisée.‭ ‬Ils sont‭ ‬23,6‭ ‬kms et‭ ‬14‭ ‬stations,‭ ‬elle a été inaugurée en‭ ‬1993.
  • Ligne Violette,‭ ‬qui relie le centre de Los Angeles avec le district de Koreatown à travers du boulevard Wilshire.‭ ‬Elle est aussi une ligne de souterraine.‭ ‬Ils sont‭ ‬8‭ ‬kms et‭ ‬8‭ ‬stations.
  • Ligne Bleue,‭ ‬qui fait le parcours entre le District Financier du Centre de Los Angeles et le Centre de Long Beach.‭ ‬Elle parcourt quelques villes de la zone suburbaine centre-sud du comptat,‭ ‬en incluant Huntington Park,‭ ‬South Gate,‭ ‬Willowbrook et Compton.‭ ‬C´est une ligne de train léger.‭ ‬Ils sont‭ ‬35,5‭ ‬kms et‭ ‬22‭ ‬stations.‭ ‬Elle a été inaugurée en‭ ‬1990.
  • Ligne Verte,‭ ‬qui fait le parcours entre Redondo Beach et Norwalk.‭ ‬Elle parcourt plusieurs quartiers et villes comme El Segundo,‭ ‬Hawthorne et Lakewood.‭ ‬C´est une ligne de train léger élevé.‭ ‬Elle a été inaugurée en‭ ‬1995,‭ ‬avec‭ ‬31,3‭ ‬kms et‭ ‬14‭ ‬stations.‭ ‬C´est la ligne qui arrive à l´aéroport international de Los Angeles.
  • Ligne d´Or est aussi un train léger,‭ ‬qui parcourt East Los Angeles et Pasadera,‭ ‬en passant à travers de Boyle Heights,‭ ‬Little Tokio Downtown Los Angeles,‭ ‬Highland Park et South Pasadena.‭ ‬Elle a été inaugurée en‭ ‬2009,‭ ‬avec‭ ‬31,7‭ ‬kms et‭ ‬21‭ ‬stations.
  • Ligne EXPO,‭ (‬ligne turquoise‭) ‬est un train léger qui fair le trajet de Eastbound jusqu´à Los Angeles et qui a été la dernière à être inaugurée en‭ ‬2012.‭ ‬Avec‭ ‬13,9‭ ‬kms et‭ ‬12‭ ‬stations.

Autre carte de métro de Los Angeles

Los Angeles County Metro Rail and Metro Liner map

Horaire du métro:

Chaque ligne a son propre horaire,‭ ‬le fonctionnement commence entre les‭ ‬04:00-05:00‭ ‬a.m.‭ ‬jusqu´à‭ ‬les‭ ‬00:00-01:00‭ ‬a.m.,‭ ‬en étant la ligne dorée celle qui a un horaire plus étendu‭ (‬de‭ ‬03:35‭ ‬a.m.‭ ‬jusqu´à les‭ ‬02:00‭ ‬a.m.,‭ ‬presque les‭ ‬24‭ ‬heures‭)‬.

Fréquence de pas

Entre‭ ‬5-10‭ ‬minutes aux heures de pointe et jusqu´à‭ ‬20‭ ‬minutes pendant la nuit.

Tarifs et billets

Aussi comme dans autres métros,‭ ‬on peut payer en utilisant une carte rechargeable‭ (‬TAP Card‭)‬,‭ ‬ou on peut payer en espèces,‭ ‬qui toujours sort un peu plus cher.‭

La Tap Card on peut acquérir dans des centaines d’établissements:‭ ‬Ace Cash Express,‭ ‬Continental Currency Services Inc.,‭ ‬Nix Check Cashing et en Ralphs California.‭ ‬En plus dans les machines de vente de billets TAP dans les stations du metro.‭ ‬Il est utile parce que dans quelques moyens de transport dans lesquels le billet peut être acquis à bord les conducteurs ne manient pas de monnaies et,‭ ‬ou on dispose du montant exact ou ils ne peuvent pas vous vendre le billet.‭

Quelques prix de billets:

Type de Billet Billet normal Senior-Handicapé‭
Simple-Base 1.50$ 0,55$
Transfert 0,35$ 0,10$
Senior‭ (‬dehors des heures de pointe‭) 0,25$
Billet pour‭ ‬1‭ ‬jour 5.00$ 1.80$
Billet par‭ ‬1‭ ‬semaine 20.00$
Billet mensuel 75$

Le billet de‭ ‬1‭ ‬jour est valable jusqu’à les‭ ‬03:00‭ ‬a.m.‭ ‬du jour suivant et on peut acheter à bord des autobus‭ (‬il est nécessaire d’avoir la TAP Card‭) ‬ou avec la monnaie exacte,‭ ‬et aussi dans les machines de vente de billets.

Remarque:‭ ‬consultez le site officiel pour avoir l’information actualisée: http://www.metro.net/riding/fares/

Enfants

Les enfants de moins de‭ ‬6‭ ‬ans voyagent gratuitement s´ils sont accompagnés par un adulte.‭ ‬Un adulte peut voyager avec deux enfants.

L’aéroport international de Los Angeles est situé au sud-ouest,‭ ‬dans le voisinage de Westchester,‭ ‬à‭ ‬27‭ ‬kilomètres du centre de la ville et il possède une grande diversité de transports qui communiquent avec le centre de la ville et ses rues adjacents.

Les autobus du service FlyAway partent de la‭ ‬Terminal‭ ‬1‭ ‬et ils effectuent arrêts au niveau inférieur de chaque terminal.‭ ‬Entre les‭ ‬05:30‭ ‬a.m.‭ ‬et minuit,‭ ‬des trajets sont réalisés chaque‭ ‬30‭ ‬minutes.‭ ‬À partir de minuit,‭ ‬le service opère dans différents horaires.‭ ‬Il y a un service‭ ‬gratuit de navette,‭ ‬qu’i reprend des passagers dans tous les terminaux et qui sort depuis le niveau inférieur,‭ (‬chaque‭ ‬12-15‭ ‬minutes‭; ‬de‭ ‬04:30‭ ‬jusqu´à‭ ‬23:00‭ ‬heures‭) ‬et qui relie l´aéroport avec la station Aviation dans la ligne verte du train métropolitain léger.

