La ligne A, qui a ouvert en Février 1980, traverse la ville sur une diagonale
nord-ouest au sud-est. Il dispose de 27 stations. Stations de tête sont Battistini
(à Boccea) et Anagnina (à Osteria del Curato). C’est la ligne orange.

Ligne B traverse la ville du nord au sud et est parallèle à la rivière du Tibre.
Stations de tête sont Rebibbia et Laurentina. Il ya un total de 22 stations. C’est la ligne bleue.

Rome stations de métro

– Les stations de la ligne A:
Battistini, Cornelia, Baldo degli Ubaldi, Valle Aurelia, Cipro-Musei Vaticani, Ottaviano-San Pietro, Lepanto, Flaminio-Piazza del Popolo, Spagna, Barberini – Fontana di Trevi, Repubblica-Teatro dell’Opera, Termini, Vittorio Emanuele, Manzoni, San Giovanni, Re di Roma, Ponte Lungo, Furio Camillo, Colli Albani-Parco Appia Antica, Arco di Travertino, Porta Furba-Quadraro, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Giulio Agricola, Subaugusta, Cinecittà et Anagnina.
Certains de ces arrêts se trouvent à proximité de points d’intérêt pour le visiteur:

• Cipro: Musée du Vatican
• Ottaviano: Piazza San Pietro
• Flaminio: Villa Borghese, Piazza del Popolo et Santa Maria dei Miracoli
• Repubblica: Terme di Diocleziano
• Vittorio Emanuele: Basilica di Santa Maria Maggiore
• S.Giovanni: Basilica di S.Giovanni et la Scala Santa.
• Cinecittà: Pour visiter les célèbres studios de cinéma.
• Spagna: Piazza di Spagna et Trinità dei Monti
• Barberini: Via Veneto et la Fontana di Trevi

– Les stations de la ligne B:
Rebibbia, Ponte Mammolo, Santa Maria del Soccorso, Pietralata, Monti Tiburtini, Quintiliani, Tiburtina, Bologna, Policlinico, Castro Pretorio, Termini, Cavour, Colosseo, Circo Massimo, Piramide, Garbatella, Basilica San Paolo, Marconi, EUR Magliana, EUR Palasport, EUR Fermi et Laurentina.
Ligne B stations intéressants pour le visiteur:

• S.Paolo: Basilica di San Paolo.
• Piramide: Pour visiter la pyramide de Caius Cestius.
• Circo Massimo e Colosseo: Essential deux visites.

La ligne C est en cours de développement, mais des fouilles ont révélé un bâtiment
monumental à l’époque de l’empereur Hadrien, il pourrait prendre un certain temps jusqu’à ce qu’il
soit terminé.

Lignes de métro de banlieue à Rome

En plus des lignes A et B, les trois lignes de banlieue exploité par Met.Ro. SpA acte, à toutes fins comme des extensions du métro et ils ont même utiliser le même ticket (sections urbaines supplémentaires plus coûteuses, sont clairement indiquées sur la carte).

1. Rome – Viterbo ligne:
Cette ligne relie la station Flaminio à Montebello Station avec un total de 14 stations:
Flaminio, Euclide, Acqua Acetosa, Campi Sportivi, Tor di Quinto, Due Ponti, Grottarossa, Saxa Rubra, Centro RAI, Labaro, La Celsa, Prima Porta, La Giustiniana-Villa di Livia et Montebello.
La fréquence des trains varie avec le temps entre 10 et 15 minutes.

2. Rome – Pantano ligne :
D’un côté de la gare Termini est la gare Laziali – Pantano, également connu sous le nom de Rome – Pantano. Dans son itinéraire passe par quatre stations:
San Giovanni, Colosseo, Corso Vittorio Emanuele II, Via della Conciliazione et Piazza del Risorgimento (dans le quartier Prati).
Fréquence des trains varie avec le temps entre 10 à 15 minutes. En vacances peut-être 30 minutes.

3. Rome – Lido ligne:
Lido ligne commence à Porta San Paolo Rome et se dirige vers le sud du district côtier d’Ostia Lido (très proche de l’aéroport de Fiumicino). La première partie de l’itinéraire est commun à la ligne B du métro de Rome et aussi ces stations:
Vitinia, Acilia, Casal Bernocchi, Centro Giano et Ostia Antica. Station de tête est Cristoforo Colombo, près de la fin de la Via Cristoforo Colombo, qui mène de Rome à Ostie.
Fréquence des trains est de 10 minutes et jours fériés et en août peut-être 20 minutes.

Lignes FR: Ferrovie dello stato (Trains d’Etat)

Outre Rome métro et lignes de banlieue, nous pouvons utiliser pour notre transport urbain trains FR (Ferrovie dello Stato). Les billets sont également valables pour les transports ferroviaires, de métro et de bus. À l’heure actuelle, il ya 8 lignes de services fréquence large et de haut.

FR 1: Orte-Roma Tiburtina-Fiumicino
Cette ligne commence à la gare de Orte, et se termine à l’aéroport de Fiumicino (Leonardo da Vinci). Cette ligne passe par les stations suivantes:
Orte, Gallese, Civita Castellana, Collevecchio, Stimigliano, Gavignano Sabino, Poggio Mirteto, Fara in Sabina, Pianabella di Montelibretti, Monterotondo, Settebagni, Fidene, Nuovo Salario, Nomentana, Tiburtina, Tuscolana, Roma Ostiense, Trastevere, Villa Bonelli, Magliana, Muratella, Ponte Galeria, Nuova fiera di Roma, Parco Leonardo, et Fiumicino Airport.

FR 2: Roma Tiburtina-Tivoli
Ligne commence à la gare de Tiburtina et va à Guidonia Montecelo. Stations
Prenestina, Serenissima, Togliatti, Tor Sapienza, La Rustica-Centro, La Rustica UIR, Salone, Ponte di Nona et Lunghezza.

FR 3: Viterbo/Cesano- Roma Ostiense
Commence à la gare Ostiense près de Viterbe. Stations de cette ligne sont les suivantes:
Roma Ostiense, Quattro Venti, Roma Trastevere, Roma San Pietro, Valle Aurelia, Proba Petronia-Appiano, Balduina, Gemelli, Monte Mario, San Filippo Neri, Ottavia, Ipogeo degli Ottavi, La Giustiniana, La Storta, Olgiata e Cesano. Despues de Cesano, las estaciones son: Anguillara, Vigna di Valle, Bracciano, Manziana-Canale Monterano, Oriolo Romano, Capranica-Sutri, Vetralla, Tre Croci e Viterbo Porta Romana et Viterbo Porta Fiorentina.

