Le métro de Copenhague

Avec l’ouverture du métro de Copenhague, le système de transport en commun rapide du Danemark a atteint une nouvelle dimension. Le métro dessert 3 villes de la région, Frederiksberg, Copenhague et Tårnby. C’est un métro sans conducteur qui est relié aux bus Movia et au réseau ferré DSB et à d’autres moyens de transport de la région.

Actuellement, il y a 2 lignes, M1 et M2 sur un total de 20.4 km de voie. Ces deux lignes partagent une section commune. Il y a 22 stations le long du réseau. 9 d’entre elles sont souterraines. La compagnie Metro Service gère ce réseau. Selon les chiffres de 2013, 55 millions de passagers empruntent ces lignes tous les ans. La vitesse maximale des trains est de 80 km/h.

Contexte historique

Le métro de Copenhague appartient à Metroselskabet, une joint-venture entre les municipalités de Copenhague et Frederiksberg et le Ministère des Transports du Danemark. Le réseau fut conçu comme partie intégrante du programme de redéveloppement de la région d’Ørestad. Ørestad Development Corporation qui était responsable de ces rénovations explora plusieurs options de transport en commun et opta finalement pour un réseau ferré léger. Le programme fut approuvé en 1992.

La construction de la phase 1 a commencé en 1996. La société Copenhagen Metro Construction Group fut choisie pour la construction des lignes et Ansaldo STS pour fournir les trains et les technologies associées.

• La phase 1 fut ouverte le 19 octobre 2002. Elle desservait l’itinéraire de Nørreport à Vestamager et Lergravsparken. Elle fut inaugurée par la reine Margrethe II.
• La phase 2, la portion entre Vanløse et Nørreport fut ouverte en 2003.
• La phase 3, de Lufthavnen à Lergravsparken fut ouverte en 2007. La même année, Metroselskabet I/S est devenu propriétaire du métro.

Horaires d’ouverture

Le métro est ouvert 24 h/24 et 7 jours sur 7, mais la fréquence des trains varie selon les heures de la journée.
Pendant les heures de pointes, entre 7 h et 9 h et 14 h et 18 h, un train passe toutes les 2 minutes (sur les tronçons communs) ou toutes les 4 minutes (sur les tronçons simples).
En dehors de ces heures, un train passe toutes les 3 minutes sur les tronçons communs et toutes les 6 minutes sur les tronçons simples.
Les vendredis et samedis, de minuit au petit matin, la fréquence est de 7 à 8 minutes (sur les tronçons communs) ou de 15 minutes (sur les tronçons simples).
Le reste de la nuit, la fréquence est de 20 minutes sur tous les tronçons.

Voir ici les horaires du métro.

Lignes et stations

34 trains sans conducteur AnsaldoBreda de 3 wagons parcourent les lignes. Cependant, les stations peuvent recevoir des trains de 4 wagons en modifiant les portes automatiques. Les trains sont gérés informatiquement par le Centre de Contrôle et de Maintenance près de la station de Vestamager.

Les stations sont ouvertes et lumineuses. La conception a été faite par KHR Arkitekter. En 2005, Forum Station a reçu une nomination au Prix de l’Union Européenne dans la catégorie Architecture Contemporaine.

De Vanløse jusqu’à Christianshavn, les lignes ont une voie commune. Après, elles se séparent. La ligne M1prend la ligne Ørestad jusqu’à Vestamager. La ligne M2 prend la ligne Østamager jusqu’à l’aéroport.
En partant de Nørreport, il faut environ 15 minutes pour se rendre à l’aéroport, 14 minutes pour rejoindre Vestamager et 9 minutes pour atteindre Vanløse.

M1

La ligne M1 est en vert sur la carte. Elle mesure 13.9 km de long et comprend 15 stations. En partant de la station Vanløse elle rejoint la station de Vestamager. C’est le moyen de transport en commun le plus utilisé par les habitants du quartier de Ørestad qui veulent se rendre au centre-ville. Le trajet complet prend environ 23 minutes.

La ligne M1 part de Vanløse et parcourt la commune de Frederiksberg, les zones industrielles et résidentielles de Lindevang, le centre-ville etc… Tout au long du trajet se trouvent des sites importants comme le campus de l’école de Commerce de Copenhague, le centre commercial Field’s et de nombreux sièges sociaux.

Les stations sur cette ligne sont : Vestamager, Vanløse, Lindevang, Fasanvej, Frederiksberg, Nørreport, Forum, Flintholm, Peblinge Sø, Kongens Nytorv, Islands Brygge, Christianshavns Kanal, Christianshavn, DR Byen, Sundby, Stadsgraven, Bella Center, ØrestadTrain, E20

M2

Sur la carte, la ligne M2 apparaît en jaune. Elle est longue de 14.2 km et comprend 16 stations. Elle relie Lufthavnen à Vanløse en parcourant le centre-ville de Copenhague. La ligne permet une connexion pratique pour l’aéroport de Copenhague. La station Lufthavnen est sous le Terminal 3 de l’aéroport de Copenhague. A partir de cette station, les voyageurs peuvent rejoindre les lignes de trains internationales de la Suède, les trains intercités de Stockholm, les trains DSB etc…

Certaines curiosités de la ligne M1 peuvent également être rejointes avec la ligne M2. Les quartiers près de la station Amagerbro sont réputés pour le shopping, les restaurants et les loisirs. Elle passe aussi à travers des zones industrielles, des quartiers résidentiels, des plages etc. Un trajet complet sur cette ligne prend environ 24 minutes.