Métro de Calcutta

Après presque trente ans, le Metro de Calcutta est le premier système de transport rapide de l’Inde. La ligne vitale de la ville devrait s’étirer de 110 km dans les trois prochaines années. Seulement une des 6 lignes du métro de Calcutta est en fonctionnement. Les 5 autres sont encore en construction. La ligne opérationnelle (Dum Dum Kavi Subhas Metro) transporte une moyenne de 600000 passagers chaque jour (6 lakhs dans le système métrique utilisé en Inde). Le métro de Calcutta est le moyen de transport le plus rapide et le moins cher de Calcutta. Vous pourrez pratiquement arriver à n’importe quel endroit dans Calcutta et en plus jouir d’un cadre propre.

Le Projet de Transport Métropolitain a été lancé en 1973, il a initié le système de transport rapide (métro de Calcutta). Le plan incluait la construction de 5 lignes pour le transport rapide pour couvrir une distance de 97.5 kms. L’axe Nord-sud de Calcutta devait avoir la plus grande priorité, c’est la ligne de Dum Dum à Kavi Subhas. Ce projet a été fondé par la première ministre indienne, Indira Gandhi, le 29 de décembre de 1972.

  • Aussi connu comme: Metro Railway
  • Passagers/jour 600000
  • Lignes 6 (construit, planifiée et en cours de construction)
  • Tarifs: de INR 4 a 12
  • Fonctionnement 24h: No
  • Trains sans conducteur: No
  • Vitesse moyenne: 30 km/h
  • Vitesse maximale: 55 km/h
  • Exploitant: Metro Railway, Kolkata (under Central Government Ministry of Railways)
  • Site: Kolkata Metro

Les lignes et les stations

Au début du projet pour contruire le métro de Calcutta il a été planifié 5 lignes. Parmi celles-ci, 3 ont été prioritaires pour commencer la construction:

  • Dum Dum a Mahanayak Uttam Kumar (qui plus tard serait agrandi jusqu’à Kavi Subhash)
  • Dakshineshwar – Thakurpukur (changement de route, Joka à BBD Bagh)
  • Bidhannagar à Ramrajatala (construit jusqu’à Howrah Maidan)

Les six lignes sont les suivantes (planifiées, en construction et déjà construites):

  • Ligne 1: Métro Nord -Sud. Elle va de Dum Dum à Kavi Subhash Terminals. Elle fait 25 kilomètres de longueur et 24 stations. Elle a des stations souterraines et aériennes. Elle a commencé à fonctionner le 24 d ́octobre de 1984.
  • Ligne 2: Métro Est – Ouest. C’est un projet de 838.4 $ million qui connectera Calcutta avec Howrah. Il y aura des trajets au-dessous de l’eau sur une étendue de 14.67 kms. Cette route aura 12 stations entre Calcutta et Howrah.
  • Ligne 3: Joka à BBD Bagh Métro. Cette ligne est actuellement en construction. Elle commence dans Joka (Sud de Calcutta) et s ́étend jusqu’à BBD Bagh (Centre de Calcutta). Elle aura une route de 16.72 kms avec 13 stations en incluant Joka et BBD Bagh.
  • Ligne 4: Naopara à Barasat Métro. Cette ligne aura une route de 18,5 km de Naopara à Barasat Métro. La ligne 4 est en construction et couvrira 9 stations.
  • Ligne 5: Baranagar à Barrackpore Métro. Cette ligne de métro va commencer à partir Baranagar et se terminera à Barrackpore. Cette ligne est également en cours de construction et couvre 11 stations.
  • Ligne 6: New Garia ou Kavi Subhas à Metro Airport. Cette ligne a commencé à fonctionner le 7 février 2011. Elle connecte Kavi Subhas Terminal avec Metro Airport. Le parcours couvre 24 stations, qui devrait offrir des avantages prometteurs pour les passagers.

Mumbai suburban rail map

Horaires et fréquence

Le Métro de Calcutta fonctionne depuis 7:00 heure am jusqu’à 11:45pm. La fréquence moyenne est de 5 minutes à l’heure pointe et de 12 minutes dans un horaire normal.

Tarifs

Le métro de Calcutta est le transport le moins cher, en commençant à seulement 4 INR (0,05 €). Le billet plus cher est de INR 12 (0,15 €) environs. Les bébés et les petits enfants voyagent gratuitement . Le métro de Calcutta a récemment introduit un système de jetons et les systèmes de cartes à puce pour éviter les problèmes de billetterie.

Connexion avec l’aéroport

Dum Dum métro terminal est très proche de l’aéroport Netaji Subhash, ce qui signifie que vous pouvez choisir votre trajet dès l’aéroport ou la borne la plus proche.

Faits curieux du métro de Calcuta

Le Métro de Calcutta est le premier chemin de fer de métro souterrain.
Indira Gandhi a jeté les bases de Métro de Calcutta.
Dans une enquête réalisée par la BBC (1984), le métro de Calcutta est classé numéro un.
Un métro transporte plus de 2.000 passagers à chaque tour.

Fukuoka Subway

Le Métro de Fukuoka a commencé ses premières opérations en 1981. Le système de métro se compose de trente-cinq stations et trois lignes appelées les lignes Kuko, Hakozaki et Nanakuma. En outre, le système de métro est géré par le Bureau des transports de la ville de Fukuoka.

Lignes et stations du Métro de Fukuoka

Ligne Kuko

La ligne Kuko apparaît en orange sur les cartes de métro et circule de Meinohama à Fukuokakuko (Aéroport Fukuokakuko). À partir de Meinohama, la ligne s’arrête à Muromi, Fujisaki, Nishijin, Tojinmachi, Ohorikoen, Akasaka, Tenjin, Nakasu-Kawabata, Gion, Hakata et Higashi-Hie avant d’arriver à l’aéroport. Il faut environ 25 minutes pour parcourir la distance totale de la ligne. À partir de la station Meinohama, les passagers seront en mesure de transférer vers la ligne JR Chikuhi afin de monter à bord des trains en direction de Karatsu où les touristes peuvent être intéressés de visiter Le Château Karatsu, qui est un beau monument historique.

Ligne Hakozaki

La ligne Hakozaki apparaît en bleu sur les cartes de métro et circule de Nakasu-Kawabata à Kaizuka. À partir de Nakasu-Kawabata, la ligne s’arrête à Gofukumachi, Chiyo-Kenchoguchi, Maidashi-Kyudaibyoinmae, Hakozaki-Miyamae et Hakozaki-Kyudaimae avant d’arriver à Kaizuka. Il faut environ 10 minutes pour parcourir la distance totale de la ligne. La station Kaizuka est également un point de connexion à partir duquelle les passagers peuvent transférer vers la ligne Nishitetsu afin de se rendre à Nishitetsu-Shingu.