FR 4: Albano/Frascati/Velletri- Roma Termini
De la gare Termini à Ciampino. De là, les trains continuent de service régional à Frascati, Albano Laziale et Velletri. Un quatrième destination, Frosinone-Cassin direction, est couramment appelé FR6. La station qui définit la partie urbaine est Capannelle.

FR 5: Civitavecchia-Roma Termini
La ligne commence à la direction de la gare Termini de Cerveteri-Ladispoli, se terminant par une atteinte Civitavecchia. La station qui définit la partie urbaine est Aurelia station de Ses stations sont les suivantes:
Maccarese-Fregene, Torre in Pietra-Palidoro, Cerveteri-Ladispoli, Santa Severa, Santa Marinella et Civitavecchia.

FR 6: Frosinone-Roma Termini
Ligne commence à la gare internationale Termini, suit le trajet de la gare de Ciampino jusqu’à ce FR4 où les chefs de Frosinone et Cassino.

FR 7: Latina-Roma Termini
Ligne commence à la gare de Termini et va à Latina. La première tranche, est commun avec ligne Campoleone FR8. Après l’arrêt de Campoleone sont: Cisterna di Latina et de Latina.

FR 8: Nettuno-Roma Termini
Les branches de ligne jusqu’à FR7 Campoleone, se diriger vers Nettuno. Arrêts communs au sein de la zone urbaine sont Termini Torricola. En dehors de cette zone sont:Pomezia – Santa Palomba e Campoleone, Aprilia, Campo di Carne, Padiglione, Lido di Lavinio, Villa Claudia, Marechiaro, Anzio Colonia, Anzio.

FR fréquences dépend de nombreux facteurs nous ne pouvons pas savoir avec précision.

Enfin, il ya une ligne express allant de l’aéroport Leonardo Da Vinci (également connu sous Fiumicino) jusqu’à la gare Termini.

Aéroport – Roma Termini: pas d’arrêt jusqu’à la gare centrale de Termini. Il ya un trainevery 30 minutes. Le temps de trajet est de 30 minutes. Dernier départ de l’aéroport à 23h35, 15 euros / billets. Départs de plate-forme de l 23-24, à côté de l’entrée de Termini.

Billets et les tarifs

• BIT. biglietto integrato a tempo
  P Il en coûte 1,50 € et est valable pendant 100 minutes de cours de validation. À ce moment, peut être utilisé dans n’importe quelle forme de transport public. Permet de multiples voyages en bus et en tram, mais dans la région métropolitaine.
• BIG . Biglietto integrato Giornaliero(billet quotidien)
  Il coûte € 6,00 et est valable pour une journée entière. Pendant ce temps, il peut être utilisé librement en vertu de tout transport local. Expire à 24:00 de la journée, il a été validé.
• BTI . Biglietto turistico integrato (billet touristique)
  Prix ​​16.50. Valable pour 3 jours et il peut être utilisé dans tous les transports municipaux. Expire à 24:00 de la troisième journée après qu’il ait été validé.

Note: Les enfants jusqu’à 9 ans, accompagnés d’un adulte, voyagent gratuitement.

Les billets doivent être achetés à l’avance, ne peuvent normalement pas être achetés à bord (seulement quelques bus ont distributeurs automatiques de billets). Mais il ya des milliers de points de vente dans la ville. Vendu en kiosque, dans les stations de métro, les distributeurs automatiques et chez les buralistes (reconnaissable par un grand T).

Les billets sont validés dans des machines de contrôle d’accès à des stations de métro et dans les bus et les trams. Si vous n’avez pas de valider votre billet, vous pourriez être condamné à une amende.

Où puis-je utiliser mon billet?
Métro lignes A et B (géré par Met.Ro), les autobus et les tramways municipaux (ATAC), les bus régionaux (COTRAL), des trains régionaux Rome-Lido, Rome-Viterbo, Rome-Pantano (géré par Met. Ro) et les trains FR sur les sections communales.

Roma Metro calendrier

De 5h30 à 23h30 (vendredi et samedi jusqu’à 01h30).

Fréquence

Les gammes de fréquences de 3 à 5 minutes dans le week-end dans la ligne A et de 5 à 7 minutes le week-end pour la ligne B.

Plan du métro de Rome

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Poznan c´est la capitale de la Grande Pologne,‭ ‬une région de la Pologne qui se trouve entre Berlin et Varsovie.‭ ‬C´est une des plus anciennes villes du pays et la quatrième ville plus grand de la zone occidental‭ (‬le quatriéme plus grand du pays‭)‬.

Le transport en commun à Poznan comprend les autobus et les tramways urbains et suburbains,‭ ‬administrés par Miejskie Przedsiebiorstwo Komunikacyjne w Krakowie,‭ ‬et le tramway rapide Poznan.

Lignes et stations de PST et tramways

Poznanski Szybki Tramway c´est le Tramway Rapide de Poznan‭ (‬PTS‭) ‬aussi connu comme Pestka.‭ ‬C´est un tramway ou train léger de‭ ‬6‭ ‬kms environ de longueur.‭ ‬Chaque une de ses arrêts a un dessin et une couleur totalement diferente qui les fait facilement reconnaissables.
Poznan,‭ ‬Fast Tram a commencé à fonctionner en‭ ‬1997‭ ‬et traverse la ville en commençant dans les districts nord de la ville,‭ ‬comme ils sont Winogrady et Piatkowo,‭ ‬jusqu´à arriver au centre de la ville.

Stations:‭ ‬Sobieskiego,‭ ‬Szymanowskiego,‭ ‬Kurpiaskiego,‭ ‬Lechicka/Poznan,‭ ‬Plaza,‭ ‬Al Solidarnoeci,‭ ‬Saowiaska,‭ ‬Most Teatralny.

• ‭Connu sous le nom: Pestka / PST
• Lignes: ‭1 Ligne PST et 20 lignes de tramway (+ une ligne de nuit et une ligne touristique).
• Stations: ‭6 stations PST / ?? stations de tramway.
• ‭Longueur: ‭6,1 kms de ligne PST / 66 kms de lignes de tramway.
• ‭Capacité: ‭5000 personnes/heure.
• ‭Ouverture: ‭PST en 1997/Tramways en 1880.

