Le métro de Tachkent est le premier réseau de métro capable de transporter beaucoup de monde en Asie Centrale. Il n’y en a que 2, l’autre se trouve dans la ville d’Almaty. Ce métro est situé dans la ville moderne de Tachkent qui est la capitale de l’Ouzbékistan. Il dessert la ville depuis 1977. La très belle architecture de ses stations et leurs profondeurs font l’originalité de ce réseau. C’est un réseau peu profond. A l’époque de l’URSS, ce métro fut le septième métro construit. Il se compose de trois lignes opérant sur plus de 36 kilomètres et comptant 29 stations.
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Historique du métro de Tachkent
Au commencement du métro de Tachkent, il faut se souvenir du grand tremblement de terre (7.5 de magnitude sur l’échelle de Richter) qui a frappé et détruit quasiment toute la ville en 1966. Deux ans plus tard, en 1968 fut l’année où le projet de développer le métro pris forme.
Ce développement fut coordonné en prenant en compte les conditions climatiques de cette région. Ce projet a du faire face à de nombreuses difficultés économiques et institutionnelles mais les équipes de la conception et de la construction furent capable de les surmonter.
Le 6 novembre 1977 le métro de Tachkent fut inauguré en grande pompe.
Les années suivantes quelques extensions furent faites.
En 1980 fut ouvert Buyuk Ipak Yuli (anciennement Maksim Gorky), en 1984 A. Navoiy – Tachkent, en 1987 la ligne fut étendue jusqu’à Tachkent – Dustlik (anciennement Tchkalov), A. Navoiy – Chorsu en 1989, Chorsu – Beruniy en 1991.
En dernier la portion entre Ming Urik et Shahriston (anciennement connue sous Habib Abdullayev) fut ouverte.
Il y a des plans pour d’autres extensions et les lignes sont en construction.
Bien qu’il y ait eu une délibération pour installer une quatrième ligne, appelée la ligne Sirghali, son installation a pris du retard.
Aujourd’hui, le métro de Tachkent transporte plus de 162 000 passagers par jour. Plus de 59 millions de personnes voyagent dans ce métro chaque année.
Lignes et stations
Le métro de Tachkent a trois lignes qui sont les lignes Chilanzar, Ouzbékistan et Yunusabad.
La ligne Chilanzar (Ligne rouge)
Ouverte en 1977 avec la dernière extension ouverte en 1980.
Elle comprend 12 stations. C’est à la fois la plus longue (15.5 km) et celle avec le plus de stations. Les stations sont : Olmazor, Chilonzor, Mirzo Ulug’bek, Novza, Milliy bog’, Bunyodkor, Paxtakor, Mustaqillik Maidoni, Amir Temur xiyoboni, Hamid Olimjon, Pushkin et Buyuk Ipak Yo’li.
La ligne Ouzbékistan (Ligne bleue)
La seconde ligne mesure 14.8 km et dessert 11 stations. La première station fut ouverte en 1984.
Jusqu’en 1991 la ligne Ouzbékistan ajouta 10 stations de plus. Cette ligne part du nord ouest et se termine au sud ouest.
La première station est Beruniy puis Tinclik, Chorsu, Gafur Gulom, Alisher Navoï, Ouzbékistan, Kosmonnavtlar, Oybek, Tachkent, Mashinasozlar et Dustlik dans le sud ouest de la ville.
Yunusabad (Ligne verte)
La troisième ligne constitue une connexion entre les districts du nord et l’aéroport.
Cette ligne est toujours en construction, fournissant un service sur les 6, 4 premiers kilomètres.
L’ouverture des six premières stations sur les neuf eut lieu en 2001.
Les stations sont Mingo’rik, Yunus Rajabiy, Abdula Quodirii, Minor, Bodomzor, et Shahriston, avec les stations Fayzulla Xo’jayev, Yunusabad, et Turkiston qui doivent ouvrir.
Horaires
La ligne Chilonzar a le plus de circulation. Pendant la journée, aux heures d’affluence, la fréquence du service est de toutes les 2 minutes. La nuit, la fréquence du service est de toutes les 10 minutes. La moyenne est de toutes les 5 minutes. Les lignes Chilonzor et Ouzbékistan opèrent entre 5 h 00 et minuit et Yunusabad est ouverte entre 6 h 00 et 23 h 00.
Tarifs et tickets
Vous pouvez acheter des jetons à partir des comptoirs à jetons à chaque station.
Les jetons coûtent actuellement 1,200 Uzbekistani Som (0.41 U$D)
Les jetons sont en plastique bleu.
Il y a une porte spéciale pour les gens qui ont un abonnement mensuel et ceux qui circulent gratuitement.
Les vétérans d’Afghanistan et les vétérans de la 2nde guerre mondiale voyagent gratuitement. La gratuité est aussi pour les officiers de police et les employés en transit..
Curiosité
Attendez-vous à voir une magnifique architecture. Chaque station a un intérieur unique. Elle renvoie les passagers à l’ère soviétique. Œuvre d’art étonnante et transport rapide incitent les touristes à voyager en métro.
Il n’y a pas de signalisation anglaise mais c’est assez simple. Certains peuvent avoir des difficultés dans la compréhension des panneaux et dans ce cas les membres de la sécurité peuvent aider.
Les photographies sont interdites, la raison : Elles seraient prises pour protection en cas d’un bombardement ou d’un attentat de Tachkent.
Il y a toujours des policiers sur les quais et à toutes les entrées pour vérifier les sacs et les visas. C’est un moyen de transport très sûr.
Les trains sont anciens mais le temps ne les a pas abimés. Les stations sont propres et le réseau fonctionne bien. Le métro de Tachkent est un des moyens le plus rapide pour se déplacer dans la ville.
Les habitants sont polis. Les Ouzbeks offrent leur siège aux femmes et aux personnes âgées.
Plan du métro de Tachkent