Ligne Nanukama

La ligne Nanukama apparaît en vert sur les cartes de métro et circule de Hashimoto à Tenjin-Minami. A partir de Hashimoto, la ligne s’arrête à Jiromaru, Kamo, Noke, Umebayashi, Fukudai-mae, Nanakuma, Kanayama, Chayama, Befu, Ropponmatsu, Sakurazaka, Yakuin-odori, Yakuin et Watanabe-dori avant d’arriver à Tenjin-Minami. Il faut environ 24 minutes pour parcourir la distance de la ligne entière.

Il est également intéressant de noter que toutes ces lignes se croisent à la station Tenjin. Si vous faites un transfert d’une ligne à une autre, alors ce sera l’arrêt que vous ne voulez pas manquer!

Heures d’ouverture et fréquence

Tous les trains circulent de 5 h 30 à 00 h 25 avec une fréquence de passages à toutes les 4 à 8 minutes.

Tarifs et billets

Billets et tarifs standards

Un billet pour voyager entre une seule paire de stations (otonari) peut être acheté pour 100 yens pour un adulte, 50 yens pour un enfant ou une personne handicapée et les billets peuvent aller jusqu’à 340 yens pour parcourir la distance totale d’une ligne. Une option plus économique peut être la passe d’un jour, qui est vendue au prix de 620 yens entre le lundi et le jeudi et 520 yens entre le vendredi et le dimanche. Jusqu’à deux enfants de six ans et moins peuvent voyager gratuitement lorsqu’ils sont accompagnés d’un adulte payant. Les enfants supplémentaires devront avoir un billet vendu au tarif enfant.

Commuter et Chika Passes (Passes d’abonné et chika)

Si vous souhaitez acheter une passe pour une période de temps plus longue, alors vous pourriez être intéressé par les passes d’abonné et chika (enfant) qui peuvent être achetées pour des périodes d’un mois, trois mois ou six mois à la fois. Ces passes permettent d’embarquer gratuitement dans n’importe quelles lignes du métro et sont nettement moins chères par jour qu’une passe journalière. La carte que vous recevez avec ces passes permet également d’accumuler des points de fidélité.

Pour utiliser ces passes (appelées « Hayakaken »), il suffit d’appuyer la carte sur le lecteur de carte au contrôle des billets et vous serez autorisé à passer. Les cartes enregistrées peuvent être réémises si vous perdez la vôtre pour un montant de 1010 yens. Elles peuvent être utilisées dans les stations suivantes : toutes les lignes du métro en ville (lignes Kuko, Hakozaki et Nanakuma), Nimoca, Sugoca, Kitaca, Pasmo, Suica, Manaca , Toica, Pitapa et Icoca.

Fukuoka city subway route map EN

Passe touristique d’un jour et rabais

Si vous êtes un touriste, vous pourriez également être intéressé par la passe toursitique d’une journée, qui vous donne un accès illimité à la fois aux autobus et aux trains de Fukuoka (autobus Nishitetsu, autobus JR Kyushu, autobus Showa, train Nishitetsu et le système de métro ). Ces billets coûtent 820 yens pour un adulte et 410 yens pour un enfant (n’incluent pas l’accès au train Nishitetsu). Si vous souhaitez inclure l’accès au train Nishitetsu, ces passes coûtent 1340 yens pour un adulte et 670 yens pour un enfant.

Un autre avantage de la passe touristique est que plusieurs grands sites touristiques offrent des prix réduits aux personnes qui ont acheté un de ces billets, tels que le Musée de la ville de Fukuoka, le Musée d’art de Fukuoka, le Musée d’art asiatique de Fukuoka, le Musée traditionnel Hakata Machiya, les Jardins Yusentei, Shofuen et Rakusuien, la Tour de Fukuoka, Namiha No Yu, le Musée du Baseball Oh Sadaharu, le tour du Dôme Yahuoku!, Marine World, le parc marin Uminonakamichi, la salle communautaire Asahi Beer, la Salle du Trésor Dazaifu Tenmangu, Dazaifu, le Musée d’histoire Tenmangu Kanko, le Temple Kanzeon-ji, le parc d’attractions Dazaifu, la location de vélo de la station Dazaifu et le bateau de plaisance « Yumin Tomate. »

Pour plus d’informations sur les sites potentiels que vous pourriez visiter dans cette région, vous pouvez appeler la ligne d’information touristique de la ville de Fukuoka (Tenjin) au 092-751-6904.

Faits curieux

Les lignes Hakozaki et Kuko utilisent les trains de séries 1000 et 2000 tandis que la ligne Nanakuma a été récemment introduite en février 2005 et utilise soixante-huit trains de série 3000. Ces trains de série 3000 sont 25 pourcents plus courts que leurs homologues de séries 1000 et 2000 et ont une capacité de 378 par rapport à la capacité de plus de 752 deux trains de séries 1000 et 2000.

Hyderabad Metro Rail

Hyderabad est une grande ville en Inde dans l’état d’Andhra Pradesh. Elle est aussi une des plus peuplées de l’Inde avec 8 millions d’habitants. La ville est en constant mouvement. Elle a plus de 3 millions de véhicules et plus de 8 millions de déplacements sont réalisés par jour.

Dans ce type de megacités, un système de transport efficace pour alléger la circulation et la pollution est d’une première nécessité.

La solution à Hyderabad survient avec Mass Rapid Transit Système (MRTS) et la construction du nouveau métro. Hyderabad Metro Rail Project est le plus grand projet d’association d’entreprises publiques et privées dans le secteur du métro dans le monde. Une fois que ce projet sera terminé, Hyderabad sera l’une des villes les plus modernes de l’Inde.

Le Hyderabad Metro Rail sera intégré aux stations existantes de chemin de fer, aux réseaux de trains de banlieue (MMTS) et aux stations d’autobus. Il se ralliera aux services de MMTS à  Bharatnagar, Begumpet, Malakpet et Falaknuma et aux gares à Secunderabad, Nampally et Begumpet. Le Metro Rail se reliera aussi avec quelques stations d’autobus telles que Miyapur, MGBS, Koti, Dilshuknagar, Charminar et Jubilee. Enfin, des stationnement seront construits à des endroits stratégiques. Depuis septembre 2012, la phase 2 pour ce projet a été approuvée et ajoutera 80 kilomètres de parcours au système.