‭L‬ignes et stations de tramway

22‭ ‬lignes de tramway convergent dans la ligne PST.‭ ‬Ce système de lignes adjacents couvre une aire de‭ ‬66‭ ‬kms.‭ ‬Le système fonctionne pendants le jour et seulement une ligne,‭ ‬la N21,‭ ‬pendant la nuit.‭ ‬Le système de tramways de Poznan a commencé ses opérations en‭ ‬1880‭ ‬et il a été électrifié en‭ ‬1896.‭

Lignes de Bimby‭ (‬ainsi est comme ils sont connus aux tramways en polonais‭)‬:

• ‭Ligne 1: elle va de Junikowo à Franowo, 13 stations.
• ‭Ligne 2: elle va de Dębiec à Ogrody, 18 stations.
• ‭Ligne 3: elle va de Zawady à Staroleka, 17 stations.
• ‭Ligne 4: elle va de Zawady à Gorczyn, 18 stations.
• ‭Ligne 5: elle va de Stomil à Gwarna, 17 stations.
• ‭Ligne 6: elle va de Miłostowo à Junikowo, 33 stations.
• ‭Ligne 7: elle va de Zawady à Ogrody, 22 stations.
• ‭Ligne 8: elle va de Miłostowo ‭à Gwarna, 16 stations.
• ‭Ligne 9: elle va de Dębiec ‭à Gwarna, 15 stations.
• ‭Ligne 10: elle va de Ębiec ‭à Os. Sobieskiego, ‭19 stations.
• ‭Ligne 12: elle va de Os. Sobieskiego à Staroleka, 23 stations.
• ‭Ligne 13: elle va de Staroleka à Gwarna et comprend 17 stations.
• ‭Ligne 14: elle va de Gorczyn à Os. Sobieskiego, 14 stations.
• ‭Ligne 15: elle va de Os. Sobieskiego à Junikowo, 25 stations.
• ‭Ligne 16: elle va de Gwarna à Franowo, 15 stations.
• ‭Ligne 17: elle va de Ogrody à Staroleka, 28 stations.
• ‭Ligne 18: elle va de Gorczyn à Franowo, 23 stations.
• ‎Ligne 20: elle va de Ogrody à Gajowa, 6 stations.
• ‭Ligne 23: elle va de Budziszyńska à Gwarna, 20 stations.
• ‭Ligne 28: elle va de Rondo Srodka à Święty Marcin, ‭7 stations.
• ‭Ligne N21: elle va de Os. Lecha à Marcinkowskiego, 18 stations.

Horaires et fréquece

Les lignes‭ ‬1‭ ‬jusqu´à‭ ‬28‭ ‬fonctionnent entre‭ ‬06:00‭ ‬et‭ ‬22:00‭ ‬heures.‭ ‬La ligne N21‭ ‬fonctionne de‭ ‬22:00‭ ‬jusqu´à‭ ‬01:00‭ ‬heures.
Des tramways contrôlés chaque‭ ‬2.5‭ ‬minutes pendant des heures occupées,‭ ‬alors chaque‭ ‬5‭ ‬minutes.

Tarifs et billets

• ‭Billet simple: 2,80 zl
• ‭Billet simple avec tarif réduit: 1.40zl *

Billets par temps

• ‭24-heures qui coûte 13,6 zł
• 48-heures qui coûte‭ ‬21 zł
• 72-heures qui coûte‭ ‬27 zł

* La tarif réduit s´applique aux enfants de‭ ‬5‭ ‬ans jusqu´à ‭ ‬n´importe quel étudiant de moins de‭ ‬26‭ ‬ans.‭ ‬PST est gratuit pour les personnes âgées de plus de‭ ‬70‭ ‬ans.‭ ‬Il existe également des rabais disponibles pour les billets à long terme.

Le billet par le temps plus économique c´est de‭ ‬10‭ ‬minutes par‭ ‬3zł (‬qui n´est pas si bon marché‭)‬.‭ ‬Dans cette période de temps,‭ ‬vous pouvez rejoindre‭ ‬3‭ ‬ou‭ ‬4‭ ‬arrêts.‭
Il y a aussi un billet de‭ ‬40‭ ‬minutes pour‭ ‬4.60‭ ‬zł,‭ ‬que c´est la meilleure option,‭ ‬sauf si vous allez rester dans la ville pour vuelques tours.‭ ‬Alors le billet de‭ ‬24h ou‭ ‬48h serait le bon choix.‭ ‬Une autre option pour la visite de plusieurs jours est la City Card Poznan pour une utilisation illimitée gratuite du système de transport public.

Les billets peuvent être achetés aux Points d´Attention au Client ZTM,‭ ‬dans les distributeurs automatiques sur la plupart d´stations de autobus et tramways et presque partout‭ (‬il y plus de‭ ‬1000‭ ‬points de vente:‭ ‬kiosques,‭ ‬magasins,‭ ‬supermarchés‭…)‬,‭ ‬et aussi dans presque tous les arrêts.‭ ‬Une autre chose à retenir c´est que vous pouvez payer par carte.‭ ‬Si vous prenez une grande valise,‭ ‬vous devez acheter un billet pour cela aussi.

Notre dernière recommandation consiste en ce que vous vous éveillez de valider votre billet dans les kasowniks sinon vous serez condamné à une amende de‭ ‬140zÅ‭‚ ‬plus le coût du billet non validé.

Poznan zones de tranportation public

Poznan est divisée en trois zones tarifaires:

• Zone A: ‭zone de Poznan,
• Zone B: Babki, Biedrusko, Bogucin, Borówiec, Bytkowo, Cerekwica, Czapury, Daszewice, Janikowo, Jaryszki, Jelonek, Kamionki, Kicin, Kiekrz, Komorniki, Koninko, Koziegłowy, Krzyszkowo, Luboń, Mrowino, Napachanie, Plewiska, Przybroda, Rokietnica, Rostworowo, Skórzewo, Sobota, Suchy Las, Swarzędz, Szczytniki, Wiórek, Wiry, Zalasewo, Złotkowo, Złotniki, Żerniki, Żydowo
• Zone C: Chludowo, Chomęcice, Dąbrowa, Dąbrówka, Dopiewiec, Dopiewo, Dymaczewo Nowe, Dymaczewo Stare, Głuchowo, Golęczewo, Gołuski, Konarzewo, Krosinko, Ludwikowo, Łęczyca, Mosina, Palędzie, Przecław, Puszczykowo, Rosnowo, Rosnówko, Szreniawa, Walerianowo, Zakrzewo, Zielątkowo.

Vous pouvez voir la carte ici.

Aéroports

Aéroport Henryk Wieniawski de Poznan‭ (‬OEPP‭) ‬est a‭ ‬3,1‭ ‬miles à l’ouest du centre-ville de Poznan.‭ ‬Vous ne pouvez pas arriver a l´aéroport en tramway ni PST.‭ ‬Au lieu de cela il y a un bus Express,‭ ‬le L,‭ ‬qui sort tous les‭ ‬30‭ ‬minutes depuis le centre de Poznan jusqu´à l´aéroport Poznań–Ławica.‭ ‬Il y a aussi une autre ligne,‭ ‬la nº‭ ‬59,‭ ‬qui sort de la station de bus de Bałtyk.