Les stations sur cette ligne sont : Lufthavnen, Vanløse, Fasanvej, Frederiksberg, Forum, Peblinge Sø, Lindevang, Nørreport, Kongens Nytorv, Flintholm, Christianshavns Kanal, Lergravsparken, Christianshavn, E20, Amagerbro, Øresund, Amager Strand, Stadsgraven, Femøren, Kastrup

Extension

Initialement commencé avec les lignes est-ouest et oust-sud, le métro va connaître un agrandissement fulgurant.

• La construction des lignes M3 et M4 a déjà commencé. Elles sont appelées City Circle Line car elles forment un cercle autour du centre-ville. Elles sont entièrement souterraines et n’ont pas d’itinéraire commun avec les lignes M1 et M2. Ces lignes devraient être opérationnelles en 2020.
• En 2019, une section de deux stations vers Nordhavn devrait être opérationnelle.
• Dans Sydhavn, il devrait y avoir un agrandissement pour relier Ny Ellenjerg sur la ligne de train-S. Cette extension devrait aussi relier le réseau ferré de Copenhague-Ringsted.
• La ligne F de la compagnie ferroviaire Train S devrait être améliorée pour devenir une ligne de métro nommée M5.
• Les lignes M6 et M7 sont proposées l’agrandissement ouest des lignes M1 et M2.

Prix et Ticket

Grâce au système de preuve de paiement, personne ne voyage à bord des trains sans billet valable. Le réseau du métro est divisé en de nombreuses zones et le tarif est calculé de la même manière que les autres transports en commun de la région de Copenhague.

Les tickets et les forfaits peuvent être achetés à partir des distributeurs situés dans les stations, dans les trains ou sur internet. Vous pouvez soit utiliser des pièces danoises ou votre carte de crédit pour payer. Le prix d’un billet deux-zones coûte DKK 24, le billet trois-zones DKK 36 et le ticket toute zone DKK 108.

Le métro de Copenhague utilise la carte de paiement électronique appelée Rejsekort. Par contre, ce service n’est disponible que pour les résidents. Pour vous éviter de calculer les zones et les tarifs, achetez un forfait « city pass ». Une autre alternative est la carte « Copenhaguen Card » que vous pouvez utiliser dans de nombreux transports en commun ainsi que pour visiter 73 attractions touristiques. Il existe également la Flexcard qui vous permet de voyager de façon illimitée pour 7 jours de plus.

Les voyageurs possédant City Pass, Copenhagen Card et les enfants de moins de 12 ans peuvent voyager dans le métro gratuitement. Deux enfants de moins de 12 ans voyagent gratuitement s’ils sont accompagnés d’un adulte.

Voir ici le détail des prix et des billets.

Equipements et Services

Le métro de Copenhague met tout en œuvre pour assurer la sécurité et le confort des passagers.

• Le tunnel des lignes M1 et M2 a des issues de secours tous les 600 m.
• Des billets pour les vélos et les animaux sont disponibles
• Toutes les stations ont une colonne d’information avec un grand écran. Les stations sont accessibles aux personnes à mobilité réduite.
• Des escaliers roulants et des ascenseurs vous permettent de sortir en surface pour les stations souterraines.
• Des parkings pour les vélos, les bus, les voitures etc… sont disponibles près des stations.
• Le service client du métro garde tous les objets trouvés pendant 10 jours.
• Quand le métro a plus de 30 minutes de retard, la compagnie, dans une certaine mesure, rembourse le billet d’un autre transport en commun.

Règles

Chaque voyageur doit se plier aux règles du métro

• Les tickets ont une validité de 60, 90 ou 120 minutes. Le délai commence immédiatement après l’achat des tickets.
• Une amende si vous voyagez sans ticket ou avec un ticket non valable coûte DKK 750
• Les voyageurs doivent attendre derrière la porte du quai jusqu’au signal d’embarquement.
• Les contrôleurs du métro peuvent, à n’importe quel moment, vous demander votre carte d’identité. Assurez-vous de toujours l’avoir avec vous quand vous voyagez dans le métro de Copenhagen.

Voir ici les détails du règlement et des installations du métro..

Conseils

Ces conseils peuvent vous aider à économiser du temps lors de votre voyage en métro.

• Tous les trains vont dans la même direction à partir de l’aéroport. Vous n’avez pas à vous inquiéter de choisir le bon train.
• N’oubliez pas que les distributeurs de billet n’acceptent pas les billets danois.
• Si vous avez besoin d’assistance pour monter ou descendre des trains utilisez les bornes jaunes pour contacter un membre du métro.

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