Ce système de métro a été conçu pour qu’il consomme peu d’énergie et prenne en compte l’environnement en réduisant les émissions de carbone et la contamination.

  • Lignes: 3
  • Stations: 66
  • Longueur du réseau: 72kms
  • Vitesse moyenne: 34kms/h
  • Vitesse maximale: 80kms/h

Hyderabad Metro Rail: lignes et stations

La phase 1 du projet a été approuvée pour construire 72 kilomètres à travers les 3 corridors routiers avec la plus grande densité de circulation de la ville. Un total de 66 stations sont prévues. Ces routes seront élevées sur des bornes en béton et relieront la ville avec des stations séparées par moins de 1 km de distance. Le Métro de Hyderabad est actuellement en construction et son ouverture est prevue en 2015.

Hyderabad Metro Rail Proposed Phase 2

  • Route I: 27 stations sur une distance de 29 kilomètres. De Miyapur à LB Nagar en 45 minutes (1h 44 min par la route).

    Stations: Miyapur, JNTU College, KPHB Colony, Kukatpally, Balanagar, Moosapet, Bharat Nagar, Erragadda, ESI Hospital,
    S R Nagar, Ameerpet, Punjagutta, Irrum Manzil, Khairatabad, Lakdikapul, Assembly, Nampally, Gandhi Bhavan,
    Osmania Medical College, MG Bus station, Malakpet, New Market, Musarambagh,,Dilsukhnagar, Chaitanyapuri,
    Victoria Memorial, L B Nagar.
  • Route II: 16 stations sur une distance de 15 kilomètres. De JBS à  Falaknuma en 22 minutes. (1h 10 min par la route).

    Stations: JBS, Parade Grounds, Secunderabad, Gandhi Hospital, Musheerabad, RTC Cross Roads, Chikkadpally, Narayanguda,
    Sultan Bazar, M G Bus Station, Salarjung Museum, Charminar, Shalibanda, Shamsher, Gunj, Jungametta, Falaknuma.
  • Route III: 23 stations sur une distance de 28 kilomètres. De Nagole à Shilparamam en 39 minutes. (1h 26 min par la route).

    Stations: Nagole, Uppal, Survey of India, NGRI, Habsiguda, Tarnaka, Mettuguda, Secunderabad, Parade Grounds, Paradise,
    Rasool Pura, Prakash Nagar, Begumpet, Ameerpet, Madhura Nagar, Yusuf Guda, Road No 5 Jubilee Hills, Jubilee Hills Check Post,
    Pedamma Temple, Madhapur, Durgam Chervu, HITEC City, Shilparamam.

Il y a 3 stations de transfert prévues pour relier ces 3 routes. Station Ameerpet pour les routes I et III. Station MGBS pour les routes I et II et la Station Parade Grounds entre les routes II et III

Fréquence

La fréquence estimée serait de 3 à 5 minutes aux heures de pointe.

Hyderabad MMTS

Le Système de Transport Multimodal (MMTS) est un système de trains légers qui opère sur 3 lignes suburbaines et 27 stations sur 43 kilomètres de voies. Il est utilisé par plus de 150 000 passagers tous les jours. Il est entré en fonction le 9 août 2003. Il relie Secunderabad, Nampally, Dabirpura, Malakpet, Falaknuma, Madhapur et Lingampally.

Lignes, stations et routes du MMTS

  • Route Lingampally à Falaknuma.
    Stations:
    Lingampally, Chandanagar, Hafeezpet, Hitech City, Borabanda, Bharatnagar, Fatehnagar, NatureCureHospital, Begumpet,
    SanjeevaiahPark, JamesStreet, Secunderabad, Sitafalmandi, Arts College, Jamai Osmania, Vidyanagar, Kacheguda,
    Malakpet, Dabirpura, Yakutpura, Huppuguda, Falaknuma.
  • Route Hyderabad à Lingampalli.
    Stations:
    Hyderabad, Lakdikapul, Khairatabad, Necklace Road, Begumpet, NatureCureHospital, Fatehnagar, Bharatnagar,
    Borabanda, Hitech City, Hafeezpet, Chandanagar, Lingampalli
  • Route Hyderabad à Falaknuma.
    Stations:
    Hyderabad, Lakdikapul, Khairatabad, Necklace Road, SanjeevaiahPark, James Street, Secunderabad,
    Sitafalmandi, Arts College, Jamai Osmania, Vidyanagar, Kacheguda, Malakpet, Dabirpura, Yakutpura,
    Huppuguda, Falaknuma

Carte de MMTS

Plan HarshaDevulapalli

Tarifs MMTS

  • 0-10kms coûte 5INR
  • 10-15kms coûte 6INR
  • 15-20kms coûte 7INR
  • 20-25kms coûte 10INR
  • 25-30kms coûte 10INR
  • 30-35kms coûte 10INR
  • 35-40kms coûte 11INR

Il existe également un tarif Première Classe qui coûte environ 12 fois plus cher que le tarif général d’un billet simple détaillé ci-haut.

Faits intéressants

Le Global Infrastructure Leadership Forum a considéré en 2013 que le Hyderabad Metro Projet était le plus grand projet mondial gèré par un partenariat entre des organismes publics et privés.

Se rendre à l´aéroport

De l´Aéroport International Rajiv Gandhi(RGAI) à Hyderabad: Vous pouvez y aller avec des services de taxi dans le Pushpak Airport Liner et en autobus économiques sans climatisation. Il y a aussi un service Express, le PV Narasimha Rao Expressway. La distance est d’environ 40 kilomètres.

Métro d’Istanbul

Métro d’Istanbul a ouvert ses portes le 16 Septembre 2000.
Il dispose de 2 lignes, 30 stations et une longueur totale de 36,1 Kms (M1 et M2 confondus).
Système de transport urbain d’Istanbul est également complétée par une ligne de prémétro
(Hafif Metro), un train de banlieue, un système de tram, un réseau urbain de bus et un
funiculaire. Système de métro a plus de 50 millions d’utilisateurs par an

Lignes de métro

Ligne M1 (Aksaray-Havalimani).
Il s’agit d’un train léger. Il dispose de 18 stations et une longueur totale de 19,6 km. La vitesse moyenne est 36,7 Km / h. Temps de trajet est de 32 minutes. Fréquence aux heures de pointe est de 5 minutes. M1 fait environ 416 voyages par jour.

Plus importantes stations M1: Havalimani (à l’aéroport Atatürk terminal), Zeytinburnu (connecté avec Tram T1) et Aksaray. Taksim poste se connecte avec tran dans le tunnel et souterrains. Stations de Yenikapi interconnexions de trains légers et les banlieues.