Faits intéressants

Bien que nous aimons le métro,‭ ‬nous devons admettre que l’une des meilleures formes de voir la ville est en bicyclette.‭ ‬Vous pouvez louer une bicyclette et autour de la ville visiter tous les musées et cathédrales et profiter de toute l’architecture gothique.

Carte du métro de Poznan

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Les deux lignes de métro desservent la ville sur un chemin en forme de « x ». L’intersection de ces deux lignes se produit à la station Kupalovskaya. Le Métro de Minsk circule à une vitesse moyenne de 50 km/h bien qu’il existe des routes sur lesquelles il peut atteindre une vitesse de 70 à 80 km/h. Le Métro de Minsk est utilisé par 870 000 passagers par jour. Il est certainement l’un des meilleurs moyens de voyager et de voir la ville de Minsk.

Il est intéressant de noter que la plupart des stations sont nommées en bélarussien, mais les gens s’y réfèrent avec leur nom russe (le nom dans les deux langues est souvent très similaire).

Carte du Métro de Minsk provenant de la Carte de Google Maps:
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zYIJBCqqHKGU.kW8N-jSS_R-U&hl=en_US

Lignes

• La ligne Maskoŭskaja (Moscou en français). Elle est 22,4 kilomètres de long et dispose de 15 stations. Les stations terminales sont Uruchcha et Malinauka. Elle a été ouverte en 1984. Les noms de cette ligne en biélorussien et en russe sont respectivement Маскоўская et Московская. La ligne Maskoŭskaja dessert la ville de Minsk du sud-est au nord-ouest.
  Stations (noms russes) : Malinovka, Petrovshchina, Mikhalovo, Grushevka, Institut Kul’tury, Ploshchad’ Lenina, Oktyabrskaya, Ploshchad’ Pobedy, Ploshchad’ Yakuba Kolasa, Akademiya Nauk, Parc Cheluskintsew, Moskovskaya, Vostok, Borisovskiy Trakt, Uruchye.
  Stations (noms biélorussiens) : Malinauka, Pyatrowshchyna, Mikhalova, Hrushawka, Instytut Kultury, Ploshcha Lenina, Kastrychnitskaya, Ploshcha Peramohy, Ploshcha Yakuba Kolasa, Akademiya Nawuk, Parc Chaluskintsau, Maskouskaya, Uskhod, Barysawski Trakt, Uruchcha
• La ligne Avtozavodskaya. Elle dispose de 14 stations et d’une longueur totale de 18,1 kilomètres. Les stations terminales sont Kamiennaja Horka et Mahilioŭskaja. Elle a ouvert en 1990. Son nom original biélorussien est Аўтазаводская et son nom russe est Автозаводская. La ligne circule du sud-est à l’ouest.
  Stations (noms russes) : Mogilyovskaya, Avtozavodskaya, Partyzanskaya, Traktorniy Zavod, Proletarskaya, Pervomayskaya, Kupalovskaya, Nemiga, Frunzenskaya, Molodyozhnaya, Pushkinskaya, Sportivnaya, Kuntsevshchina, Kamennaya Gorka
  Stations (noms biélorussiens) : Mahileuskaya, Autazavodzkaya, Partyzanskaya, Traktarny Zavod, Pral’atarskaya, Pershamayskaya, Kupalauskaya, Njamiha, Frunzenskaya, Maladzezhnaya, Pushkinskaya, Spartiunaya, Kuntsaushchina, Kamennaya Horka
• Il y a une troisième ligne qui est en construction depuis 2014. Quand elle sera terminée, vers 2020, le réseau du Métro de Minsk sera 58,3 kilomètres de long et il aura 45 stations. La troisième ligne ajoutera 17,2 kilomètres de voies. Cette nouvelle ligne traversera la ville du nord au sud et aura des intersections avec les autres lignes à Frunzenskaya et à Pl. Lenina.
• Il a été dit qu’une quatrième ligne semi-circulaire allant de Vesnyanka au nord-est de Minsk à Serebryanka dans le sud pourrait être projetée prochainement.

Billets et tarifs

Vous pouvez utiliser le Métro de Minsk avec des jetons et des cartes sans contact. Un jeton est valable pour un seul voyage, puisque vous validez votre billet à votre entrée du réseau et lorsque vous quittez votre billet est désormais utilisé. Peu importe la distance ou les stations voyagées, le prix est le même : 4,500 Br (0,35 €).

Les cartes sans contact sont destinées à l’utilisateur régulier. Vous devez payer un dépôt. Des périodes de 10 jours et 42 voyages peuvent être achetés tout comme des périodes de 15 et 30 jours avec un nombre maximum de 120 voyages

Vous pouvez également acheter des billets avec un nombre prédéfini de voyages. Il y a des billets pour 5, 10, 20, 30, 40, 50 et 60 voyages. Ils sont valables pendant 60 jours après leur validation.

Heures d’ouverture et fréquence

El metro de Minsk funciona desde las 5:30 am hasta la 1:00 am del día siguiente y permanece cerrado durante la noche.
En hora punta, de 7:00-9:00 am a 4:00-8:00 pm, la frecuencia es menor de 3 minutos. El resto del tiempo la frecuencia oscila entre los 2 y los 10 minutos. Después de las 23:00
hay un horario predefinido, más o menos cada 12 minutos.

Sécurité

Le Métro de Minsk est tout à fait sûr. Il est équipé de caméras de sécurité, même dans les wagons. Vous pouvez trouver le personnel de la sécurité et la police aux plates-formes et à l’entrée du métro. Parmi les autres mesures de sécurité, il y a des détecteurs de métal et des scanners.

Faits curieux

Tout comme dans d’autres systèmes de l’ancienne Union soviétique, la décoration des stations est assez impressionnante, surtout la station Maxim Piatrul (MALINAŬKA).

Le 11 avril 2011, il y a eu une attaque qui a tué six personnes à la station Oktyabrskaya.

La plupart des stations ont des ascenseurs pour les passagers à mobilité réduite.

Il y a du signal des principaux opérateurs de téléphonie mobile dans le métro.

Pendant les travaux de construction de la station Nemiga, les reste d’une ancienne ville ont été trouvées. Les archéologues ont travaillé pendant deux ans sur cela, mais tout d’un coup, il a été décidé de recouvrir la découverte avec du sable.

Il y a des plans des lignes du métro dans les wagons ainsi que des indications des attractions et des rues principales pour aider les visiteurs dans les stations.

