Le métro de Beijing

Beijing dispose d’un système de métro (train souterrain metropolitain – Métro de Beijing) complété par un réseau de trains de banlieue. Il sert environ 8 millions de personnes par jour. Il est exploitée et gérée par deux entreprises publiques: la Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd et la Beijing MRT Corp. Ltd.

Grâce à l´étendue de la ville et le grand nombre d´habitants, le réseau de métre va continuer d´être agrandi pendant cette décennie. Il dispose actuellement d’un réseau de 372 km avec 218 stations qui se mettra à être de 560 kilomètres en 2015 jusqu´à 1000 kilomètres de voies avant que la décennie ne finisse. Il a d’abord ouvert en 1969 et il est l’un des plus longs métros du monde, en concurrence avec le métro de New York ou de Shanghay’s.

Les lignes du métro de Beijing

Le réseau en Novembre de 2012 se compose de 15 lignes (372 km de voies) et 218 stations. Elles peuvent être classés selon qu´elles se déplacent dans la ville ou si elles circulent dans les faubourgs de la ville.

Lignes allant du centre-ville.

• La Ligne 1 est la plus ancienne, ouvert en 1969, elle circule depuis la station Sihuidong jusqu´à Pingguoyuan. Ils sont 30,4 km de voies et 23 stations.
• La ligne 2 est une ligne circulaire avec la station Beijingzhan (station centrale de trains) comme début et fin de la ligne. Ils sont 23,6 km de voies et 18 stations.
• La ligne 4 est une nouvelle ligne que bien qu´elle fût projetée pour être opérationnelle en 2008, ne l’a fait pas jusqu´à la fin de 2009. Ils sont 28,6 kms de voies et 24 stations qui connectent à travers du métre avec la nouvelle station sud du train de Beijing.
• La ligne 5 relie le nord avec le sud de la ville, depuis la station Tiantongyuan Nord (Changping) à la station Songjiazhuang. Ils sont 27,6 km de voies et 23 stations.
• La ligne 8 est une ligne nord-sud, depuis la station Beitucheng jusqu´à la station Huilongguandongdajie, en passant par l´Stade Olympique, connue comme l´embranchement olympique. Ils sont 5,9 km de voies et 4 stations.
• La ligne 10 circule de l´est à l’ouest depuis la station Bagou jusqu´à la station Jinsong. Ils sont 24,7 km de voies et 22 stations. Elle est entièrement souterraine.

Lignes qui circulent en dehors du centre urbain:

• La ligne 13 circule de la station Xizhimen jusqu´à la station Dongzhimen. Ils sont 40,9 km de voies et 16 stations.
• La ligne 15 est une branche de la Ligne 13 qui va de Wangjing Ouest vers le nord-est jusqu’à Fengbo, dans le district de Shunyi.
• La ligne Batong est une extension de la Ligne 1 vers le sud, de la station Sihui jusqu´à Tuqiaoi. Ils sont 19 km de voies et 13 stations.
• La ligne de Changping est une branche de la Ligne 13 depuis Xi’erqi et fonctionne depuis le nord jusqu´à le quartier de Changping.
•   La ligne de Daxing est une extension de la Ligne 4 vers le sud jusqu´à le quartier de Daxing.
• La ligne Fangshan est une extension de la Ligne 9 vers le sud, depuis Guogongzhuang vers le district de Fangshan, dans la banlieue sud-ouest.
• La ligne Yizhuang est une extension de la Ligne 5 depuis le sud jusqu´à la zone de Développement Économique et Technologique de Yizhuang dans la banlieue sud-est.
• La ligne L1-Airport Express relie la capitale avec l’aéroport international de Beijing (terminaux 2 et 3) situé à 27 kms au nord de la ville avec la Ligne 10 dans Sanyuanqiao et les Lignes 2 et 13 à Dongzhimen, avec 28,5 km de voies et de 4 stations.

Il y a quelques nouvelles lignes et extensions en cours d’exécution.

Horaire du métro :

Bien que l´horaire du métro de Beijing dépend de chaque ligne, ouvre normalement de 05:00 à 23:00 h. L’Airport Express commence à 06:00 heures.

Fréquece de pas

De 3 à 5 minutes aux heures de pointe et le reste de la journée de 8 à 12 minutes. La fréquence dépend de la ligne et le moment de la journée. Aux heures de pointe les trains circulent presque suivis, tandis que par la nuit la fréquence est beaucoup moindre.

Les tarifs et les billets

Il s´agit d’un tarif fixe de 2,00 RMB (0,20 €) qui permet un voyage avec tous les transferts nécessaires pour arriver à sa destination.

Cette tarif n´est pas applicable à l’Airport Express, qui coûte 25 RMB (environ 2,5 €).

Les enfants de moins de 1,2 mètres d´hauteur voyagent gratuitement lorsqu’ils sont accompagnés par un adulte payant.

Toutes les lignes recueillent maintenant les tarifs par péage automatique (AFC) machines qui acceptent billets d´aller simple ou à travers de la Yikatong Card, une carte de circuit intégré qui peut stocker de crédit pour beaucoup de promenades et est accepté dans presque tous les autobus urbains et suburbains. Les coureurs peuvent acheter des billets et ajouter du crédit à Yikatong aux guichets et distributeurs automatiques dans toutes les stations.

Aéroport:

L’aéroport de Beijing est situé à 27 kms environ du quartier financier de la ville. Il est facilement accessible par métro, bus et taxi.

Trains: Le train Airport Express relie les terminaux 2 et 3 de l´àeropot avec la station de métro Dongzhimen (lignes de métro 2 et 13). Il fait également une escale à Sanyuanqiao, station de métro de la ligne 10.
Le prix du billet est de 25 RMB par voyage (2,50 €) et le train part entre les 06:20 et les 22:50 h du Terminal 3, et entre les 06:00 et les 22:30 h de Dongzhimen. La fréquence varie entre 10 et 12 minutes, en prenant environ 20 minutes.

Bus: Le Bus Régulier Express arrive a la ville au long de trois itinéraires différents: Xidan, Zhongguancun et Gongzhufen. L’itinéraire le plus populaire est le Xidan’s, qui arrive au cœur de Beijing, (très proche de la Ville Interdite). Le trajet de Gongzhufen arrive jusqu´à la partie ouest de Beijing et la de Zhongguancun arrive jusqu´à le quartier nord-ouest de la ville et ses environs. Le bus s´arrêt dans les grands hôtels qu´il y a dans son itinéraire.
Il y a 9 lignes de bus qui partent de la zone des arrivées de l’aéroport et qui ont différents arrêts dans la région métropolitaine (prix: 16 RMB – 1,60 €). Elles circulent de 07:00 à 24:00 h environ (en sortant de l’aéroport ) et de 05:00 à 21:00 h (en sortant de la ville).

Beijing Metro Plan

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