Ligne M2 (Taksim-4.Levent). Il est de 16,5 kms de long et dispose de 12 stations. Au début, il peine recouvert de Taksin à 4.Levent. Maintenant, la ligne s’est développé et couvre de Sishane à Haciosman. Temps de trajet est de 27 minutes et la vitesse moyenne est de 36,7 Km / h. Fréquence aux heures de pointe est de 4 minutes.It fait 394 voyages par jour.
Stations: Hacıosman, Darüşşafaka, Atatürk Oto Sanayi, l’UIT – Ayazağa, Seyrantepe – Stadyum, Sanayi Mahallesi, 4. Levent, Levent, Gayrettepe, Sisli – Mecidiyeköy, Osmanbey, Taksim, Şişhane.

Golden Horn métro pont, Unkapani, Sehzadebasi, Yenikapı

M4 (en construction). 19 stations sont prévues à partir de Kadiköy à Kaynarca.

Stations: Kadikoy, İbrahimağa, Acibadem, Ünalan, Göztepe, Yenisahra, Kozyatagi, Bostanci, Küçükyalı, Altayçeşme, Maltepe, Gülsuyu, Cevizli, Hastane, Soğanlık, Kartal, Yakacik, Pendik, Kaynarca.

Horaire et fréquence

Métro d’Istanbul horaire est de 6:00 à 24:00. Selon ce que la ligne et l’heure de la journée, la fréquence est de 4-5 minutes aux heures de pointe à 5-15 minutos à des heures normales.

Istanbul Rapid Transit Map (schematic)

Tarifs et billets

Prix ​​est de 1 Jeton. 1 Jeton coûte 1,75 TL (0,70 euros). Jeton est une languette en plastique valable pour un seul trajet.

Carte Istanbulkart
Il en coûte 10TL (environ 5 euros) sans rides. Comme Jeton, carte Istanbulkart est valable pour les bus, métro, tramway, bateau et funiculaire. Avec cette carte, les attractions sont un peu moins cher, mais vous aurez à payer pour la carte elle-même.

Le métro de Dortmund

Plus connu sous le nom de Stadtbahn, le métro de la ville de Dortmund détient un système de métro intégré (le train métropolitain de transit rapide – Stadtbahn) complété par la ligne de trams, et de trains, le S-Bahn et le métro souterrain d’U-Bahn. Au total, le réseau comprend 8 lignes pour 83 stations (37 stations et 3 lignes souterraines).

A l’origine, les plans pour la construction du Rhein-Ruhr Stadtbahn, ont été dessiné pendant les années 70′, et prévoyait 3 routes pour aller vers la ville de Dortmund, qui depuis ont été construites. Elle fut inaugurée le 17 mai 1976, avec un trajet s’étendant sur 4,1 km, partant de la station Kirchderne et allant jusqu’à Grevel. La première ligne va du nord-est au sud-est, et la seconde, va du nord-est au sud-ouest. L’ensemble de ces lignes sont connectées directement à la station de Westfalenhallen, où les trains de la ligne U46 continuent, comme la U45 qui va jusqu’au Hauptbahnhof mais dans le sens contraire. La troisième ligne, mise en service depuis 2008, proyectada dans un tunnel, qui va d’est en ouest, pero el servicio es prestado por tranvías de piso bajo.

Les lignes de Stadtbahn et de Dortmund

Actuellement, il y a 8 lignes pour un total de 83 stations.

  • La ligne U41: elle part de la station Clarenberg et va jusqu’à la station Brambauer.
  • La ligne U42: elle part de la station Grevel va jusqu’à la station Grotenbachstraße.
  • La ligne U43: elle part de la station Dorstfeld et va jusqu’à la station Wickede Bf
  • La ligne U44: elle part de la station Marten et va jusqu’à la station Westfalenhütte.
  • La ligne U45: elle part de la station Westfalenhallen et va jusqu’à la station Hauptbahnhof
  • La ligne U46: elle part de la station Westfalenhallen et va jusqu’à la station Brunnenstraße
  • La ligne U47: elle part de la station Westerfilde et va jusqu’à la station Aplerbeck
  • La ligne U48: elle part de la station Hacheney et va jusqu’à la station Hauptbahnhof

Horaire

Le métro commence à circuler entre 3 h 30 et 4 h 30 du matin et jusqu’à 00 h 45.

Fréquence de passage

La fréquence de passage du métro pendant la journée, est de 10 minutes, et pendant la nuit de 15 à 20 minutes.

Note: La fréquence de passage pour la ligne U42 est de 20 minutes.

Les billets et tarifs

Dortmund forme une partie du système tarifaire VRR (Verkehrsverbund Rhein-Ruhr), en plus d’inclure des villes comme Düsseldorf, Essen ou Bochum. Les prix dépendent du numéro des zones que vous empruntez, la zone A correspond à la ville de Dortmund. Quelques prix:

Le billet simple de métro: 1,75 €

L’abonnement de 4 voyages: 5,60 €

L’abonnement pour un jour: 6,35 €

L’abonnement hebdomadaire: 14,70 €

L’abonnement mensuel: il se nomme Ticket 1000, c’est un abonnement transférable mais valide pour 2 adultes, et un maximum de 3 enfants, qui leur permet de voyager la nuit ou les week-ends. Ce ticket est plus économique, que si vous utilisez le métro après 9 h du matin, et en dehors de l’heure de pointe, son prix est de 44,70 € et de 32,25 € pour le reste de la journée après 9 h du matin.

L’abonnement annuel transférable: il s’appelle le Ticket 2000, cet abonnement à comme avantage, qu’il est transférable et permet également d’emmener son vélo. Vous donnant droit aux mêmes avantages, le Ticket 1000, est destiné aux familles. Son prix est de 49,30 € et de 35,40 €, vous ne pouvez l’utiliser qu’en dehors de l’heure de pointe.

Liniennetz Stadtbahn Dortmund

Aéroport:

L’aéroport de Dortmund se situe à seulement 13 km du centre de la ville. Le bus express passe toutes les heures, et va jusqu’à la Zentraler Omnibus Bahnhof qui se situe en face de la station centrale de Dortmund. Le trajet dure 25 minutes et reste le moyen de transport le plus rapide pour parvenir jusqu’à l’aéroport. Le premier bus express de Dortmund, pour se rendre à l’aéroport part à 4 h 30 du matin et le dernier passe vers 22 h. Vous pouvez également emprunter le train via la ligne de Dortmund. La durée du trajet est approximativement de 45 minutes.