Métro de Minsk Carte

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En raison de sa situation géographique sa conception ne correspond pas à la conception typique des systèmes de métro russe, qui forment un triangle dont les lignes se croisent au centre de la ville.

Lignes de métro

Le Métro de Nijni Novgorod a 2 lignes qui se rejoignent à la station Moskovskaya.

Ligne rouge (Gorkovskaya — Park Kultur)

Aussi connue sous Avtozavodskaya ou ligne 1. Celle-ci a une longueur totale de 15,1 km et dessert 11 stations. Cette ligne est opérationnelle depuis Novembre 1985. La dernière mise à jour de la ligne a été l’ouverture d’une station en Novembre 2012. Le temps nécessaire pour effectuer un voyage complet est de 18 minutes. Stations de la ligne Avtozavodskaya: Gorkovskaya, Moskovskaya, Chkalovskaya, Leninskaya, Zarechnaya, Dvigatel Revolyutsii, Proletarskaya, Avtozavodksya, Komsomolskaya, Kirovskaya, Park Kultury.

Ligne bleue (Burevestnik — Moskovskaya)

Aussi connue comme ligne Sormovskaya ou ligne 2. Cette ligne est beaucoup plus courte que la ligne rouge. Elle nést longue que de 3,8 kilomètres et dessert 4 stations. Elle a ouvert en 1985 et a été modernisée pour la dernière fois en Septembre 2002. Le temps total pour effectuer un voyage complet est de 8 minutes. Stations de la ligne Sormovskaya: Moskovskaya, Kanavinskaya, Burnakovskaya, Burevestnik.

Ligne verte (Kremlevskaya — Novinki)

Ce sera la ligne 3. Pour le moment, elle est seulement en prévision.

Heures et fréquence

Les heures d’ouverture sont de 5h à minuit. La fréquence normale est de 5 à 6 minutes. Le soir de 8 à 15 minutes.

Billets et tarifs

Paiement: on utilise les jetons achetés au guichet. Prix: 16RUB.

Wikipedia Plan

Faits curieux

Il est prévu que la décision d´autoriser les cerfs dans le métro stimule son utilisation.

Le Métro de Nijni Novgorod est critiqué pour avoir un faible taux d’utilisation. Le système enregistrait 109,500 passagers par jour en 2013.

Comme cela est arrivé à d’autres systèmes de l’ancienne Union soviétique, le rythme de la construction a été impressionnant jusqu’à la dissolution de l’URSS. Puis la Russie s´est retrouvée au cœur d´une grande dépression économique et ne disposait plus de fonds suffisants pour mener à bien ce projet.

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À ce jour, comptant maintenant plus de 40 ans de service, le Métro de Kharkiv offre un transport accessible et rapide à travers la ville sur une longueur d’environ 38 kilomètres de voies, divisés en trois lignes et 29 stations, reliant ainsi trois gares ferroviaires et trois importantes stations d’autobus. Étant donné sa facilité de transport, on retrouve jusqu’à un million de passagers quotidiennement et plus de 200 millions annuellement. La façon dont sont conçues le métro et les stations permette une utilisation facile : le trajet jusqu’à la destination finale peut être choisi tout en entrant dans le métro. Si jamais cette tâche reste ardue pour le passager, il peut faire appel aux officiers de police présents dans les stations ou encore demander de l’aide aux milliers d’utilisateurs. En plus d’être un moyen facile et rapide de voyage, le Métro de Kharkiv est également tres sécuritaire. Cependant, comme dans toute grande ville, il est évident qu’il est préférable d’être plus prudent et de garder ses biens près de soi lorsque le service est très achalandé.

Lignes et stations du Métro de Kharkiv

Le Métro de Kharkiv compte trois lignes qui portent chacune une couleur différente. Le plan dispose des lignes en formant un triangle dans le centre-ville, ce qui était récurent dans les anciens pays socialistes de l’URSS. À ce jour, la vitesse moyenne de construction des lignes a été établies à 1,8 kilomètre par an.

• La première ligne à avoir été inaugurée est la Ligne Kholodnohirsko, la ligne rouge, anciennement la Ligne Sverdlovsko-Zavodskaya. Elle est en fonction depuis 1975 et possède un total de 17,3 kilomètres de voies et 13 stations. Son trajet est effectué entre les stations suivantes : Kholodna Gora et Proletarska.
• La deuxième ligne à entrer en fonction, en 1984, est la Ligne Saltivska, la ligne bleue. Elle circule sur 10,4 kilomètres de voies et dessert 8 stations, de Heroïv Ptratsi à Istorytchnyï Mouzeï. Son nom devrait changer dans les futures années pour la Ligne Saltovsko-Schevchenkovskaya.
• La troisième ligne a été inaugurée en 1995 sous le nom de Ligne Oleksiïvska, aussi connue comme la ligne verte. Elle circule sur une distance de 11,9 kilomètres et dessert 8 stations, de Metroboudivnykiv imeni H.I. Vachtchenka à Oleksiïvska. Elle relie les zones résidentielles au nord du centre-ville aux zones industrielles et résidentielles du sud. On planifie également de changer son nom pour la Ligne Alekseyevsko-Gagarinskaya.

Futurs développements

La ligne Oleksiivska est présentement prolongée vers le nord jusqu’à Prospekt Peremohy. On planifie également son prolongement vers le sud. Selon les plans, le système de transport en commun ajoutera 50 kilomètres de voies à sa longueur actuelle en plus de 30 stations.

Tarifs

Droit de passage : les jetons et les cartes rechargeables

Afin d’utiliser le système, du métro, l’utilisateur doit acheter un jeton, qui ressemble d’autant plus à un morceau de papier maintenant. Il est disponible au guichet, aussi appelé kassa, mais également aux automates, remplaçant les guichets dans plusieurs endroits, qui sont situés à l’entrée des stations. Le jeton permet d’effectuer un seul voyage à travers le réseau du métro, peu importe la distance voyagée, la durée du trajet ou les transferts de ligne effectués. Pour accéder aux quais d’embarquement, il faut insérer le jeton dans le tourniquet. Il est important de noter qu’il faut absolument placer le jeton et marcher dans la bonne direction, sinon il y a un grand risque de se faire frapper par la grille métallique.

Il existe également des cartes rechargeables offertes en trois options, soit avec 10, 25 ou 100 passages.

Horaire du service

Le Métro de Kharkiv est en fonction de 5 h 30 jusqu’à 24 h.

Fréquence des passages

La fréquence des passages des lignes rouge et bleue est de 2 à 3 minutes durant la journée et de 3 à 4 minutes après 22 h. Celle de la ligne verte est de 3 à 4 minutes.

