Kharkiv est la deuxième plus grande ville de l’Ukraine avec une population de près de deux millions d’habitants. Étant donné son importance dans le pays, il était tout naturel qu’elle possède un système de transport en commun : un métro. Il est en réalité le deuxième réseau construit et mis en fonction de ce pays de l’Europe de l’Est, le premier étant celui de Kiev bien entendu. C’est en fait après la Deuxième Guerre Mondiale que l’idée de la construction d’un métro parut nécessaire, particulièrement dû à l’augmentation de la population, une conséquence de la guerre. Les plans furent élaborés dès 1968 avec l’ambitieux projet de construire un système hybride. Cependant, plusieurs modifications ont eu lieu dans les premières années de construction, qui sont surtout liées au coût des installations. C’est donc sept ans plus tard, le 23 août 1975, que la première ligne fut inaugurée, inscrivant le Métro de Kharkiv comme l’un des six réseaux de transport en commun de l’ancienne URSS.
À ce jour, comptant maintenant plus de 40 ans de service, le Métro de Kharkiv offre un transport accessible et rapide à travers la ville sur une longueur d’environ 38 kilomètres de voies, divisés en trois lignes et 29 stations, reliant ainsi trois gares ferroviaires et trois importantes stations d’autobus. Étant donné sa facilité de transport, on retrouve jusqu’à un million de passagers quotidiennement et plus de 200 millions annuellement. La façon dont sont conçues le métro et les stations permette une utilisation facile : le trajet jusqu’à la destination finale peut être choisi tout en entrant dans le métro. Si jamais cette tâche reste ardue pour le passager, il peut faire appel aux officiers de police présents dans les stations ou encore demander de l’aide aux milliers d’utilisateurs. En plus d’être un moyen facile et rapide de voyage, le Métro de Kharkiv est également tres sécuritaire. Cependant, comme dans toute grande ville, il est évident qu’il est préférable d’être plus prudent et de garder ses biens près de soi lorsque le service est très achalandé.
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Lignes et stations du Métro de Kharkiv
Le Métro de Kharkiv compte trois lignes qui portent chacune une couleur différente. Le plan dispose des lignes en formant un triangle dans le centre-ville, ce qui était récurent dans les anciens pays socialistes de l’URSS. À ce jour, la vitesse moyenne de construction des lignes a été établies à 1,8 kilomètre par an.
- La première ligne à avoir été inaugurée est la Ligne Kholodnohirsko, la ligne rouge, anciennement la Ligne Sverdlovsko-Zavodskaya. Elle est en fonction depuis 1975 et possède un total de 17,3 kilomètres de voies et 13 stations. Son trajet est effectué entre les stations suivantes : Kholodna Gora et Proletarska.
- La deuxième ligne à entrer en fonction, en 1984, est la Ligne Saltivska, la ligne bleue. Elle circule sur 10,4 kilomètres de voies et dessert 8 stations, de Heroïv Ptratsi à Istorytchnyï Mouzeï. Son nom devrait changer dans les futures années pour la Ligne Saltovsko-Schevchenkovskaya.
- La troisième ligne a été inaugurée en 1995 sous le nom de Ligne Oleksiïvska, aussi connue comme la ligne verte. Elle circule sur une distance de 11,9 kilomètres et dessert 8 stations, de Metroboudivnykiv imeni H.I. Vachtchenka à Oleksiïvska. Elle relie les zones résidentielles au nord du centre-ville aux zones industrielles et résidentielles du sud. On planifie également de changer son nom pour la Ligne Alekseyevsko-Gagarinskaya.
Futurs développements
La ligne Oleksiivska est présentement prolongée vers le nord jusqu’à Prospekt Peremohy. On planifie également son prolongement vers le sud. Selon les plans, le système de transport en commun ajoutera 50 kilomètres de voies à sa longueur actuelle en plus de 30 stations.
Tarifs
Droit de passage : les jetons et les cartes rechargeables
Afin d’utiliser le système, du métro, l’utilisateur doit acheter un jeton, qui ressemble d’autant plus à un morceau de papier maintenant. Il est disponible au guichet, aussi appelé kassa, mais également aux automates, remplaçant les guichets dans plusieurs endroits, qui sont situés à l’entrée des stations. Le jeton permet d’effectuer un seul voyage à travers le réseau du métro, peu importe la distance voyagée, la durée du trajet ou les transferts de ligne effectués. Pour accéder aux quais d’embarquement, il faut insérer le jeton dans le tourniquet. Il est important de noter qu’il faut absolument placer le jeton et marcher dans la bonne direction, sinon il y a un grand risque de se faire frapper par la grille métallique.
Il existe également des cartes rechargeables offertes en trois options, soit avec 10, 25 ou 100 passages.
Horaire du service
Le Métro de Kharkiv est en fonction de 5 h 30 jusqu’à 24 h.
Fréquence des passages
La fréquence des passages des lignes rouge et bleue est de 2 à 3 minutes durant la journée et de 3 à 4 minutes après 22 h. Celle de la ligne verte est de 3 à 4 minutes.
Faits intéressants
Lors de la saison de l’hiver et hors des heures de pointe (10 h à 14 h), un train sur trois termine sa route à la station Barabashova sur la ligne bleue.
Dû au terrain irrégulier de Kharkiv, les stations de métro sont construites à différentes profondeurs. La plupart sont relativement près de la surface du sol, à environ une vingtaine de mètres, mais six se trouvent bien plus profondes. Celles-là sont surtout situées dans le centre-ville.
Bien qu’on dise que le Métro de Kharkiv n’est pas aussi beau que celui de Moscou ou celui de Saint-Petersbourg, les stations restent néanmoins magnifiques, ressemblant à des palais et rendant pleinement justice aux années 1975 et ultérieures.
Toutes les plateformes des stations, sans exception, mesurent 100 mètres de long pour accueillir les trains de cinq wagons.
La distance moyenne entre les stations est de 1,5 kilomètre. Cette courte distance affecte la vitesse de voyagement des trains, qui est de 42 km/h.
La ligne Saltivska traverse la rivière Kharkiv en utilisant un pont couvert d’une longueur de 988 mètres.
Métro de Kharkiv Plan