Les tarifs

Adulte: 6.50 €

Enfant de 6 à 14 ans: 2 €

Enfant de moins de 6 ans: gratuit

Métro de Turin

Le Métro de Turin est un système de transport en commun qui relie la ville de Turin, en Italie, avec la ville voisine de Collegno.

Le système est opéré par le Groupe de Transport Turinois et transporte environ 22 millions de passagers par an (statistiques datant de 2010). La caractéristique la plus remarquable est que ce métro opère avec un système breveté par Siemens dénommé VAL 208, qui est utilisé dans très peu de villes. Les sigles VAL signifient « Véhicule Automatisé Léger », un système de métro sur pneus complètement automatique. Tous les éléments du système VAL (trains, voies, systèmes de sécurité, quais d’embarquement) ont été conçus exclusivement pour ce système, il n’est donc pas compatible avec d’autres types de métro, ni avec les métros avec conducteur.

L´unique ligne existante jusqu´à ce jour a été inaugurée en 2006, juste à temps pour les Jeux Olympiques de Turin.

Lignes du Métro de Turin

Le réseau de Métro de Turin se compose d’une seule ligne, ligne 1, fonctionnelle depuis 2006, d’une longueur de 13,2 kilomètres et comptant 21 stations.

Cette ligne s´étend de la station Fermi (Collegno) jusqu´à la station de Lingotto, en passant par le centre de la ville à travers les stations de Porta Nuova et de Porta Susa.

Les stations sont les suivantes : Fermi, Paradiso, Marche, Massaua, Pozzo Strada, Monte Grappa, Rivoli, Racconigi, Bernini, Principi d’Acaja, XVIII Diciembre, Porta Susa FS, Vinzaglio, Re Umberto, Porta Nuova FS, Marconi, Nizza, Dante, Carducci-Molinette, Spezia, Lingotto Deux autres stations sont en cours de construction pour 2013 : les stations de Italia 61 et de Bengassi.

Futurs développements :

En 2009, la construction de la ligne 2 a été approuvée et celle-ci devrait être fonctionnelle en 2020-2022.

Stations les plus importantes:

Porta Susa, Porta Nuova

Torino mappa metropolitana 2011

Faits curieux:

Pour faire le parcours complet de la ligne depuis le commencement jusqu´à la fin, il faut seulement 23 minutes, avec une moyenne de 60 secondes entre chaque station.

Horaire

Le métro est ouvert du lundi au vendredi de 05h30 jusqu´à 23h50, le samedi de 05h30 jusqu´à 01h30 et le dimanche de 07h jusqu´à 23h50.

Fréquence des passages

Toutes les 2 minutes.

Tarifs et Billets

Le prix du billet est le même pour tout le territoire du réseau urbain exploité par GTT.

  • Billet aller simple urbain: 1 €, valable pour une durée de 70 minutes à partir de sa validation à travers tout le réseau urbain de bus, de tramways et de métro.
  • Carte de 15 billets urbains : les cartes de 15 billets sont disponibles pour 13,50€.
  • Billet Simple Suburbain: 1,30 € valable pendant 90 minutes à partir de sa validation dans tout le réseau de bus, tramways et métro de l´aire suburbaine.
  • Billet aller simple urbain + suburbain : 1,70 €, valable pour une durée de 90 minutes à partir de sa validation à travers tout le réseau de bus, de tramways et de métro dans les zones urbaine et suburbaine.
  • Billet de 5 voyages aller simples urbains + suburbains : 6,50 €
  • Billet de 1 jour : billet valable pour une durée de 1 jour à l´intérieur des zones urbaine et suburbaine de transport de la GTT. Il coûte 5 €. Non transférable.
  • Billet de 2 jours: billet valable pour une durée de 2 jours à l´intérieur des zones urbaine et suburbaine de transport de la GTT. Il coûte 7,50 €. Non transferable.
  • Billet de 3 jours: billet valable pour une durée de 3 jours à l´intérieur des zones urbaine et suburbaine de transport de la GTT. Il coûte 10,00 €. Non transferable.
  • Billet Shopping: c´est un billet valable pour une durée de 4 heures qui permet de se déplacer à l´intérieur de la zone urbaine de 09 h jusqu´à 20 h. Il coûte 3 €.

Aéroport

L’Aéroport International Sandro Pertini de Turin est situé à 16 kilomètres au nord du centre-ville.

La gare est à seulement quelques mètres de l’aéroport et elle est accessible depuis les Départs à travers une passerelle couverte d’une longueur de 150 mètres.

Les trains circulent entre 05 h et 21 h 45 en direction de la station Dora GTT de Turin. Il y a des trains entre l’Aéroport et la station GTT Dora de Turin toutes les 30 minutes entre 06 h 49 et 21 h 19. Le service inverse, depuis la station Dora GTT vers l´Aéroport a également une fréquence de passage de 30 minutes et est en fonction entre 05 h 03 et 19 h 43. La durée du voyage est de 19 minutes et un billet aller simple, billet « Trenibus » coûte 3,70 €, et permet d’utiliser non seulement le métro jusqu´à Dora GTT, mais aussi le transport en commun urbain de la GTT pour une durée de 70 minutes.

Il y a aussi un service de navette de la compagnie SADEM qui circule toutes les 30-45 minutes. Le service circule de l’aéroport à la ville entre 05 h et 23 h et de la ville jusqu´à l’aéroport entre 06 h et 24 h Le trajet dure environs 40 minutes jusqu´à Turin, avec quelques arrêts. Le billet coûte 6,50 €, 7,00 € s’il est acheté à bord.

Stadtbahn de Mülheim : U18

Mülheim an der Ruhr est une petite ville allemande d’environ 175 000 habitants. Son système de transport est relié à ses villes voisines : Essen, Duisburg et Oberhausen. La construction de ce système a commencé dans les années 60 à Essen et à Mulheim. La ligne actuelle U18 a ouvert en 1977. La plupart du système est souterrain, quoi que dans certaines zones telles que l’A40, il circule à la surface.

La ligne U18 du Stadtbahn dispose de 17 stations. Elle relie Essen à Mulheim an der Ruhr dans l’ouest (9 stations dans la région de Mulheim). Cette ligne a été appelée la «ligne de magasinage», puisqu’elle dessert certaines zones commerciales.