Faits intéressants

Lors de la saison de l’hiver et hors des heures de pointe (10 h à 14 h), un train sur trois termine sa route à la station Barabashova sur la ligne bleue.

Dû au terrain irrégulier de Kharkiv, les stations de métro sont construites à différentes profondeurs. La plupart sont relativement près de la surface du sol, à environ une vingtaine de mètres, mais six se trouvent bien plus profondes. Celles-là sont surtout situées dans le centre-ville.

Bien qu’on dise que le Métro de Kharkiv n’est pas aussi beau que celui de Moscou ou celui de Saint-Petersbourg, les stations restent néanmoins magnifiques, ressemblant à des palais et rendant pleinement justice aux années 1975 et ultérieures.

Toutes les plateformes des stations, sans exception, mesurent 100 mètres de long pour accueillir les trains de cinq wagons.

La distance moyenne entre les stations est de 1,5 kilomètre. Cette courte distance affecte la vitesse de voyagement des trains, qui est de 42 km/h.

La ligne Saltivska traverse la rivière Kharkiv en utilisant un pont couvert d’une longueur de 988 mètres.

Métro de Kharkiv Plan

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Le Métro de Samara, anciennement connu sous le nom du Métro de Kuybyshev, se compose d’une seule ligne avec 10 stations et un parcours de 12,7 kilomètres de voie bidirectionnelle. En russe, le système est connu sous le nom de Métropolitain Samarskiy. Il est l’un des plus petits de la Russie.

Le système est géré par la société municipale Métropolitain Samarsky privatisée par le gouvernement russe dans les années 90. Le Métro de Samara transporte quotidiennement 44 000 passagers.

Lignes et stations du Métro de Samara

La première phase du Métro de Samara s’étire le long d’un trajet de seulement 4 kilomètres. La phase entre les rues Gagarinskaya et Pobeda était de 6 kilomètres. L’impact de l’effondrement de l’URSS a été dévastateur pour l’économie russe, laissant ainsi aucun fond pour de nombreux projets, y compris la construction de ce système.

Stations : Teatralnaya, Samarskaya, Alabinskaya, Rossiyskaya, Moskovskaya, Gagarinskaya, Sportivnaya, Sovetskaya, Pobeda, Bezymyanka, Kirovskaya, Yungorodok, Krylya Sovetov.

Comme beaucoup d’autres systèmes russes, par exemple le Métro de Yekaterinburg, il a été conçu selon la forme d’un triangle. Il n’y a qu’une ligne construite, mais il y en avait deux autres prévues :

Ligne Komsomolskaya

Elle s’étendrait de de la station Square jusqu’au quartier Volga, l’une des « zones de couchage » de la ville. Cette ligne circule d’une manière pratiquement parallèle à la rive de la rivière Volga et passe à travers un grand nombre des principaux secteurs de la ville.

Ligne Zasamarskaya

La ligne commencerait à la station centrale d’autobus, puis irait à la rivière Samara et enfin atteindrait le quartier de Samara.

Le projet a dû être modifié, puisque l’approche initiale de la construction du système à travers le centre-ville nécessitait la destruction de bâtiments de grande valeur historique.

Alabinskaya station

Heures d’ouverture du Métro de Samara

Le Métro de Samara est ouvert de 5 h 30 à 24 h.

Tarifs et billets

Le coût d’un trajet est de 12 roubles si vous avez une carte de transport et de 15 si vous payez avec des jetons. Si vous transportez des bagages, le billet coûte 23 roubles.

Il existe des cartes mensuelles qui coûtent 100 roubles. Les cartes étudiantes coûtent 75 roubles.

Certains utilisateurs peuvent voyager gratuitement, soit les enfants de moins de 7 ans accompagnés par des adultes, les Héros de l’Union soviétique et de la Fédération de Russie, les citoyens d’honneur, …

Faits curieux

Chacune des stations du Métro de Samara est conçue par les meilleurs architectes de la ville. Le Métro de Samara a vraiment de belles stations comme la station Moskovskaya décorée de luminaires rouge et jaune ou encore la station Gagarinskaya avec de belles colonnes. La station Gagarinskaya est nommée en l’honneur de la première personne qui est allé dans l’espace Youri Gagarine Alekseevich.

Liens intéressants

Carte des transports à Samara

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La ville de Kiev, a un grand nombre de transports publics entre lesquels ils se font remarquer: le métro de Kiev, qui a trois lignes, deux desquelles traversent le fleuve Dnieper au moyen d´un pont élevé, les trolebus et les tramways.

Lignes du Métro de Kiev.

Actuellement, il y a trois lignes, une quatrième en cours de construction et une cinquième en projet, qui additionnent un total de 66,18 km de voies (7,9 kms sous terre) et 51 stations.

• Ligne Rouge: Sviatoshynsko-Brovarska , inaugurée en 1960, avec 22,8 km de voies et 18 stations. Ici nous trouverons la station construite à une plus grande profondeur de toute Europe, la de Arsenal’na, 105 mètres sous terre.
• Ligne Bleue: Kurenivsko-Chervonoarmiyska inauguré en 1976, avec 18,48 km de voies et 16 stations.
• Ligne Verte: Syretsko-Pecherska  inauguré en 1989 avec 24 kms de voies et 16 stations.
• Ligne Jaune: Podilsko-Vygurivska (en construction) La première section de la Ligne 4 sera opérationnel en 2015, quand elle sera fini en 2025, aura 20 km de voie et 16 stations.
• Ligne Céleste: en projet.

Les trois lignes sont reliées par des passages souterrains qui permettent aux passagers de changer de ligne sans quitter le métro et, par conséquent, avoir à payer de nouveau. Les transferts peuvent être effectués dans les stations suivantes:

• Pour les Lignes Rouge et Verte, ont des connexions dans les stations de Teatralna et Zoloti Vorota.
• Pour les Lignes Rouges et Bleues, ont des connexions dans les stations de Khreshchatyk et Maidan Nezalezhnosti.
• Pour les Lignes Bleue et Verte, ont des connexions dans les stations de Ploshcha Lva Tolstoho et Palats Sportu.

Horaire du métro:

Le métro circule de 06:00 à 24:00 heures.

Fréquence de pas

Ça dépend de la ligne, mais, en général, tous les 2 minutes aux heures de pointe, tous les 5 minutes le reste de la journée et tous les 10 minutes pendant la nuit.

Tarifs et billets

Le métro de Kiev fonctionne très bien et il est très économique, un voyage entre deux stations n´importe lequel en incluant les transferts entre les lignes coûte 2 hryvna, 20 cents environ. Les billets sont quelques fiches de plastique appelées “Zheton” qui peuvent être achetés dans les guichets de vente dans les vestibules des stations (chercher le guichet avec le mot Kasy). Ils peuvent être achetés aussi dans les machines orange situées dans les stations.

