Nischni Nowgorod, früher als Gorky (1932 – 1991) bekannt, ist eine der größten russischen Städten. Da gibt es 1.25 Millionen Einwohner. Die Stadt ist 400km von Moskau entfernt, und befindet sich an dem Wolga und an dem Oka Fluss. Sie verfügt über ein rapides Transitsystem, das auch als U-Bahn Gorky bekannt wurde. Die U-Bahn operiert seit 1985 und besteht von 18.8km und 14 Stationen. Alle Stationen sind unterirdisch, abgesehen von der Burevestnik Station, obwohl das Anfangsdesign für ebenerdige Stationen wurde.
Wegen der geografischen Lage entspricht das Design dem typischen Design des russischen U-Bahn Systems nicht, das ein Dreieck prägt, indem die Linien das Stadtzentrum durchkreuzen.
Contents
Die U-Bahn Nischni Nowgorod hat 2 Routen, die sich mit der Moskovskaya Station verbinden.
Auch utner dem Namen Avtozavodskaya oder Linie 1 bekannt, hat sie eine Länge von 15.1km und bedient 11 Stationen. Diese Linie operiert seit November 1985. Die letzte Erweiterung dieser Linie war bei der Eröffnung einer Station im November 2012. Die gesamte Reisezeit ist 18 Minuten. Avtozavodskaya Linie Stationen: Gorkovskaya, Moskovskaya, Chkalovskaya, Leninskaya, Zarechnaya, Dvigatel Revolyutsii, Proletarskaya, Avtozavodksya, Komsomolskaya, Kirovskaya, Park Kultury.
Auch unter dem Namen Sormovskaya Linie oder Linie 2 bekannt, ist diese Linie viel kürzer als die rote Linie. Sie ist nur 3.8km lang und bedient 4 Stationen. Sie wurde 1985 eröffnet und die letzte Aktualisierung war im September 2002. Die gesamte Reisezeit ist 8 Minuten. Sormovskaya Linie Stationen: Moskovskaya, Kanavinskaya, Burnakovskaya, Burevestnik.
Das wird die Linie 3 sein. Zurzeit ist sie nur geplant.
Die Öffnungszeiten sind von 05:30 bis 00:00 Uhr. Die normale Häufigkeit ist 5-6 Minuten. Abends ist sie 8-15 Minuten.
Bezahlung: Man benutzt Tokens, die bei der Hauptkasse gekauft werden. Preis: 16RUB.
Es wird erwartet, dass die Entscheidung, Hirsche in der U-Bahn zu gestatten, die Verwendung der U-Bahn erhöhen würde.
Die U-Bahn Nischni Nowgorod wird dafür kritisiert, dass sie eine niedrige Anwendung hat. Das System bediente im Jahr 2013 109,500 Passagiere täglich.
Ähnlich zu den anderen Systemen der ehemaligen Sowjetunion, war das Tempo vom Bauprozess bis der Auflösung der USSR erstaunlich, dann gerät alles in eine wirtschaftliche Depression und es gab kein Geldmittel, um die Projekte zu vollenden.
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