Stations de la ligne U18 : Berliner Platz, Hirschlandplatz, Essen Hauptbahnhof, Bismarckplatz, Savignystraße/ETEC, Hobeisenbrücke, Breslauer Straße, Wickenburgstraße, RheinRuhrZentrum, Rosendeller Straße, Eichbaum, Heißen Kirche, Mühlenfeld, Christianstraße, Gracht, Von-Bock-Straße, Mülheim (Ruhr ) Hauptbahnhof

La section de la ligne U18 passant par Mulheim est de 5,5 kilomètres de long et est presque entièrement souterraine, sauf pour un tronçon entre Von-Bock-Str. et chemin Christian, en raison du terrain. La ligne U18 est exploitée conjointement par MVG et Essen EVAG and DUEWAG Stadtbahn B-cars.

Plan de la ligne U18 du Stadtbahn de Mulheim

StadtbahnE

Heures d’ouverture et fréquence

La ligne U18 ouvre à partir de 4 h et 5 h jusqu’à minuit. La frequence du service est de 10 minutes pendant la journée et toutes les 20 à 30 minutes tôt le matin et le soir et le samedi après-midi. Le dimanche, elle est de 15 minutes pendant la journée.

Trams de Mulheim

Mülheim, dans le cadre de son système de transport en commun, dispose également d’un réseau de tramways. Il a ouvert le 9 juillet 1897 et est exploité par Mülheimer Verkehrsgesellschaft et Stadtwerke Oberhausen. En parlant de systèmes souterrains en plus de celui de l’U18, Mulheim dispose également d’un tunnel avec quatre stations de métro appartenant au réseau de tramways (ligne 102 et ligne 901).

Lignes et stations du tram de Mulheim

Le réseau de tramway comprend 5 lignes d’une longueur totale de 36,2 kilomètres.

  • Ligne 102: Uhlenhorst, Stadtmitte, Mülheim Hbf, Oberdümpten
  • Ligne 104: Hauptfriedhof, Stadtmitte, Rathausmarkt, Grenze Borbeck, E Abzweig Aktienstraße
  • Ligne 110: Friesenstraße, Friedrich-Ebert-Straße, Rathausmarkt, Stadtmitte, Spielplatz, Hauptfriedhof
  • Ligne 112/NE12: MH Kaiserplatz, Landwehr, Oberhausen Hbf, Feuerwache, Neue Mitte, Eisenheim, OB Neumarkt
  • Ligne 901: DU-Obermarxloh, Marxloh, Thyssen Verwaltung, Beeck, Neanderstr, Laar, Thyssen Tor 30, Ruhrort, Albertstr, DU-Stadtmitte, Jakobstr., Mülheim/Ruhr

Métro de Bruxelles

Le métro de Bruxelles est un des plus modernes du continent. La construction a commencé en 1970 et la première ligne a ouvert en 1976.

Le métro de Bruxelles est exploité par la STIB, la Société de Transports Intercommunals de Bruxelles. Actuellement, le système de métro est composé de 6 lignes différents bien que réellement il y ait 4 lignes de métro et 2 de métro léger (ou tramways), avec 56 km de voies et 69 arrêts (en incluant tout le réseau de métro et métro léger).

Lignes du Métro de Bruxelles

Dans la partie la plus centrale de Bruxelles toutes les lignes vont par paires, c´est à dire, la méme route est faite par deux lignes différents, de sorte que dans la pratique c´est comme si effectivement il y avait seulement trois lignes.

  • Les lignes 1 et 5: elles parcourent Bruxelles d’est à l´ouest. La ligne 1 s´étend de la station de l’Ouest (à l’ouest de Bruxelles) à Stockel (dans l’extrémité orientale). La ligne 5 va d´Erasme (au sud-ouest de Bruxelles) jusqu´à Herrmann-Debroux (au sud-est).
  • Lignes 2 et 6 elles sont des lignes circulaires. La ligne 2 commence et se termine à  Simonis. La line 6 va de Roi Baudouin/Koning Boudewijn (au nord-ouest de Bruxelles) à Simonis.
  • Lignes 3 et 4: tramway ou pre-métro. Elles parcourent la ville à travers de l´axe nord-sud et sont intéressants pour arriver de la station de train du Midi jusqu´à le centre de Bruxelles. La ligne 3 circule de Churchill (au sud de la ville) jusqu´à Esplanade dans le nord. La ligne 4 circule de la Station du Nord (dans le nord) jusqu´à Stalle dans le sud.

Horaire du métro

L´horaire du métro est de 05:30 a.m. à 24:00 heures environ. Les samedis, dimanches et jours fériés le métro commence à fonctionner à 06:00 du matin. Certaines lignes telles que 3 et 4 commencent à fonctionner tous les jours à 05:00 heures a.m.

Fréquence de passage

La fréquence de passage est de 6 à 10 minutes pendant la journée. Jusqu’à 06:00 a.m. et à partir des 23:00 la fréquence diminue jusqu´à toutes les 20 minutes. Comme nous l’avons mentionné, le parcours des lignes se répète, il est indifférent prendre une ligne ou l’autre, parce que les fréquences sont réduites de moitié.

Metro Brussels

Tarifs et billets

Tous les billets dont nous parlons ensuite sont valables autant pour le metro que pour les bus et tramways.

Voyons certains prix:

  • Billet simple: 1,80€(2€ avec transbordement). Ces billets sont valables pour une heure depuis qu´ils sont validés pour la première fois. Pendant ce temps vous pouvez faire des changements de ligne ou de transport.
  • Billet d´ aller et retour: 3,50€ (on doit effectuer le retour durant les 24 heures suivantes)
  • 5 billets simples: 7,50€
  • 10 billets simples: 13,00€
  • Abonnement d´un jour: 6€, La validité est considérée sur des jours complets, et non pour des périodes de 24 heures. C´est à dire, en validant le billet un jour dans l’après-midi, il expire la même nuit. (Il n’est pas valable pour le parcours entre OTAN-Aéroport de Bruxelles des lignes 12 et 21).
  • La Carte Bruxelles est une carte touristique qui comprend un accès gratuit à plus de 30 musées et monuments et permet une utilisation illimitée dans les transports publics de Bruxelles pendant sa validité.

Enfants

Un maximum de 4 enfants par adulte peuvent voyager gratuitement. Chaque enfant de moins de 6 ans peut voyager gratuitement s´il est accompagné par un adulte avec un billet valide. Chaque enfant supplementaire paie pour son voyage.