Il y a des abonnements mensuels pour une utilisation illimitée de la station du métro et d´autres transports, mais puisque le coût est de 95 hryvna (seulement pour l’utilisation du métro), il faut faire un grand usage du métro pour qu’il soit intéressant.

Prix des billets:

Abonnement de métro (mensuel et annuel) — 95 hryvna / mois, 910 hryvna / an.
Abonnement pour Métro / Bus, Tramway ou Trolebus passe — 150 hryvna / mois, 1 430 hryvna / an.
Abonnement pour Métro / Bus, Tramway et Trolebus col — 230 hryvna / mois, 1 990 hryvna / an.

Aéroport

Il y a deux aéroports à Kiev, Boryspil (KBP) et Zhulyany (IEV), mais celui qui reçoit la plupart des vols internationaux est le Boryspil (KBP). Il est situé à 40 km au sud du centre-ville.

Pour les voyageurs avec un budget réglé il y a aussi une navette (bus ou minivan, dépend de l´heure du jour) que vous pouvez prendre très facilement juste à la porte du terminal d´arrivées. Vous ne pouvez pas le manquer. Il sort tous les 15-20 minutes environ pendant la journée et chaque 50 minutes pendant la nuit. Les véhicules portent écrites sur les côtés les mots “Boryspil”, “Polit” ou “ATASS”. Les services de bus fonctionnent 24 heures par jour et 7 jours par semaine. Vous pouvez le prendre pour 20 Hryvnia (4 $ environ) jusqu´à la première station de métro “Kharkivs’ka” ou pour 25 Hryvnia (5 $ environ) jusqu´à la station sud du chemin de fer de Kiev. Le temps de route est de 50 minutes environ.

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Le 27 août 2005, le Métro de Kazan a finalement ouvert pour utilisation publique. L’infrastructure initiale comprenait cinq stations construites dans des tunnels souterrains. La construction initiale a également été anormalement lente en raison du manque de financement, mais plus tard améliorée lorsque les ressources ont été allouées afin d’augmenter la rapidité de construction. Le métro, à partir de janvier 2016, se compose désormais de dix stations et s’étend sur près de 16 kilomètres. Des systèmes de sécurité modernes ont été installés dans chaque station pour assurer la sécurité des passagers lorsqu’ils utilisent le système de transport en commun. Le Métro de Kazan peut également se vanter d’être l’un des systèmes de transport les plus modernes en Russie, ayant été développé à l’Institue de Recherche Scientifique NII de Saint-Pétersbourg. La conception du système a été développée par Iconics UK. Son système est capable de suivre le mouvement de chaque train le long de la ligne ainsi que les conditions de l’équipement de la station et les conditions de la voie ferrée.

Le matériel roulant a été conçu par Vagonmash comme un effort coopératif avec Skoda Dopravni Technika de Plzen, de la République tchèque. Les engins de traction ont été conçus par UniControls. Chaque train est composé de quatre voitures : trois voitures de queue et une voiture de tête et chaque train a une capacité de mille trois cents personnes.

Lignes et stations

Le Métro de Kazan a une seule ligne qui commence à Prospect Pobedy et circule à travers les stations suivantes : Gorki, Ametyevo, Sukonnaya Sloboda, Ploshchad Tukaya, Kremlyovskaya, Kozya Sloboda, Yashlek, Severny Vokzal, et arrive à destination à Aviastroitelnaya.

Heures d’ouverture

Le Métro de Kazan fonctionne de 6 h à 23 h, facilitant ainsi le voyagement dans la soirée, ainsi que pendant la journée. Le système a étonnamment un faible taux de circulation, avec des trains qui passent toutes les 5-7 minutes, ce qui signifie que la facilité et le confort d’utilisation est superbe.

Billet et tarif

Le Métro de Kazan utilise un système de billetterie électronique. Il y a des passes d’un seul jour disponibles (jetons intelligents) ainsi que des cartes à puce (passes pour plusieurs utilisations) qui sont valides pour être utilisées soit pour de nombreux voyages ou pour un certain laps de temps. Le système de transport en commun offre des réductions pour les retraités, les étudiants et les enfants. Un seul trajet vous coûtera environ 7 roubles.

Faits curieux

L’Information à l’intérieur du métro est disponible et communiquée en anglais, en russe et en tatare. Chaque station est couverte de belles peintures murales, ce qui fait qu’il vaut la peine de faire le voyage à travers le système de transport en commun que pour voir les plates-formes et les murs magnifiquement uniques.

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GVB c´est l´Entreprise de Transport Public de la ville. Pour prêter le service elle dispose de bus, tramways, métro et bateaux ferries si nous nous éloignons du centre de la ville (Amsterdam Nord). Le métro est le transport principalement recommandé pour se déplacer d´une forme rapide aux principales stations terminales.

Lignes du Métro d´Amsterdam.

•  Ligne 50-Verte, c´est une ligne circulaire, qui offre une connexion rapide entre le Sud et l’Ouest de la ville sans avoir à passer par le centre, un trajet beaucoup plus grande. C´est la ligne de métro la plus utilisée, et aussi la plus longue ligne de métro d´Amsterdam avec 20,1 km de voies et 20 stations. Elle circule de Isolatorweg jusqu´à Gein avec un trafic de 100.000 passagers par jour.
•  Ligne 51-Orange, elle a été ouverte en 1991 et relie le centre avec Amstelveen par le sud. Cette ligne est un hybride entre métro et train léger sur rail et circule à partir de la Station Centrale jusqu´à la station de Westwijk. C´est la ligne qui a le plus grand nombre de stations.
•  Ligne 52-Bleue, (en construction), en 2002 a commencé la construction de cette ligne qui va du nord au sud, mais en raison des difficultés qui ont surgi dans la construction, n´est pas prévu qu´elle soit totalement construite jusqu’à 2017. Maintenant, sont les tramways de surface qui effectuent le traject de Buikslotermeerplein jusqu´à Zuid avec seulement 8 stations.
• Ligne 53-Rouge, en 1970 a commencé la construction de cette ligne, qui est devenu opérationnel en 1977, celles-ci étaient les lignes connues comme “les lignes de l’est”, ligne 53 et 54, et connectent le centre-ville avec les zones de l’est et sud-est d’Amsterdam. La Ligne 53 est la ligne de métro la plus courte, avec seulement 11,3 km et 14 stations. Son itinéraire va de la Station Centrale jusqu´à Gaasperplas.
• Ligne 54-Jaune, également ouvert en 1977 dispose d’une route depuis la Station Centrale jusqu´à Gein.

Stations les plus importantes: Amsterdam Central est la station centrale du système de métro d´Amsgterdam. D´ici partent les lignes 51, 53 et 54.

Horaire du métro

Métros, tramways et bus fonctionnent à partir de 06:00 jusqu´à 00:30 heures. Les bus de nuit circulent à partir de 00:30 jusqu’à 07:00 du matin.

Fréquence de pas

Tous les 10 minutes.

Tarifs et Billets

Le métro d’Amsterdam a été l’un des premiers systèmes de transport aux Pays-Bas qui ont admis la carte sans contact OV-chipkaart comme moyen de paiement, depuis 2009, ella constitue, en fait, presque le seul mode de paiement. Pour ceux qui ne vont pas faire un usage intensif du transport public, la OV-chipkaart est la meilleure option. C´est une carte avec laquelle vous payez en fonction de la distance parcourue. Pour ceux qui feront une grande utilisation des transports publics le plus intéressant c´est l´Abonnement de la durée choisie, et si on va faire usage du transport public et beaucoups de visites touristiques, la I Carte Amsterdam.

• Billets valables par jours – C´est le plus intéressant pour ceux qui veulent visiter la capitale des Pays-Bas pendant quelques jours et se déplacer librement avec les transports en commun d´Amsterdam, car avec eux vous pouvez utiliser tous les transports publics dans la ville sans avoir à payer des suppléments. Le prix va de 7,50 € pour 24 heures, 12 € pour 48 heures jusqu´à 31 € pour 7 jours. On peuvent être achetés dans les distributeurs des stations et les bureaux VVV. Ceux d´un jour peuvent êtres achetés au conducterur.
• GVB billet d’une heure. C´est un seul billet pour un voyage sur les transports publics dans la prochaine heure à partir du moment de l’achat et à l’intérieur de la zone. Le prix est 2,70 €.
• GVB billet d’une heure avec transport d´une bicyclette 4,30 €.
• La Carte I Amsterdam c´est très utile pour visiter la ville. Elle permet l’utilisation illimitée pour 1 ou 3 jours dans tous des transports GVB, tramways, autobus de jour et de nuit, et le métro (mais pas dans l’EBS Arriva ou le NS). Ils auront également entrée gratuite à 37 musées et une promenade par le canal. En plus un 25% de réduction sur des nombreuses attractions et restaurants. Il coûte 40 € pour une journée, 50 € pour deux jours, et 60 € pour trois jours. Plus d’info sur la carte:http://www.iamsterdam.com/

Les enfants de moins de 4 ans voyagent gratuitement. De 4 jusqu´à 11 ans et plus de 65 ans ont une réduction, mais pour pouvoir se bénéficier il est nécessaire d’avoir une OV-chipkaart. Plus d´info détaillée dans: http://en.gvb.nl/reisinformatie/welke-kaart/Pages/default.aspx

Aéroport

L´Aéroport d´Amsterdam est à 20 minutes environ du centre-ville en train.

Le service de trains et de chemins de fer d´Hollande NS (Nederlandse Spoorwagen), offre une connexion excellente avec le même. La communication entre l’aéroport et la ville (Station Centrale) en train est, sans aucune doute, la plus recommandé, car juste à l’extérieur de la zone des arrivées à Amsterdam (bornes 1 et 2), vous trouverez de nombreuses machines électroniques pour acheter les billets de train pour arriver jusqu´à le centre de la ville. Les heures de départ des trains (tous les quinze minutes pendant la journée et toutes les heures après minuit) sont très amples, le voyage n´est pas cher et prend moins de 30 minutes.

Plan du tramway et du métro d’Amsterdam

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Le métro de Bakou est l’un des plus anciens de l’ex URSS. Bien que le premier projet pour le métro de Bakou ait été conçu dans les années 30 (Plan Directeur 1932), il ne commence à fonctionner qu’en 1967 première phase). Sa construction a commencé dans les années 60 pour essayer de relier le centre avec les banlieues. La planification et la construction de ce système ont une histoire très changeante. Ce reseau à évolué depuis l’inauguration de sa première section en Novembre de 1967 avec cinq stations et 6,5 km de long entre Bakou Soveti et Narimanov jusqu´à l’actuel état (2011), avec deux lignes et une longueur totale de 34,6 km et 23 stations. Cette situation est très loin des plans des années 70 qui prévoyait un réseau de 52 kms et 33 stations pour l´année 2000. En 2010 on a recommencé à développer un nouveau plan d´expansion que le métro de Bakou essaie d’agrandir jusqu’à 119 kms de voies et 76 stations pour 2040. Il y aura des connexions avec le réseau d’autobus et l’aéroport. Il y a aussi une troisième ligne prévue.

• Entrée en service: Novembre 1967
• Propriétaire: Bakı Metropoliteni
• Lignes: 2
• Stations: 23
• Longueur du réseau: 34,6 km
• Passagers/jour: 1.8M
• Site officiel

Lignes et stations du métro de Bakou

La longueur totale du réseau du métro de Bakou est de 34,6 km. Il dispose de 2 lignes et 23 stations. Le métro circule parfois à une grande profondeur et d´autres fois au niveau de la surface.

• Ligne‭ ‬1‭ (‬Rouge‭). Va de İçərişəhər à Həzi Aslanov. Sa première section a été inaugurée en‭ ‬1967.‭ ‬Elle a une longueur totale de‭ ‬20,1‭ ‬km.‭ ‬et‭ ‬13‭ ‬stations.
• Ligne‭ ‬2‭ (‬Verte‭). Elle a été ouverte plus tard en‭ ‬1976.‭ ‬Elle a une longueur totale de‭ ‬14,5‭ ‬km.‭ ‬et‭ ‬10‭ ‬stations.

Horaire et fréquence

L´horaire du metro de Bakou est de 06:00 à 01:00h bien que certaines stations ferment à 00:30h. Aux heures de pointe, il y a des trains tous les 1-6 minutes. Le reste du temps entre 4 et 15 minutes.

Tarifs et billets

Les tarifs sont très économiques.

Depuis l’année 1992 on utilise des jetons pour payer. En 2006 ils sont changés par des cartes magnétiques RFID rechargeables et maintenant ils devraient être remplacés par un autre type de cartes intelligents (MIFARE). Tarif unique: 1 voyage aller simple coute 20 qapik. Les enfants jusqu’à 7 ans voyagent gratuitement s´ils sont accompagnés par un adulte.

Faits curieux

Bien qu’il soit un métro assez sur il a subi quelques incidents: deux attentats à la bombe et une intoxication au monoxyde de carbone. Il y a couverture mobile et wifi dans le métro.

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