Les enfants de 6 à 11 ans peuvent voyager gratuitement à tout moment sur l’ensemble du réseau de la STIB (sauf entre NATO-Bruxelles Aéroport des lignes 12 et 21) avec la carte Junior-Billet, qui est gratuite bien qu’elle a un dépôt de 5€.

plus d’informations: http://www.stib.be/tickets.html?l=en

Aéroport

L’aéroport de Bruxelles (Aéroport International de Bruxelles) est à Zaventen, à 14 km de la ville de Bruxelles.

Pour aller de l’aéroport de Zaventem jusqu´au centre de Bruxelles, la meilleure option est de le faire en train.

-Trains: De la station du train de l’aéroport (un niveau au dessous de la terminal) sortent des trains tous les 10 minutes jusqu´aux stations de Bruxelles Nord, Bruxelles-Midi et Bruxelles Sud. Le premier train part à 06:00 et le dernier à 00:00. Le trajet dure de 15 à 20 minutes, en fonction de la station où nous nous dirigeons. Si nous allons au centre de Bruxelles le mieux est d’aller directement à la station du Midi.

-Bus: Les bus partent de la place du parking en face du Terminal (Niveau 0). Ils s’arrêtent seulement à la station centrale de Bruxelles, Station du Midi. À partir de cette station, vous pouvez prendre le métro, le tramway ou le bus urbain. Les bus n´ont pas d’arrêts intermédiaires. Ils passent toutes les 30 minutes.

Le Premetro d’Anvers

Anvers (Anttwerp ou Amberes) et la capitale de la province d’Anvers en Flandres, l’une des destinations majeures de la Belgique. Bien qu’Anvers soit une petite ville, c’est aussi l’une des villes les plus peuplées de Belgique, signifiant que la question des transports en commun se pose tout à fait naturellement. Par ailleurs, vous pourriez aussi visiter les sites touristiques les plus importants à pieds, en effet, une grande partie de la vieille ville est une zone piétonne.

Les transports en commun de la ville d’Anvers sont gérés par De Lijn. A Anvers, nous avons un réseau de bus, un réseau de tram et le Premetro. Le Premetro est juste une partie souterraine du réseau de tramway d’Anvers. Exactement 6 des 12 lignes du réseau entier fonctionnent sous terre.

Les lignes Premetro circulent sous terre dans tout le centre-ville le long de la rue principale, Diamant sous la station centrale, jusqu’à ce qu’elles arrivent à Groenplaats. Depuis Gorenplaats, les lignes continuent sous la rivière la Scheldt jusqu’à rejoindre la surface sur Linkeroever.

  • Connu sous le nom de : Premetro
  • Lignes : 6 (lignes 2,3,5,6,9 et 15 du réseau de tramway)
  • Stations : 11
  • Longueur : 7,6 km (4,7 miles)
  • Site officiel  http://www.delijn.be/
  • Ouverture : Mars 1975

Lignes et stations Premetro

Comme nous l’avons noté ci-dessus, le metro d’Anvers, aussi connu sous le nom de Premetro, n’est pas un vrai metro mais une partie du réseau tramway de la ville d’Anvers. Il existe depuis le 25 mars 1975. Il est composé en partie de ces 6 lignes (lignes 2,3,5,6,9 et 15) et a 11 stations.

Stations Premetro

Astrid, Diamant, Elisabeth, Frederik van Eeden, Groenplaats, Handel, Meir, Opera, Plantin, Schijnpoort, Sport. Il y a également 8 stations supplémentaires qui ne sont pas utilisées à l’heure actuelle : Carnot, Drink, Zegel, Collegelaan, Morckhoven, Foorplein, Sint-Willibrordus, Stuivenberg.

Tramway map of Antwerpen

Réseau Tram de la ville d’Anvers

La totalité du réseau de tram d’Anvers est constitué de 12 lignes, 6 d’entre elles sont souterraines.

  • La ligne 2 ou ligne verte : va de Merksem (Keizershoek P&R) jusqu’à Hoboken
  • Ligne 3 ou ligne jaune : va de Zwijndrecht (Melsele Krijgsbaan) à Merksem (Keizershoek P&R)
  • Ligne 4 ou ligne bleue clair :va de Hoboken (Kioksplaats) à Silsburg
  • Ligne 5 ou burgundy : va de Wijnegem à Linkerover (P&R).
  • Ligne 6 ou rose : Va de Metropolis à Olympiade
  • Ligne 7 ou bleue : va de Sint Pietersvliet à Mortsel (Gemeenteplein)
  • Ligne 9 ou orange : va de Linkerover (P&R) à Deurne (Ekserlaar)
  • Ligne 10 ou verte : va de Melkmarkt à Wijnegem
  • Ligne 11 ou blanche et rouge : va de Melkmarkt à Berchem Station
  • Ligne 12 ou rouge : va de Sportpaleis à Zuid ou Groenplaats
  • Ligne 15 ou blanche et verte : va de Linkerover (P&R) à Boechout (P+R Capenberg)
  • Ligne 24 ou rose pastel : va de Hoboken (Schoonselhof) à Deurne (Silsburg)

Horaires et fréquence

Les transports en commun sont habituellement en service de 6h du matin à minuit. La fréquence est d’environ 4-6min en heure de pointe et de 15min pour le reste de la journée. Il y a aussi un bus de nuit (nachtlijn) qui circule le weekend.

Tarifs et tickets

Les mêmes tickets peuvent être utilisés pour les bus, les trams et le Premetro.

Ticket individuel

  • 60 minutes coûtent 1,3€/2€
  • Un ticket SMS de 60 minutes coûte 1,55€ (SMS DL 4884)
  • Un ticket SMS de 120 minutes coûte 2,35€ (SMS DL120 4884)

Ticket journée (appelé dagpas)

  • Un ticket à la journée coûte 5€/7€
  • Un carnet de 10 tickets 60 minutes coûte 10€ (lijnkaart)

Pour une meilleure explication des tarifs 
http://www.visitantwerpen.be/

Conseil

Les bus stad (bus de ville) et les bus streek (bus régionaux) sont au départ de Rooseveltplaats ou de Koningin Astridplein. Vérifiez bien dans quelle direction vous allez car, normalement, les bus et les trams démarre d’un côté de la ville et finissent à l’autre. Donc, il se peut que vous soyez dans le bon bus ou tram mais que vous alliez dans la mauvaise direction.

Liaison avec l’aéroport

L’aéroport international d’Anvers est localisé dans le district de Deurne, à 2km de la ville d’Anvers